daytona 2009 - léger decalage T supérieur et avant qui broutte aus freins

Je vais essayer de faire court pour vous faire comprendre le mieux possible mon souci:
Moto triumph Daytona 2009 SE uniquement piste et 3° main, je roule avec depuis 2016
En "piteux" état sous sa belle robe, j'avais un décalage léger du T sup abimé ( surement un toit ),
Peux de roulage par an du coup je cherche toujours.

En 2016:
Panne de capteur de vilebrequin, affaire soldée. ( dès mon premier roulage)
Décalage T sup présent, dépose repose fourche,
- contrôle linéarité des tubes par un pro je précise, un tube flambé 0,7/10 ramemé a la presse.
- contrôle axe central T, contrôle T inf, RAS.
- Entretien fourche par un pro ( préparateur ancien O.JACQUES!)

En 2017:
je roule de nouveau, le décalage du T sup est toujours là, je roule quand même
Quelques vibrations aux freins en bout de ligne droite et sur des freinages appuyés.
En fin d'année ca me taraude:
Remplacement du cadre ( ca rigole pas!), l'ancien était fissuré sous la colonne! je croyais avoir résolu mon soucis!

En 2018:
Je roule de nouveau, le décalage du T sup est toujours là!
Je contrôle les disques, voilés, remlacement des deux disques.
Je contrôle ma jante avant, voilée, ( je la faits dévoilée chez un pro sur Lyon)
Je roule a Valencia, toujours ce décalage du T sup et vibration sur les freinages appuyés
Fin de roulage pour l'année, rien pour contrôler l'axe de roue avant, mais ne me semble pas net.
Je remplace le'axe de roue avant ( fait), et j'attends 2019 pour voir.....

Bon maintenant c'est a vous les gars!

Merci pour vos conseils, mais moi je sèche!

Salut,

tu veux dire quoi par décalage du té supérieur??

Salut!

Par décalage tu peux comprendre:

Sur la moto dès que je roule, le T supérieur n'est pas disons perpendiculaire a l'axe de la moto, je pense que du coup c'est l'ensemble de la fourche qui est légèrement de travers.

Tu n'aurais plutôt le roulement de la colonne de direction HS ? Ou le T (sup et/ou inf) en lui-même voilé ?

merci pour votre intérêt:

Comme écrit plus haut, les 2 T ainsi que l'axe colonne de direction ont été:

T supérieur remplacé.
T inf+axe contrôlés.

Les roulements de direction ont été remplacés lors du remplacement de cadre fin 2017.

Dans l'attente de vos remaques!

LAurent

Es tu sûre d’avoir remonté tes T et ta fourche correctement ?

Merci pour ces précisions, on le fait toujours c'est vrais plus ou moins bien.

Je vais voir ca.

Le problème c'est les essais l'hiver......avec la machine de piste.!

Je reviendrai quand même vers vous pour vous tenir au jus dès que possible.

ah Bd 21 dans ton tuto, niveau T supérieur, tu serres ton écrou central quand?
Avant ou après les vis des tubes?

Son tuto est juste pour remonter la fourche. Donc le té est en place sur la machine.

LOLO56 a écrit:

ah Bd 21 dans ton tuto, niveau T supérieur, tu serres ton écrou central quand?
Avant ou après les vis des tubes?

Mp

Heu sa ce discute non?

Pour remonter les tubes, l'écrou central est bien au moins desserré!

Donc ma question est légitime, Joebarno.....

Sur mon ancienne Daytona quand j'ai envoyé ma fourche en révision je n'ai pas desserré l'écrou central. C'était peut-être une connerie mais je n'ai pas eu de problème.
Dans ton cas en effet c'est différent car tu as un pb au niveau du té

ben je cherche depuis tellement logtemps, j'aimerai bien trouver!
Donc je prends tous les conseils et expérience.
Je faits de la bécane depuis 42 balais et c'est vraiment la première fois que je rencontre ça!

Question con mais je la pose quand même: tu es sur que ça ne vient pas de l'arrière? Je veux dire par là que tu peux ressentir des vibrations dans les guidons qui viennent de l'arrière (amortisseur). Il me semble que j'ai lu un truc comme ça dans "le chrono ne ment pas"

Pareil : quand je démonte les tubes je’ ne desserre pas l’ecrou Central

Peut être aussi que les vibrations sont la conséquence du té pas aligné??
Perso je chercherais à l’aligner en premier.

Salut lolo.....même âge....même temps de roulage à moto et longue expérience de piste aussi .....5 ans en dayto et j ai rencontré 3 fois le même problème que toi ,exactement le même ...
Une fois à cause d un disque très légèrement voilè et donc chasse au chrono impossible......................"...et en deuxième raison un très mauvais équilibrage de la roue avant

Pour finir pareil que pour l avant ...l arrière pas équilibré ( un soucis de jante ) car oui il me fallait équilibrer l arrière et ca m a donné les mêmes problèmes que toi aussitôt disparus apres l équilibrage que je fais d office maintenant . Bonne recherche !!

Ah c'est c'est des conseils les gars!

Merci pour tout ça, très interressant.

Je vous répondrai au fur et a mesure que je trouve ou pas qq chose, la chiasse, c'est l'hiver...donc pas d'essais avant le printemps! mdr

Je pense quand même nono que le pb de vibrations vient de toute façon a cause de ce décalage de la fourche, c'est ça qu'il faut que je solutionne.
La dernière fois que j'ai roulé c'est a Valencia 3 jours en octobre.
Jante sortie de devoilage.
2 disques neufs
Pneus neufs et équilibrage fait par le mecano du team.
Donc a suivre!

Aaaaaa superbe Valencia j adore!!!! Contrôle alors ton arrière , ça m a vraiment donné les soucis que tu décris

Pas le décalage de la fourche quand même ?
Les vibrations tu parles ?

LOLO56 a écrit:

Pas le décalage de la fourche quand même ?
Les vibrations tu parles ?

Oui les vibrations . Le decalage de ta fourche me surprends ....je ne vois pas trop la ou les raisons

Malgré ces merdouilles qui mettent pas en confiance nono, je tire le temps du  80/160 pilotes inscrits, sachant que nous n'étions que 3 600cc..1'56"114 si tu connais bien Valencia.,!
Donc la machine marche bien....mais ça pourrait être beaucoup mieux en confiance!
Perso c'était une première la bas, j'ai bien aimé.

LOLO56 a écrit:

Malgré ces merdouilles qui mettent pas en confiance nono, je tire le temps du  80/160 pilotes inscrits, sachant que nous n'étions que 3 600cc..1'36 si tu connais bien Valencia.,!
Donc la machine marche bien....mais ça pourrait être beaucoup mieux en confiance!
Perso c'était une première la bas, j'ai bien aimé.

1’36 a Valencia???

Je crois oui ...enfin laisse😘😄 moi vérifier, mon fils a les😚😋 chrono ,.....je te redit ça ce WE !

bd21 a écrit:

LOLO56 a écrit:

Malgré ces merdouilles qui mettent pas en confiance nono, je tire le temps du  80/160 pilotes inscrits, sachant que nous n'étions que 3 600cc..1'36 si tu connais bien Valencia.,!
Donc la machine marche bien....mais ça pourrait être beaucoup mieux en confiance!
Perso c'était une première la bas, j'ai bien aimé.

1’36 a Valencia???

mouahhh 1'56''114........................j'étais pilote GP dans mes rêves!

Je comprends mieux...

Je suis vraiment un blaireau, hum, surement les 56 balais qui commencent à peser.....

Peut être un début de solution, a voir, mais je viens de m'apercevoir que ma roue arrière était décalée d'un cran de réglage entre la gauche et la droite, donc roue arrière de travers, et peut etre en conséquence, un avant légèrement décalé a cause de ça?

Ca vous cause?

Et on ne se moque pas svp!

Tu serais en 36 a valencia je dirais que ca joue lol mais bon un cran ca change rien sur le dayto

mince!