Changer dimension pneu AR avec traction control

Je souhaiterais mettre un pneu en 200 a l'arrière de ma gsxr1000 mais le traction control est développé pour du 190 sur ma moto. La circonférence d'un pneu en 190 et 200 n'est pas la même.

Est ce que cela va poser problème sur le fonctionnement du traction control ?

J’ai fait la même chose sur R1 2015,passé du 190 au 200,aucune incidence sur le traction control
La largeur ne joue pas sur le traction control
La hauteur a une incidence,je suis resté sur du 55 en hauteur

SUB02 a écrit:

J’ai fait la même chose sur R1 2015,passé du 190 au 200,aucune incidence sur le traction control
La largeur ne joue pas sur le traction control
La hauteur a une incidence,je suis resté sur du 55 en hauteur

Le TC est il plus ou moins intrusif quand on passe de taille de pneu de 55 à 60 par exemple?

picasso a écrit:

SUB02 a écrit:

J’ai fait la même chose sur R1 2015,passé du 190 au 200,aucune incidence sur le traction control
La largeur ne joue pas sur le traction control
La hauteur a une incidence,je suis resté sur du 55 en hauteur

Le TC est il plus ou moins intrusif quand on passe de taille de pneu de 55 à 60 par exemple?

Picasso a raison,tant que tu ne change pas la hauteur,pas d’incidence

La largeur du pneu influe sur sa circonférence et donc sa hauteur car le 55 est le pourcentage de la largeur maintenant ça reste de la théorie seul une vrai mesure détient la vérité.

En passant sur du 200 tu augmentes la circonférence et donc le pneu tourne moins vite à vitesse équivalente, le TC va s'activer plus tard.

Maintenant il faudrait déjà que le TC serve à quelque chose

Et y'a pas une procédure de calibration ?
J'ai ça sur l'APRC de la Tuono...

Pas sur la R1. Mais bon pas été embêté en passant de 190/55 au V02 et son petit 200.


190/55x17 = 641,8 mm de développement théorique

Le V02 est son 200/55 c'est 650mm réel.

jerome nimo a écrit:

Et y'a pas une procédure de calibration ?
J'ai ça sur l'APRC de la Tuono...

Pas non plus sur la gsxr.

Je prendrais des mesures sur du 190 200 pour voir si il y a beaucoup de différence de circonférence.

brice a écrit:

Pas sur la R1. Mais bon pas été embêté en passant de 190/55 au V02 et son petit 200.


190/55x17 = 641,8 mm de développement théorique

Le V02 est son 200/55 c'est 650mm réel.

après, en passant du Powerslick en 190/55 au V02, j'avais fait la recalib sans tester sans... donc j'peux pas dire si ça aurait joué ou pas.
Mais bon, l'aprc que j'ai est vieux, ça a fait des progrès depuis, donc peut être moins sensible aussi.

Les dernière R1 tout ce fait automatiquement. Chez Honda 1000 cbr rr il faut recalibrer si la circonférence n'est pas la même que d'origine, c'est un peu le point noire de la bête , a moins qu'il ait modifier la nouvelle version ?

De toute manière c'est plus si on diminue la taille du pneu que ça peut poser problème.

que tu diminue ou augmente même combat, le TC va beuger,