Rumeurs sur la CBR1000RR Honda 2020...

Salut tout le monde,

Je rentre du Salon de Lyon, j'ai pris contact avec Honda, il semblerait que 2020 soit l'année de la Fireblade !

Ils préparent du lourd chez la marque ailée, une machine sans compromis, plus orientée circuit que route, avec des chevaux, bref une rupture avec les CBR1000RR actuelles...




A confirmer, je pense qu'on devrait pas tarder à recevoir des infos la dessus...

Avant Milan en fin d'année?

Pour les amoureux de la CBR1000RR actuelle, j'ai entendu dire que les promos commençaient, que des bonnes affaires étaient possibles...


Rapprochez vous de vos concessionnaires, ou contactez moi je vous dirigerai vers qui il faut ;)

A suivre donc...

C'est l'Arlésienne cette CBR...
V4 ou non, ils ne faut pas qu'ils se plantent sur le tarif. Sinon, ça sera dur de la vendre.

oui aussi plusieurs infos sérieuses la dessus...

2020 sera l'année CBR...oui une moto de circuit avec des clignos..et plus une routière sportive...

Un V4 il ne semble pas car trop couteux..en revanche de grande chance d'aller vers un V-tec...

En tout cas plus de 200 CV et visiblement ce sera sans concession...

On a les mêmes infos ;)

Curieux d'avoir plus d'information à ce sujet

dommage pour la v4... Je me vois mal acheter une machine neuve avec un simple 4 en ligne classique. Y a tellement de belles affaires sur leboncoin avec la meme technologie...
Par contre la r1 ou la ducati v4, ca a l'air de bien marcher et y a pas de marché de l'occasion.

c'est quoi vtec?

Un système pour faire varier l'ouverture des soupapes selon le régime.


Un peu "l'ancêtre" du nouveau système chez BMW avec la S1000RR 2019.

c est pas ce qu ils disaient il y 2 ans, puis il y a 4 ans ???
j ai l impression qu ils promettent une merveille tous les 2 ans 

C'est vrai que j'ai une impression de déja vu aussi
Mais bon aller, ca serait tellement beau qu'on y croit toujours

Et attention les gars, c'est une info donnée par REDMAN et BLADE!!! Donc ça ne peut être que fiable!! 

Ça veut dire quoi ? Que nos sc59 sont des oignons ?😂 
Bon c’est vrai que dans les très grands bouts droits , on se sent seuls , face à la concurrence .

Et puis le modèle actuel n’est qu un modèle 2008 avec un peu d électronique et quelques petits chevaux de plus .

Le 1er constructeur mondial devrait se bouger un peu , il en a les moyens .😊

Joebarno a écrit:

Et attention les gars, c'est une info donnée par REDMAN et BLADE!!! Donc ça ne peut être que fiable!! 

Merci

Joebarno a écrit:

Et attention les gars, c'est une info donnée par REDMAN et BLADE!!! Donc ça ne peut être que fiable!! 

merci....non mais..!! :-)

Sinon oui un peu lassé des promesses...je comprends...mais cette fois des infos plutot sures...

si il se passe rien en 2020...je lache Honda...

BLADE919 a écrit:

Joebarno a écrit:

Et attention les gars, c'est une info donnée par REDMAN et BLADE!!! Donc ça ne peut être que fiable!! 

merci....non mais..!! :-)

Sinon oui un peu lassé des promesses...je comprends...mais cette fois des infos plutot sures...

si il se passe rien en 2020...je lache Honda...

un ambassadeur comme toi, impossible. Sinon on envoie tous des mécontentements à Honda France

dommage pour un V4 !!!

Niveau marketing, ça serait tellement batard pour ceux qui ont acheté le modèle 2018... a la Aprilia lol.

Carlton a écrit:

Niveau marketing, ça serait tellement batard pour ceux qui ont acheté le modèle 2018... a la Aprilia lol.

Le modele 2018, cad ?

Perso ca m'etonne de honda, je pensais que le nouveau cru etait vraiment a la hauteur des europ/nouvelles jap, faut croire que non, cpour ca que j'en ai vu qu'une l’année dernière ? :D

ba je veux dire ceux qui ont acheté le dernier modele plein pot et 1 an plus tard le vendeur sort un nouveau modèle plus beau, plus puissant et plus technologique.

Un peu comme aprilia avait fait avec la rsv4 normale et la rsv4 aprc...aujourd'hui celui qui a un rsv4 normal doit peter son prix en 3 pour s'en débarrasser parce que les gens veulent la aprc.

tu verras jamais ca chez triumph, et du coup les meules tiennent la cote a la revente.

Sa serait bien que honda se sortent les doigts maintenant
En supposant que les sportives des autres marques ne vont pas évolué pendants quelques années honda serai gagnant à sortir une pure RR de course(un compé client avec des clignos😇)....byebye la fiabilité et les prix contenu mais faut bien suivre l'exemple de bmw et de ducati.

Si ce n'est pas un V4, ils se gourent selon moi. Enfin, comme Saint Thomas, je ne croirais que ce que je verrais.

En ligne droite, on se sent seul? Faut tourner la poignée, c'est tout. On ne se prend pas tant que ça avec un CBR.

oui frantz...sur une mase 2008 2,3 trucs pour rester dans l'coup et le reste fait la différence...partie cycle, remplissage moteur...ce moteur peut se permettre d'avoir 15 cv de moins tellement il est rempli et efficace...

Bref il ne faut pas se tromper non plus...le peu de nouveaux cbr que l'on voit n'est pas le reflet de son efficacité...plutot que la mode est au R1...alors que 80% de leurs proprios iraient aussi vite avec un CBR...mais c'est comme ça...les années passent et motos du moment changent...y'a 6 ans on avait des coupes Kawa..maintenant une R1 cup...mais c'est vrai que un baille que ça n'a pas été la période CBR

Honda a eu les 10 glorieuses entre 90 et 2000 pour la CBR...

La Fireblade a dominé un moment... 

Ils sont vexés... Ils veulent redevenir number one...
Depuis la R1 1998 la Fireblade est derriere en terme de ventes...

Les motards veulent une moto exclusive... Même pour aller au café du coin... Et un design...

Ce qu a fait la R1... La S1000RR...

De toute façon faut pas parler de ses qualités routières, tu finis en prison dès que tu enclenches la 2...

Jai rodé le R1 2018 de mon voisin, sur route...
Autant vous dire que j'etais content... Au debut !
Sur route tu penses à la prison sans cesse... Et ça tape le cul...

Mais sur piste ça avionne...

REDMAN a écrit:

Honda a eu les 10 glorieuses entre 90 et 2000 pour la CBR...

La Fireblade a dominé un moment... 

Ils ont aussi dominé avec la VTR et Colin Edwards !!! Comment tu as pu oublier ça Redman
Mais également en 600 avec les tous premiers RR et Sébastien Charpentier. La 600 a quand même dominé le SuperSport de 2002 à 2008 !

Mais effectivement tout ça c'était il y a quasi 20 ans pour les 1000 (début des années 2000)...

Le sc57 de vermeumeu tourné fort et toseland la titré.
I

pareil pourquoi il sortent pas un 600 super RRRRRRRR taper d'origine pour la piste avec les accessoires démontables pour la route 
aprilia a ça dans le carton

Mouais , a part dans les années 90 , les CBR n ont jamais fait revé les foules......

C est surtout du a un manque de "folies" je pense

Pour avoir essayé la 2018 sur route, franchement c'est une super machine. Elle est tellement fine et légère qu'on se croirait sur une 600, mais par contre le moteur est monstrueux dans les tours.
Si j'avais pas eu une belle promo sur la S1000RR, j'aurais sûrement acheté une CBR.

Carlton a écrit:

ba je veux dire ceux qui ont acheté le dernier modele plein pot et 1 an plus tard le vendeur sort un nouveau modèle plus beau, plus puissant et plus technologique.

Un peu comme aprilia avait fait avec la rsv4 normale et la rsv4 aprc...aujourd'hui celui qui a un rsv4 normal doit peter son prix en 3 pour s'en débarrasser parce que les gens veulent la aprc.

tu verras jamais ca chez triumph, et du coup les meules tiennent la cote a la revente.

Pour aprilia c'est sur qu'entre la normal et l'APRC c'etait pas top mais bon tu n'as pas besoin de l'aprc pour la faire marcher et ce sont juste des sécurités en plus.
Perso ca m'aurait plus fait chier avec une panigale 1199 fraichement sortie qui change direct de cylindrée ...

Apres c'est pareil avec le nouveau R1, nouveau GSX-R, que dire des mecs qui ont acheté le modèle n-1 sans électronique, shifter et avec le vieux moteur ?? Chez honda pareil euh quoique
Pour Triumph pareil, évolution du 675 en 2012 + nouvelle gamme avec le R ? et maintenant le 765 + surement le nouveau dayto ..

Donc voila, arrivé à 10 ans d'age, la sportive qui est normalement la vitrine technologique du constructeur est amenée à évoluer. Perso j'y réflechirais à deux fois si je devais changer sur cette période.

alain74 a écrit:

pareil pourquoi il sortent pas un 600 super RRRRRRRR taper d'origine pour la piste avec les accessoires démontables pour la route 
aprilia a ça dans le carton

Surement à cause ou grâce à l'electronique embarqué qui rend les 1000 aussi facile que les 600 et les coût de fabrication sont identique alors qu'un 600 ne se vendras jamais chère

Vince1983 a écrit:

REDMAN a écrit:

Honda a eu les 10 glorieuses entre 90 et 2000 pour la CBR...

La Fireblade a dominé un moment... 

Ils ont aussi dominé avec la VTR et Colin Edwards !!! Comment tu as pu oublier ça Redman
Mais également en 600 avec les tous premiers RR et Sébastien Charpentier. La 600 a quand même dominé le SuperSport de 2002 à 2008 !

Mais effectivement tout ça c'était il y a quasi 20 ans pour les 1000 (début des années 2000)...

Tu lis pas bien? Je parlais uniquement du règne du CBR900...

  LoL LOL

Frantz a écrit:

En ligne droite, on se sent seul? Faut tourner la poignée, c'est tout. On ne se prend pas tant que ça avec un CBR.

Va rouler à Barcelone ou au Mugello et tu verras de toi même .😊
Rien a voir avec Ledenon et Ales  ou la tu te fait pas larguer .

Oui sur de gros gros circuits je pense qu il y a une difference...

Bon apres faur voir ce que nous, a majorité "pilotes lambdas" recherchont...

Pour ma part, et cela n engage que moi, rouler est un plaisir, je ne serai jamais champion du monde, d'europe, de France, de région... du quartier..(quoique on est pas nombreux comme voisins motards)

Du coup je me contente de ce que je peux m'offrir...

La CBR sc57 est deja trés bien... Pour mon niveau...

Y aura surement mieux, mais rapport prix/performances les anciennes sont la pour nous permettre de rouler a moindre cout...

Je dis pas que si j ai une rentrée d argent... Mais la y a d autres priorités... Chacun ses choix...

Bon pour 2020 la Honda va briller... On en saura plus bientot

Je suis d’accord avec toi Redman , d’ailleurs je me vois pas mettre 20000€ pour avoir le modèle le plus performant et faire,une sortie piste par mois .
Je fais d’ailleurs partie des 80%. C’est même ma 2eme sc59 , moto que je connais relativement bien , partie cycle bien équilibrée .dans le sinueux c’est même une excellente moto à mes yeux .
J’ai jamais été à la course à l’armement , même du temps où je participais à des courses ,je me pointait avec une moto stock , amorto et même pot d’origine  .
Mais pour en revenir au sujet initial , Honda se doit de réagir .
Le modèle 17-18 n’ que peu évolué , celui qui l’achète ne se trompe pas , ça reste une bonne moto capable d aller vite avec juste une bonne paire de gommards .
Mais en efficacité pure , pour les top guns et pour jouer devant les championnats , son moteur étant en-dessous de la concurrence , ne lui permettra pas de rivaliser .
Honda sait faire les choses , donc il faut réagir ,y’a pas que le motogp hein 😎😎

Vince je t ai pas vexé on plaisante hein !!!!

REDMAN a écrit:

Vince je t ai pas vexé on plaisante hein !!!!

Non pas du tout t'inquiète

niveau moteur la nouvelle honda est pas au niveau des autres?

En puissance non.

Mais l'écart est moindre que du temps de la 2008-2016, tout en gardant ses qualités.

Bonsoir
Dommage pour le V4 , mais elle devrait sortir 221 canassons et 20% de poids en moins.
Quelques gadgets de batmobile aussi , ailerons rétractables notamment.

Vivement le salon de Tokyo

Tu tiens d ou ces infos?

Sur paddock gp

Mais ils ne parlent pas d'ailerons rétractables ?
Ils expliquent que les rétro serviraient d'ailerons, mais qu'en SBK ça sera inutile donc il faudrait rajouter des ailerons fixés au carénage (comme on le voit de plus en plus).

"Les rétroviseurs sont conçus comme des ailerons dont la version Superbike ne tirerait aucun avantage. Par conséquent, des ailes supplémentaires doivent être fixées au carénage."

https://www.paddock-gp.com/wsbk-honda-la-nouvelle-generation-de-la-cbr1000rr-est-tres-attendue/

Sur d'autre sites , ils parlent d'une puissance de 191 cv , ces infos sont a prendre avec des pincettes.
La barre des 200 cv sera dépassée pour la version de base je pense.
Reste a voir la fiabilité....Honda a deja eu quelques ratées sur le modèle 2008 ( pignon de 3 , vilo , embrayage )

Vince1983 a écrit:

Mais ils ne parlent pas d'ailerons rétractables ?
Ils expliquent que les rétro serviraient d'ailerons, mais qu'en SBK ça sera inutile donc il faudrait rajouter des ailerons fixés au carénage (comme on le voit de plus en plus).

"Les rétroviseurs sont conçus comme des ailerons dont la version Superbike ne tirerait aucun avantage. Par conséquent, des ailes supplémentaires doivent être fixées au carénage."

https://www.paddock-gp.com/wsbk-honda-la-nouvelle-generation-de-la-cbr1000rr-est-tres-attendue/

j'ai lu qu'Honda travaillerait sur une aérodynamique active, ce qui serait une première sur une moto. A priori, les infos fuitent au fur et à mesure des dépôts de brevets

Legio57 a écrit:

Vince1983 a écrit:

Mais ils ne parlent pas d'ailerons rétractables ?
Ils expliquent que les rétro serviraient d'ailerons, mais qu'en SBK ça sera inutile donc il faudrait rajouter des ailerons fixés au carénage (comme on le voit de plus en plus).

"Les rétroviseurs sont conçus comme des ailerons dont la version Superbike ne tirerait aucun avantage. Par conséquent, des ailes supplémentaires doivent être fixées au carénage."

https://www.paddock-gp.com/wsbk-honda-la-nouvelle-generation-de-la-cbr1000rr-est-tres-attendue/

j'ai lu qu'Honda travaillerait sur une aérodynamique active, ce qui serait une première sur une moto. A priori, les infos fuitent au fur et à mesure des dépôts de brevets

Ils vont mettre un DRS comme en F1 

Vaut mieux pas qu'il se plante sinon c'est Bautista qui va etre content, il n'aura plus besoin de tomber pour ne pas marquer de point

Il s'agit bien d'ailerons rétractables sur les flancs du carénage, ils ont déposé un brevet a ce sujet.

Avec le drs et compagnie ç a pourrait devenir aussi ennuyeux que la f1

en GP, ils vont finir par mettre des appuis sur les axes de roue pour que les pilotes puissent prendre les 66° que prend déjà Marquez !

A quand les petites roulettes sur les embouts de guidon.......

Il serait grand temps qu'ils s’enlèvent leurs doigts du c... car pour l'instant Honda en superbike c'est la HONTE. En plus si tu enlève Marc Marquez en GP il ni aurait pas beaucoup voir pas du tout de podium pour le HRC. Pourvu qu'ils soient champion du monde en tondeuses !!!