Tampons de fourche et bras oscillant... oui ou non ?

Salut à tous,

Je me pose la question de mettre ou non des tampons de fourche et de bras oscillant sur mon 600 CBR. En fait je me demande si cela ne peut pas avoir le même effet néfaste que les tampons de cadre, à savoir que si ça s'accroche, est-ce que ça ne risque pas de tordre la fourche (ou le BO) plutôt que de réellement protéger ?

J'en appelle donc à ceux qui ont ce genre de protections, et qui malheureusement on testé grandeur nature... Est-ce que cela a réellement protégé, ou au contraire empiré les dégâts ?

D'avance merci 

Perso j’ai pris 3 gamelles avec protections cadre,fourche et bras oscillant et ça a très bien protégé la moto... 

Après,je n’ai jamais chuté à grande vitesse 

Merci pour ton retour bd21. Donc pour ta part ça a été utile. Est-ce que les tampons de fourche et/ou de BO ont frotté lors des chutes ou pas ?

Perso j'ai aussi des tampons de cadre, et je ne veux pas lancer la polémique sur le sujet... Je veux uniquement parler des tampons de fourche et de bras oscillant.

Oui ils ont frotté les 2  (fourche et bras oscillant)

bd21 a écrit:

Oui ils ont frotté les 2  (fourche et bras oscillant)

OK donc ça semble être inutile. Merci !

D'autres retours mis à part celui de bd21 ?

Déjà chuté avec des tampons de fourche RG et des tampons de Bo ,les deux ont été râpés.
J'en avait déduit que c'était efficace. 
Sur le bras oscillant c'était le modèle qui faisait office de pion de levage.

Idem Pour moi, plusieurs chuté a mon actifs avec et j'en remets des neuf a chaque fois ça évite quand même de râpé tous le pied de fourche et les axes de roue

Super les gars. Merci pour vos retours, du coup je pense que je vais investir.
Vous avez des bons plans ?

Je pensais mettre des Womet Tech pour l'avant et des GSG à l'arrière.

Perso je prend du Chinois, pas chère et ça fait le taf(wish, eBay,...)

zigfrield a écrit:

Perso je prend du Chinois, pas chère et ça fait le taf(wish, eBay,...)

J'avais regardé sur Aliexpress, et effectivement pour 35/40 € tu as un jeu complet (avant + arrière). Mais en fait j'ai un bon d'achat à utiliser sur une boutique sur le net, donc je voulais en profiter.

Perso j’ai pris des womet-tech pour l’avant chez moto-vision, c’est du bon matos et moins de 40€ et du RG pour l’arriere chez Gentlmen Riders (que j’avais dû retourner car plusieurs références chez RG pour une Gex 600 mais toutes ne se montent pas !)

Stef821 a écrit:

Perso j’ai pris des womet-tech pour l’avant chez moto-vision, c’est du bon matos et moins de 40€ et du RG pour l’arriere chez Gentlmen Riders (que j’avais dû retourner car plusieurs références chez RG pour une Gex 600 mais toutes ne se montent pas !)

En fait j'ai un bon chez moto-vision c'est pour ça que je veux prendre les Womet Tech pour l'avant. Et je suis allé sur le site Womet Tech, c'est du matos Polonais et ça me semble pas mal.

Pour l'arrière, je voulais plus partir sur les GSG, car j'ai regardé les RG et je n'aime pas le système de fixation pour les CBR. En fait ce n'est pas une tige filetée qui passe dans l'axe de la roue arrière et qui relie les 2 tampons, mais 2 tampons individuels avec des bagues qui s'écartent lors du serrage (un peu comme des embouts de guidons). Et je me dis que ça ne doit pas tenir super bien avec les vibrations. C'est comme ça aussi pour ton GEX ?
Alors que les GSG, c'est bien une tige filetée qui passe dans l'axe de la roue arrière et qui relie les 2 tampons entre eux.

Si tu veux vraiment faire au moins cher, il y a aussi la technique des roues de Roller/skate, avec une tige fileté qui traverse, écrou Nilstop et rondelle de chaque coté pour maintenir et go ! 
(Sur le 636 à Gauche)

Ou encore un bout de Teflon fileté, le miens fait même office de Diabolo, ( et il a été fabriqué par un membre de Motopiste  ) Sur le Gex à Droite 

Vince1983 a écrit:

Pour l'arrière, je voulais plus partir sur les GSG, car j'ai regardé les RG et je n'aime pas le système de fixation pour les CBR. En fait ce n'est pas une tige filetée qui passe dans l'axe de la roue arrière et qui relie les 2 tampons, mais 2 tampons individuels avec des bagues qui s'écartent lors du serrage (un peu comme des embouts de guidons). Et je me dis que ça ne doit pas tenir super bien avec les vibrations. C'est comme ça aussi pour ton GEX ?
Alors que les GSG, c'est bien une tige filetée qui passe dans l'axe de la roue arrière et qui relie les 2 tampons entre eux.

C'est exactement le même principe pour le GEX et j'avais un doute au départ sur la fiabilité du principe mais au final ça tient
J'ai tout de même mis un bout de caoutchouc autour de la bague pour une meilleure accroche
Ce serait à refaire, je partirai sur un système avec tige filetée (comme c'est le cas pour les womet-tech)

Stef821 a écrit:

Vince1983 a écrit:

Pour l'arrière, je voulais plus partir sur les GSG, car j'ai regardé les RG et je n'aime pas le système de fixation pour les CBR. En fait ce n'est pas une tige filetée qui passe dans l'axe de la roue arrière et qui relie les 2 tampons, mais 2 tampons individuels avec des bagues qui s'écartent lors du serrage (un peu comme des embouts de guidons). Et je me dis que ça ne doit pas tenir super bien avec les vibrations. C'est comme ça aussi pour ton GEX ?
Alors que les GSG, c'est bien une tige filetée qui passe dans l'axe de la roue arrière et qui relie les 2 tampons entre eux.

C'est exactement le même principe pour le GEX et j'avais un doute au départ sur la fiabilité du principe mais au final ça tient
J'ai tout de même mis un bout de caoutchouc autour de la bague pour une meilleure accroche
Ce serait à refaire, je partirai sur un système avec tige filetée (comme c'est le cas pour les womet-tech)

OK merci, donc c'est pour ça que je préfère partir sur les GSG à l'arrière avec une tige filetée traversante.
Womet Tech ne fait pas pour l'arrière, sauf diabolo ou système qui remplace le tendeur de chaîne mais c'est plus cher.

Keus a écrit:

Si tu veux vraiment faire au moins cher, il y a aussi la technique des roues de Roller/skate, avec une tige fileté qui traverse, écrou Nilstop et rondelle de chaque coté pour maintenir et go ! 
(Sur le 636 à Gauche)

Ou encore un bout de Teflon fileté, le miens fait même office de Diabolo, ( et il a été fabriqué par un membre de Motopiste  ) Sur le Gex à Droite 

Pas con l'idée des roues de skate, je vais regarder ça de plus près. Merci

J'ai commandé les Womet Tech pour l'avant, et je vais me pencher d'un peu plus près sur la solution tige filetée et roues de skate pour l'arrière (merci @Keus).

Voilà c'est installé. Womet Tech à l'avant (par contre j'ai gardé la vis d'origine de la fourche que j'ai repercée, car la vis fournie avec le kit fait très cheap, et surtout j'ai peur qu'elle casse au premier serrage...) et tige filetée de 8 avec roues de skate derrière (merci @Keus pour l'astuce !).

au lieu de roue de skate tu peux aussi trouver des tampons de porte à leroycasto ....

avec une tige fileté ça fait le taf !!!

;)

Stef821 a écrit:

Vince1983 a écrit:

Voilà c'est installé. Womet Tech à l'avant (par contre j'ai gardé la vis d'origine de la fourche que j'ai repercée, car la vis fournie avec le kit fait très cheap, et surtout j'ai peur qu'elle casse au premier serrage...) et tige filetée de 8 avec roues de skate derrière (merci @Keus pour l'astuce !).


+1 pour la vis à l’avant on dirait qu’elle est en plastique, j’ai conservé celle d’origine également (qui était déjà percée)

Pareil, j'ai cru que c'était du plastique aussi !!! Et vu que je dois serrer cette vis à 60 Nm, et que sur la notice il est marqué 45 Nm maxi (et à mon avis ça serait déjà trop...), j'ai préféré garder la vis d'origine que j'ai repercé.

On fait tous pareils alors, la première fois j'ai essayé leur vis fournie en alu de très faibles qualité, sur le R1 le serrage est de 91Nm 😱 elle a du pétée passé les 35 Nm. 
Du coup une perceuse a colonne est un trou dans celle d'origine.
Depuis ras

Une mine ce site !!!
J' ai plus qu' a pour l' arrière cela va etre facile !
Pour l' avant j' ai du mal a comprendre quelle vis il faut percer ....  c' est l' axe de roue ???

bertone25 a écrit:

Pour l' avant j' ai du mal a comprendre quelle vis il faut percer ....  c' est l' axe de roue ???

Non, c'est l'écrou que tu visses sur ton axe de roue
Il faut le percer pour laisser passer la tige filetée qui tient tes protections

Sur mon Gex, l'écrou d'origine était déjà percé donc vérifie le tiens

bertone25 a écrit:

Une mine ce site !!!
J' ai plus qu' a pour l' arrière cela va etre facile !
Pour l' avant j' ai du mal a comprendre quelle vis il faut percer ....  c' est l' axe de roue ???

Il faut percer cette vis :

Ok merci pour vos précisions !!!
J' ai plus qu' allé braquer le skate d' un gamin !!!
non je plaisante hein !!!

Je voudrais mettre une tige fileté dans l'axe de chacune de mes roues avec roulettes de skate/tampons de porte.

Mais du coup, en diamètre vous prenez du 8 c'est ça ? Et au niveau de la longueur des tiges ? faut que ça dépasse de beaucoup ou que ce soit collé au Bo/fourche 

Oui tige de 8.

Pour la longueur il faut que tu fasses un montage à blanc. Mais avec une tige filetée de 1m, tu auras suffisamment de longueur pour faire l'avant et l'arrière.
Par exemple moi à l'arrière, côté droit la roue de skate vient en appui contre l'écrou de l'axe, et à gauche, j'ai mis plusieurs rondelles larges pour qu'il y ait un léger espace entre la roue et le bras oscillant. Sinon l'extérieur de la roue de skate venait contre le BO alors qu'il restait un jour au niveau du passage de l'axe.
En revanche, évite de faire dépasser la tige de la roue de skate.

Et pour l'avant, il faut bien vérifier que la vis qui vient serrer l'axe soit percée (cf photo de ma dernière réponse ci-dessus).

Photo 1 : côté gauche avec l'empilage de rondelles
Photo 2 : côté droit contre l'écrou de l'axe
Photo 3 : montage avec écrou nylstop et tige qui ne dépasse pas

Salut a tts le faite de percer la vis a l avant d un diamètre de 8 je suppose ne risque pas de l affaiblire ??a quoi sert exactement cette vis ? (J un hornet 2011 et l axe est creu d un coté et la fameuse vis pleine de l autre ) que vos la vis Creuse des RG ? Merci

Cette vis est là pour bloquer l'axe en translation horizontale et pour bien serrer les 2 pieds de fourche contre la roue, elle ne travaille pas en cisaillement, c'est l'axe qui travaille en cisaillement (la vis est vissée dans l'axe).
Donc peu de risque de casse, d'ailleurs sur les GEX, la vis est percée d'origine.

Ok merci pour l info et tu la dit toi-même c est percé d'origine donc sûrement la matière prévu pour,en terme de résistance je sais pas si tu vois ce que je veu dire or une modif comme celle la sur un vis non percé ca doit pas lui fair du bien enfin c est que mon avis

C'est sûr que niveau matière il n'y a pas de soucis car la vis d'origine est en acier. En revanche celle en alu qui était fournie avec le kit que j'ai acheté, là il y a un risque lors du serrage (comme expliqué plus haut).

Comme expliqué précédemment, effectivement le fait de percer, tu affaiblis la vis, mais vu que celle-ci ne travaille pas en cisaillement, il n'y a pas de risque. Sinon pourquoi Suzuki le ferait d'origine sur les GEX... Honda ne l'a pas fait certainement pour des questions de coût (un usinage en moins).

Ok ok merci je verrais bien