Moto GP 2019

Le Calendrier:

Calendrier MotoGP 2019

Date Grand Prix Circuit
10 mars   Qatar*                   Losail
31 mars   Argentine               Termas de Río Hondo
14 avril    Amériques               Austin
5 mai      Espagne                    Jerez
19 mai    France                    Le Mans
2 juin      Italie                        Mugello
16 juin    Catalogne                Barcelone
30 juin     Pays-Bas                 Assen
7 juillet    Allemagne               Sachsenring
4 août     République               Tchèque Brno
11 août    Autriche                Red Bull Ring
25 août    Grande-Bretagne     Silverstone
15 sept.        Saint-Marin       Misano
22 sept.         Aragón          MotorLand Aragón
6 octobre   Thaïlande            Buriram
20 octobre   Japon               Motegi
27 octobre   Australie           Phillip Island
3 novembre   Malaisie           Sepang
17 novembre   Valence         Valence

* course nocturne

Le plateau:

Équipe Motos

ALMA Pramac Racing 2

Aprilia Racing Team Gresini 2

Ducati Team 2

LCR Honda Team 2

Tech3 KTM 2

Yamaha Factory Racing 2

Petronas Sprinta Yamaha Team 2

Reale Avintia Racing 2

Red Bull KTM Factory Racing 2

Repsol Honda Team 2

Team Suzuki Ecstar 2

TOTAL 22








Moto2 - Équipes participant à la saison 2019 Équipe Motos

Ángel Nieto Team 2

Dynavolt Intact GP 2

EG 0,0 Marc VDS 2

Federal Oil Gresini Moto2 1

Forward Racing Team 2

Idemitsu Honda Team Asia 2

Italtrans Racing Team 2

Kiefer Racing 1

NTS RW Racing GP 2

Petronas Sprinta Racing 1

Pons HP40 2

Red Bull KTM Ajo 2

SAG Team 2

SKY Racing Team VR46 2

Speed Up Racing 2

Swiss Innovative Investors 2

Tasca Racing Scuderia Moto2 1

Tech3 Racing 2

TOTAL 32

Moto3 - Équipes participant à la saison 2019


Ángel Nieto Team 2
Bester Capital Dubai 2
CIP - Green Power 2
Del Conca Gresini Moto3 2
Estrella Galicia 0,0 2
Honda Team Asia 2
Leopard Racing 2
Marinelli Snipers Team 2
Petronas Sprinta Racing 2
Prüstl GP 2
RBA BOÉ Skull Rider 2
Reale Avintia Academy 77 1
Red Bull KTM Ajo 1
SIC58 Squadra Corse 2
SKY Racing Team VR46 2
Sudmetall Schedl GP Racing 1
TOTAL 29



Les grilles Moto2™ et Moto3™ se composent donc de la manière suivante en attendant.

MOTO2™

- Ángel Nieto Team : Jake Dixon, Xavi Cardelus
- Dynavolt Intact GP : Tom Lüthi, Marcel Schrötter
- EG 0,0 Marc VDS : Álex Márquez, Xavi Vierge
- Federal Oil Gresini Moto2 : Sam Lowes
- Forward Racing Team : ?
- Idemitsu Honda Team Asia : Dimas Ekky Pratama, Somkiat Chantra
- Italtrans Racing Team : Enea Bastianini, Andrea Locatelli
- Kiefer Racing : ?
- NTS RW Racing GP : Bo Bendsneyder, Steven Odendaal
- Petronas Sprinta Racing : Khairul Idham Pawi
- Pons HP40 : Augusto Fernández, Lorenzo Baldassarri
- Red Bull KTM Ajo : Jorge Martín, Brad Binder
- SAG Team : Tetsuta Nagashima, Remy Gardner
- Sky Racing Team VR46 : Niccolò Bulega, Luca Marini
- Speed Up Racing : Jorge Navarro, Fabio Di Giannantonio
- Swiss Innovative Investors : Iker Lecuona, Joe Roberts
- Tasca Racing Scuderia Moto2 : Simone Corsi
- Tech3 Racing : Marco Bezzecchi, Philipp Öttl


MOTO3™


- Ángel Nieto Team Moto3 : Albert Arenas, Raul Fernández
- Bester Capital Dubai : Andrea Migno, Jaume Masia
- CIP – Green Power : Tom Booth – Amos et Darryn Binder
- Del Conca Gresini Moto3 : Gabriel Rodrigo, Riccardo Rossi
- Estrella Galicia 0,0 : Alonso Lopez, Sergio Garcia
- Honda Team Asia : Kaito Toba, Ai Ogura
- Leopard Racing : Lorenzo Dalla Porta, Marcos Ramirez
- Marinelli Snipers Team : Makar Yurchenko, Tony Arbolino
- Petronas Sprinta Racing : Ayumu Sasaki, John McPhee
- Redox Pruestel GP : Filip Salac, Jakub Kornfeil
- RBA BOE Skull Rider : ?
- Reale Avintia Academy 77 : ?
- Red Bull KTM Ajo : Can Öncu
- SIC58 Squadra Corse : Suzuki et ?
- Sky Racing Team VR46 : Celestino Vietti Ramus, Dennis Foggia
- Max Racing Team (Südmetal Schedl GP Racing) : Arón Canet

Coupe du Monde FIM Enel MotoE™ : La liste des pilotes

Et pas seulement ! motogp.com vous dit tout sur l’organisation du week-end : des horaires à la logistique.
Tags MotoGP, 2018, MotoE

La toute nouvelle Coupe du Monde FIM Enel MotoE™ sera lancée début 2019, autant dire que les préparatifs vont bon train.

Cette série, disputée en parallèle du Championnat du Monde, combinera vitesse et durabilité comme jamais, grâce à cette Energica Ego Corse dernière génération, qui sera commune à chaque équipe.

Par ailleurs, l’énergie stockée dans la batterie sera produite à partir de ressources renouvelables, un engagement d’Enel, le sponsor titre de la série.
La moto

Energica Motor Company S.p.A, qui a fondé l’Energica Ego Corsa, est la premier constructeur italien de moto électrique haute performance.

- Capacité de la batterie : aux environs de 20 Kwh
- Puissance : jusqu’à 120 Kw (soit 160 Hp)
- Vitesse maximale : 270 km/h
- Freins Brembo, suspensions Öhlins et roues Marchesini



Toutes les motos seront identiques excepté pour certaines parties, exemple des fourches.

Les équipes seront autorisées à choisir parmi une gamme comportant différentes rigidités, suivant les besoins du pilote.

Les motos seront rangées dans un paddock dédié, où chaque team aura son propre box.


Chargeurs et panneaux solaires

Enel X, partenaire officiel de la série, fournira une solution de recharge mobile – le JuiceRoll, composé d’une unité semi-mobile et d’une autre unité cette fois mobile, pour chaque moto.

-L’unité semi-mobile sera placée dans le E-paddock et sera utilisée pour recharger les batteries entre les sessions.

-L’unité mobile accompagnera la moto sur la grille et sera utilisée pour recharger la batterie de la moto, ainsi que les couvertures de pneus.

Les panneaux solaires seront couplés à des sortes de compteurs intelligents, qui permettront de mesurer à tout moment, l’énergie électrique consommé durant l’événement.

Enel fournira un système de distribution qui permettra de relier le JuiceRolls et les charges auxiliaires à la grille en y intégrant les panneaux solaires. L’événement sera ainsi totalement électrique, de la grille à la moto.


Équipes et Pilotes

La grille sera composée de 18 pilotes, répartis en 12 équipes. Parmi eux figurera une femme : Maria Herrera.

Dix nationalités différentes seront représentées en Coupe du Monde FIM Enel MotoE™ : de l’Australie, au Brésil en passant par tout un tas de pays européens.

Il y aura par ailleurs quatre anciens pilotes du MotoGP™, dont Sete Gibernau (sacré vice-Champion du Monde à deux reprises), deux anciens Champions du Monde 125cc comme Nico Terol (2011) et Mike Di Meglio (2008), trois Champions du Monde d’Endurance tels que Josh Hook (2017 - 2018), Niccolò Canepa (2016 - 2017) et Kenny Foray (2014), en plus d’un Champion d’Europe Moto2™ en la personne d’Eric Granado.



Deux personnes seront autorisées à travailler sur la moto maximum, au-delà du pilote.


Test et calendrier des courses

Tests officiels :
Comme confirmé précédemment, les tests officiels auront lieu sur le Circuit Ángel Nieto de Jerez aux dates suivantes :

• 23, 24, 25 novembre 2018
Ces tests auront lieu aux côtés du Moto2™.

Les sessions réservées au MotoE™ : 11h – 11h30 : FP1, 13h15 – 13h45 : FP2, 15h30 – 16h : FP3

• 13, 14, 15 mars 2019

• 23, 24, 25 avril 2019

Courses 2019 :
Le MotoE™ se réunira en marge de cinq épreuves européennes.

Ces dates, d’ores et déjà confirmées, seront :


Jerez – 5 mai

Le Mans – 19 mai

Sachsenring – 19 mai

Autriche – 11 août

Misano – 15 septembre (deux courses prévues)


Les courses dureront approximativement 15 minutes et le week-end s’organisera de la façon suivante :

• FP1 et FP2 le vendredi
• Qualifications le samedi
• Course le dimanche, avant l’épreuve Moto3™
• À Misano, une course aura lieu le samedi et une autre le dimanche.
Règlement sportif



Engagés


Un pilote, engagé dans une catégorie, ne sera pas autorisé à courir dans une autre catégorie lors du même événement.

En d’autres termes, les pilotes du MotoE™ ne pourront pas disputer une autre course lors de ces cinq rendez-vous.





Restriction de Tests :



Les pilotes titulaires ont pour interdiction de tester une moto électrique sur circuit.


Réglementation pneus :


Michelin fournira un seul type de pneus avant et arrière slick et un seul type de pneus avant et arrière pluie par week-end de course.

Cette spécification pourra changer en fonction du tracé.

Le nombre de pneus alloués par spécification sera au nombre de quatre à l’avant et de cinq à l’arrière, avec trois pneus pluie additionnels à l’avant et quatre pneus pluie additionnels à l’arrière.

Sponsors


En plus d’Enel et d’Energica, Dell’Orto fournira l’enregistreur de données et DHL sera le partenaire logistique.

Michelin et Allianz seront également associés à cette nouvelle aventure.

Durant l’ultime épreuve de l’année à Valence, vous pourrez voir le test team Energica rouler avec Loris Capirossi et Alessandro Brannetti jeudi de 12h à 13h et de 16h30 à 17h30 et vendredi de 12h35 à 12h55. En plus de ça, Jorge Aspar Martinez effectuera le tour de démonstration dimanche, à 13h25 avant la course MotoGP™.

En ce vendredi, la FIM dévoile la liste provisionnelle de tous les engagés en Championnat du Monde pour 2019 !

MotoGP™

La composition de la grille MotoGP™ était déjà connue depuis quelques mois… En revanche, on en sait plus désormais sur les numéros que portera chacun des concurrents et surprise, Maverick Viñales (Movistar Yamaha MotoGP) troque son 25 de toujours pour le 12 ! Côté rookies, Miguel Oliveira (Red Bull KTM Ajo) opte pour le 88, vu que son 44 est déjà occupé par Pol Espargaró (Red Bull KTM Factory Racing). Comme annoncé sur twitter, le Champion du Monde Moto2™ Francesco Bagnaia (Sky Racing Team VR46) étrennera le 63, somme de 21 + 42, les deux numéros avec lesquels il a couru en Moto3™ et Moto2™. Joan Mir (EG 0,0 Marc VDS) et Fabio Quartararo (HDR Heidrun – Speed Up) conserveront respectivement les 36 et 20.





Moto2™

Point notable, Mattia Pasini (Italtrans Racing Team), actuellement 11e du Championnat, n’apparaît pas dans cette entrylist. Stefano Manzi, qui n’avait pas été officiellement confirmé jusque-là, conserve quant à lui son guidon chez Forward Racing. Lukas Tulovic prend de son côté la place de Dominique Aegerter chez Kiefer Racing.

Outre le retour du team Ángel Nieto Team en catégorie intermédiaire avec Jake Dixon et Xavier Cardelus, déjà annoncés, le Swiss Innovative Investors devient l’American Team.





Moto3™

L’entrylist nous apprend que Niccolò Antonelli reste chez SIC58 Squadra Corse aux côtés de Tatsuki Suzuki. Le BOE Skull Rider sera quant à lui composé de Kazuki Masaki et de Makar Yurchenko, qui avait initialement signé chez Snipers Team.

Mattia Pasini absent du moto2 v& manquer. Certes irrégulier mais capable parfois de faire de très belles choses. Snif...

Je comprends pas : tech3 ne sera plus en moto2 ?
Dommage pour pasini .

Tech 3 toujours en moto mais sur KTM et plus sur la Mistral

Mais alors avec quel nom , car je les ai pas vu dans le tableau de Joe .

N°65 et 72. Red bull KTM tech 3

Oula il va falloir que j'aille voir un opticien !

J'ai pas compris, Pasini n'a RIEN pour l'an prochain ? Comment c'est possible ?

Non pasini à rien pour le moment. Mais bon avec les blessures qu il y a eu cette année il pourrait vite faire remplacent de luxe en moto2 voir motogp

joebarteam113 a écrit:

https://www.facebook.com/notes/monster-yamaha-tech3/elf-une-marque-de-total-sassocie-avec-le-team-ktm-tech3-en-motogp-et-moto2/2210366422321593/

Ils n'ont pas tous le même carburant en MotoGP ?

non elf peut amener des spécificités a chaque marque quand je bossais chez eux dans le camion en grand prix il y a des bidons specifique a chaque team mais c'est pas non plus une revolution a 95% c'est la meme pour tout ceux qui passe avec elf

Pneu, arrivée et interruption de course, le règlement évolue
Des mises à jour ont été apportés au règlement pour ce qui est des pneus, du classement des pilotes à l’arrivée d’une course et bien plus…
Tags MotoGP, 2019

La Commission Grand Prix, composée de Messieurs Carmelo Ezpeleta (Dorna, Président), Paul Duparc (FIM), Takanao Tsubouchi (MSMA) et Mike Trimby (IRTA, Secrétaire de la réunion) ont pris les décisions suivantes, après une réunion organisée le 30 novembre à Madrid, en présence de Carlos Ezpeleta (Dorna), Corrado Cecchinelli (Directeur Technologies), Mike Webb (Directeur de Course) et Danny Aldridge (Directeur Technique).
Règlement sportif – Avec effet immédiat

Classement des courses

Auparavant pour être classé au terme d’une course, le pilote devait franchir la ligne d’arrivée en étant en contact avec sa moto. Car il est déjà arrivé par le passé que pilote et moto franchissent le drapeau à damier séparément. À l’avenir, son temps tiendra compte de la première partie – du pilote ou de la moto – selon celui qui franchit la ligne en dernier.

Pilotes remplaçants

Dans certaines occasions, des teams Moto3™ ou Moto2™ remplaceront un blessé par un pilote engagé dans un autre Championnat, par exemple du FIM CEV. À l’avenir, ces pilotes seront autorisés à remplir leurs obligations initiales pour de tels évènements, sans que ça compte comme des journées de Test et tout ceci pourra avoir lieu y compris dans un délai inférieur à 14 jours sur ce même tracé.

Pilotes autorisés à repartir après une course interrompue

Afin de clarifier la réglementation en lien avec les pilotes autorisés à repartir après une course interrompue, un certain nombre de précisions ont été apportées. Il a été confirmé que les pilotes pouvaient obtenir l’assistance des commissaires pour rédemarrer ou bouger leur moto en piste, dans les dégagements, ou sur la voie de service.

À des fins de réglementation, on entend par ‘active’ et ‘actively competing’, un pilote en piste, qui tente de redémarrer, de repartir ou de rejoindre la pitlane. Les commissaires MotoGP™ FIM seront les seuls à pouvoir juger si un pilote est ‘actively competing’ et aucun recours ne sera possible.

Dépassement sous drapeau jaune

Quand un changement de position est imposé à un pilote pour avoir dépassé sous drapeau jaune ou pour n’importe toute autre infraction, l’information sera communiquée via le dashboard et au niveau de la ligne d’arrivée durant un maximum de trois tours (cinq auparavant).

Démarrage des motos

Pour des raisons de sécurité, il n’est pas permis de démarrer les motos à l’intérieur du box. La moto doit être démarré dans la pitlane.

Appellations officielles pour les meilleurs tours et record du circuit

De nouvelles appellations ont été approuvées de la façon suivante :

‘All Time Lap Record’ désignera le meilleur chrono établi dans toute l’histoire des Grands Prix sur le tracé en question.

‘Best Race Lap’ désignera le meilleur chrono établi en course sur le tracé en questions

Points de concession – catégorie MotoGP™

Quand un constructeur atteint le nombre maximal de points de concession, ce dernier perd son droit de Test sur tout circuit du calendrier. Il a néanmoins été précisé que cela s’applique aux tests de la saison suivante, lorsque le constructeur doit désigner trois pistes actuellement visitées pour y faire des Tests.

Par ailleurs, pour éviter qu’un constructeur ne perde ses concessions en ayant inscrit des points de façon que très ponctuelle, une date d’expiration a été fixée. Cette dernière s’élève à deux ans à partir du moment où ces points ont été gagnées.

Générateurs utilisés sur la grille

Actuellement, la réglementation limite l’utilisation à un générateur portatif d’une puissance maximale de 2kW. La pratique actuelle consiste à l’incorporer dans une sorte de chariot qui permet également de transporter les caisses à outils, les roues de rechange et d’autres équipements.

La réglementation actuelle a toutefois été annulée et le Directeur Technique sera désormais chargé de déterminer l’acceptabilité du chariot pourvu du générateur et des équipements qui est transporté sur la grille.
Règlement technique – Avec effet immédiat

Règlement technique en Moto2™

Pour tenir compte du changement de motoriste, la réglementation technique pour cette catégorie a été modifiée. Plus de détails seront disponibles dans les prochains jours via les publications du site FIM.

Allocation de pneus

Après avoir consulté la Commission de Sécurité et les fournisseurs officiels de pneumatiques, l’allocation de pneus a été modifiée de la façon suivante :

MotoGP™

L’allocation de pneus pluie ne sera plus de 11 mais de 13 (six pour l’avant et sept pour l’arrière).

Moto2™ et Moto3™

Dans ces catégories, le nombre de pneus pluie n’est pas limité. Néanmoins, le fournisseur officiel devra avoir un minimum de quatre trains de pneus pluie à disposition par pilote.

Réglementation disciplinaire – Avec effet immédiat

Pénalités ne pouvant pas faire l’objet d’appel

Le Code Disciplinaire contient une liste de pénalités qui ne peuvent pas être contestées, généralement les pénalités infligées durant une course. Cependant, les Commissaires de la FIM peuvent également imposer une pénalité de temps, au lieu d’une autre sanction qui n’aurait pas pu être accomplie durant l’épreuve faute de temps. La réglementation relative à ces questions évolue désormais de telle sorte à ce que cette pénalité de temps ne soit dans ce cas pas contestable, à l’image de la pénalité initiale.

Et comment vous allez la regarder cette saison 2019 vous?

Je me plaignais beaucoup d'eurosport durant ces dernières années pour divers raisons, mais je crois qu'ils vont me manquer en fait  .

Que ce soit l'abonnement à Motogp.com ou Canal+ sport le prix me fait grandement réfléchir... .

En tout cas, pressé que ça reprenne. C'est long cette trêve hivernal 

J'ai renouvelé mon pass à motoGP.com. L'anglais ne me pose pas de problème. Les commentaires, même s'ils sont aseptisés sont de qualité d'un point de vue technique et on peut voir toutes les courses, essais et conférence de presse. Un réel plus.

Dommage qu'ils ne fassent pas un package motogp.com/worldsbk. C'est un peu cher, mais je m'y retrouve. Et pour information, ayant été pas mal entre la France et l'étranger cette année, il n'y a pas de souci à regarder les courses de différents endroits. En même temps, je n'en sais rien...mais je pense qu'un partage "raisonnable" d'abonnement n'est pas impossible.

Sinon, un ami m'a dit que le motoGP passait sur Canal, mais que moto2 et moto3 restaient sur Eurosport ? C'est vrai ?

Cloud76fr a écrit:

JSinon, un ami m'a dit que le motoGP passait sur Canal, mais que moto2 et moto3 restaient sur Eurosport ? C'est vrai ?

Etrange ça

R1FREDERIC74 a écrit:

Cloud76fr a écrit:

JSinon, un ami m'a dit que le motoGP passait sur Canal, mais que moto2 et moto3 restaient sur Eurosport ? C'est vrai ?

Etrange ça

Non Moto 2&3 seront sur Canal Sport

Eurosport va diffuser 3 GP dans la saison il me semble.

Cloud76fr a écrit:

J'ai renouvelé mon pass à motoGP.com. L'anglais ne me pose pas de problème. Les commentaires, même s'ils sont aseptisés sont de qualité d'un point de vue technique et on peut voir toutes les courses, essais et conférence de presse. Un réel plus.

Dommage qu'ils ne fassent pas un package motogp.com/worldsbk. C'est un peu cher, mais je m'y retrouve. Et pour information, ayant été pas mal entre la France et l'étranger cette année, il n'y a pas de souci à regarder les courses de différents endroits. En même temps, je n'en sais rien...mais je pense qu'un partage "raisonnable" d'abonnement n'est pas impossible.

Je suis absolument d'accord. L'anglais ne me pose pas de problème non plus, donc depuis des années je regarde avec l'abonnement moto gp, sans aucun soucis dans différents pays/endroits. Les commentateurs anglais sont bien meilleurs que les français, sur les commentaires techniques, ils ne se trompent pas sans arrêt et ne parlent pas trop pour rien dire.

Pour le prix de l'abonnement, c'est pas donné c'est vrai, mais pas de limite d'utilisations simultanées sur ordinateur, et plusieurs utilisations simultanées possibles sur tablettes/téléphones ...

joebarteam113 a écrit:

https://www.caradisiac.com/economie-ktm-aurait-mis-1-5-milliard-d-euros-sur-la-table-pour-avoir-ducati-173489.htm

Le genre de phrase que je trouve complètement débile : " soit nous trouvons un moyen d'avancer pour Ducati afin de générer de la croissance, soit nous devons en rechercher un nouveau. propriétaire ".

Ducati nous vend du rêve et de plus est rentable ... pourquoi chercher encore et toujours de la croissance !???

Les actionnaires et les dirigeants ne sont jamais contents malgré leurs rémunérations à millions !!! Bref ....

C.A.P.I.T.A.L.I.S.M.E .... Quand tu nous tiens!!!!

R1FREDERIC74 a écrit:

joebarteam113 a écrit:

https://www.caradisiac.com/economie-ktm-aurait-mis-1-5-milliard-d-euros-sur-la-table-pour-avoir-ducati-173489.htm

Le genre de phrase que je trouve complètement débile : " soit nous trouvons un moyen d'avancer pour Ducati afin de générer de la croissance, soit nous devons en rechercher un nouveau. propriétaire ".

Ducati nous vend du rêve et de plus est rentable ... pourquoi chercher encore et toujours de la croissance !???

Les actionnaires et les dirigeants ne sont jamais contents malgré leurs rémunérations à millions !!! Bref ....  

ce ne sont pas des specialiste de la moto donc pour eux soit c'est une grosse rentabilite ou ca vaut pas le coup

rsvgaz a écrit:

C.A.P.I.T.A.L.I.S.M.E .... Quand tu nous tiens!!!!  

GROSMAN a écrit:

ce ne sont pas des specialiste de la moto donc pour eux soit c'est une grosse rentabilite ou ca vaut pas le coup

+ 1 EXACTEMENT !!!

Merci pour toutes ces infos


.

Pedrosa a toujours eu les clavicules trop fragiles, cela a foutu en l'air sa carrière, c'est dommage.

Un cout dur pour KTM...

Guibs38 a écrit:

Un cout dur pour KTM...

Et donc pour zarco...

La première journée d'essai sur le circuit de Sepang en Malaisie:

1	P	MARQUEZ, Marc		1:59.621			26 / 29	Pit In
2		RINS, Alex		1:59.880	0.259	0.259	25 / 56	2:00.975
3	P	VIÑALES, Maverick		1:59.937	0.316	0.057	28 / 60	Pit In
4		PETRUCCI, Danilo		2:00.051	0.430	0.114	8 / 52	2:00.224
5		ROSSI, Valentino		2:00.054	0.433	0.003	22 / 50	21:06.585
6		NAKAGAMI, Takaaki		2:00.158	0.537	0.104	54 / 54	2:00.158
7	P	DOVIZIOSO, Andrea		2:00.197	0.576	0.039	17 / 47	Pit In
8	P	BRADL, Stefan		2:00.214	0.593	0.017	41 / 60	Pit In
9		RABAT, Tito		2:00.286	0.665	0.072	53 / 54	2:11.709
10		ESPARGARO, Pol		2:00.313	0.692	0.027	3 / 44	2:01.844
11		MILLER, Jack		2:00.383	0.762	0.070	26 / 48	2:14.642
12	P	MORBIDELLI, Franco		2:00.515	0.894	0.132	23 / 55	Pit In
13	P	ESPARGARO, Aleix		2:00.602	0.981	0.087	51 / 52	Pit In
14	P	CRUTCHLOW, Cal		2:00.681	1.060	0.079	24 / 51	Pit In
15		BAGNAIA, Francesco		2:00.694	1.073	0.013	25 / 48	2:02.564
16	P	TEST 1, Yamaha		2:00.965	1.344	0.271	54 / 55	Pit In
17		QUARTARARO, Fabio		2:00.985	1.364	0.020	45 / 61	2:01.490
18	P	KALLIO, Mika		2:01.054	1.433	0.069	4 / 20	Pit In
19	P	ZARCO, Johann		2:01.121	1.500	0.067	53 / 56	Pit In
20	P	GUINTOLI, Sylvain		2:01.286	1.665	0.165	14 / 55	Pit In
21		MIR, Joan		2:01.432	1.811	0.146	24 / 51	2:01.945
22	P	OLIVEIRA, Miguel		2:01.515	1.894	0.083	40 / 54	Pit In
23		IANNONE, Andrea		2:01.561	1.940	0.046	29 / 31	11:18.423
24	P	ABRAHAM, Karel		2:01.627	2.006	0.066	25 / 45	Pit In
25	P	TEST 2, Yamaha		2:01.736	2.115	0.109	11 / 45	Pit In
26		SYAHRIN, Hafizh		2:02.045	2.424	0.309	27 / 46	2:02.492
NC		SMITH, Bradley
NC		TSUDA, Takuya

La Suzuki avec Rins cette année va faire bouger quelques lignes je pense.

Marquez quand à  son grand habitude, indétrônable...

Et carrément inquiétant pour Zarco !

Affaire à suivre

GG71 a écrit:

Et carrément inquiétant pour Zarco !

Inquiétant oui et non car il doit se faire à la moto, mais c'est vrai que Pol lui colle quasi 1 seconde (10 ème) !

sans parler de nakagami et morbidelli, qui lui mettent également plus d'une seconde, ainsi que les 2 pilotes moto2 devant, mais bon, il va se ressaisir, faut qu'il se fasse à sa nouvelle monture.

Apparemment il aurait beaucoup de mal à ramener son avant au point de corde, c'est ça qui l'emmerderait le plus.

A suivre !

Il va falloir s’habituer à voir zarco dans le bas du tableau...

j'en attend rien cette année, c'est sur.

Par contre, j'ai l'impression que Marquez est remonté comme une pendule, histoire sans doute de dégouté son futur coéquipier...

D'ailleurs il est où dans le tableau, pourquoi n'y est'il pas ?

GG71 a écrit:

j'en attend rien cette année, c'est sur.

Par contre, j'ai l'impression que Marquez est remonté comme une pendule, histoire sans doute de dégouté son futur coéquipier...

D'ailleurs il est où dans le tableau, pourquoi n'y est'il pas ?

Il est blessé donc forfait pour ces essais.

https://www.eurosport.fr/moto/saison-2019/2019/lorenzo-opere-du-poignet-absent-des-essais-de-sepang_sto7106757/story.shtml

Il avait surtout peur de se faire ridiculiser par Marquez 

bd21 a écrit:

Il va falloir s’habituer à voir zarco dans le bas du tableau...

Il trace son chemin pour être bientôt en moto E...avant dernier des katoches. Encore deux jours pour redresser la barre en espérant que son moral n'en prenne pas un coup.