KTM RC 390...

La KTM RC390


Parlons en !


Après une session sur le Driving Center avec ma CBR1000RR, Bernard Garcia @4gmoto me propose d'aller rouler avec la RC390 de location. 




La fameuse 390 RC !



"Euh? Bernard t'es sur?" Allez vas-y !!! 

Bon ok... 

Premier contact : la RC390 a le gabarit d'une 125 ! 


Je suis un peu à l'étroit dessus mais sur ce circuit assez court et technique la moto se révèle efficace !


Et c est tout ce que l'on recherche : l'efficacité !


Le chassis est rigide, le moteur volontaire(bien que, 10cv de plus ne feraient pas de mal ou que je pèse 20kg de moins - rayez la mention inutile!) Le freinage juste ce qu'il faut !


Je commence à me prendre au jeu et hausse le rythme... Les genoux commencent à frotter naturellement, cette RC c'est l'idéal sur ce tracé !


J'en avais trop avec mon CBR1000RR... C'était complètement moins marrant !


Mais la c'est gaz en grand et on travaille ses traj' !


Les Pirelli Diablo Supercorsa montent rapidement en température et assurent le job !



Je finis ma session avec un sourire digne d'une publicité pour un dentifrice et range la petite KTM au stand 4G.


Bernard me demande "alors?" Alors? C'est génial ce ptit engin !
Je me suis amusé comme un ptit fou !


À refaire !!! Je vous invite à essayer cette RC390,  au Look atypique, mais fun au possible !


L'idéal pour se lancer sur ce DRIVING Center et autres circuits courts


Dispo à la location chez 
www.4Gmoto.com et chez vos revendeurs KTM !


Bien maniée elle fera oublier qu'il manque des watts ! Et vous fera bosser les trajectoires !


De toute façon comme le disait Pirelli :
"La puissance n est rien sans maitrise"


Merci Bernard ! Merci 4G !

C'est vrais quel a une superbe partie cycle cette mini katoche , il manque cruellement de sportif aujourd'hui chez eux et celle-ci fait patienter les clients vers une transition ??? On l'espère !

Par contre niveau look la face avant 😟

Cela fait envie 🤤, super CR😏👍

Il manque vraiment des watts ou ça suffit ???
Pour une utilisation routière, ça peut le faire sans problème ???
C'est le même moulin que la Duke il me semble ???

Ça fait plus d'un an que je cherche une monture pour une utilisation quotidienne, mais vu mon cahier des charges : Belle comme une sportive, pratique comme un scoot, confortable comme un trail, des watts en bas, faible conso, pas cher, mais surtout qui ne dépasse pas les 130km/h max

Ce genre de machine peut peut-être être le bon compromis

Yes elle est vraiment sympa à la conduite, quand je dis il manque de watts c est que je venais de poser une CBR1000rr plus toute jeune certes mais qui avqit 172bourrins...

La tu redescends à 44cv... Du coup oui sur le moment tu te dis il en faut un peu plus...

Mais quand tu rentres dans le délire et que tu te dis allez je fais quelques tours chrono... Tu oublies tout tellement c est fun !

Vas en essayer une tu me diras ce que tu en penses !

Pour rouler sur route si tu fais pas tout le temps de l autoroute c  est sympa les nationales ou départemenatales. et la ville...

Faible conso c est sur !
Entretien assez facile et peu cher
Look on aime ou Pas... 

la RC a un look a part mais elle marche bien!

Sur circuit Comme le Driving c est top !

Jsuis rentré et jai même epluché le boncoin pour me renseigner dessus et voir les tarifs...

Essaies en une tu seras fixé ;)

Faut compter 3200/3500€ pour une RC propre ...’

https://leboncoin.fr/motos/1590344925.htm

C est correct...

Manque juste de vraies suspensions et elle serait top... Mais je pense que ca peut le faire, en moto economique et qui fait route/piste

Reste a l essayer ;)

Pour le tous les jours je prendrai plutôt une duke.

hedoniste38 a écrit:

Il manque vraiment des watts ou ça suffit ???
Pour une utilisation routière, ça peut le faire sans problème ???
C'est le même moulin que la Duke il me semble ???

Ça fait plus d'un an que je cherche une monture pour une utilisation quotidienne, mais vu mon cahier des charges : Belle comme une sportive, pratique comme un scoot, confortable comme un trail, des watts en bas, faible conso, pas cher, mais surtout qui ne dépasse pas les 130km/h max

Ce genre de machine peut peut-être être le bon compromis

S il n y avait l aspect esthetique je t aurai proposer un CB500....quoique avec la nouvelle generation de 300 tu peux trouver ton bonheur

TOTO #71 a écrit:

Pour le tous les jours je prendrai plutôt une duke.

Oui la position plus droite c est moins fatiguant, mais je pensais au multi usage... d'ou la suggestion du 390 RC

Tu peux rouler tous les jours et le week end scotcher tes clignos et aller rouler pas cher au Driving ou un circuit du genre !

Je voyais le double effet kiss cool lol

Je vais essayer dans tester une cette semaine, et je suis sur que ça va le faire
Châssis et bloc moteur étant les mêmes, je pencherai plus vers la Duke.
Niveau tarif, le prix du neuf est déjà bien placé, et sur le bon coin, il y a de super occases

Il ne me reste que la barrière psychologique à franchir : rouler sur une brèle de jeune permis, qui est pourtant bien plus adapter pour une utilisation quotidienne et routière.

Pour la CB500, c'est peut être une bonne machine, mais esthétiquement, ça ne va pas être possible...

Alors cet essai???

Alors, j'ai testé la Duke 390, et si je ne me trompe pas, même chassis et même moteur.
Le problème, la brèle avait 19km au compteur, je n'ai pas pu taper dedans, ça m'aurai fait mal au coeur peut être que d'autres ce seraient moins posé de questions, mais perso, respect de la mécanique, je ne peux pas, bref   
La moto est très belle, super équipée, surtout dans cette gamme de prix, je pense d'ailleurs que d'autres constructeurs devraient prendre exemple, parce qu'un écran TFT tel qu'il est sur une machine à 6000€, franchement  
alors que c'est parfois loin d’être le cas sur des machines bien plus cher.

Bref, pour revenir au test de la machine, je la trouve de taille correct pour une 400, je m'attendais à bien plus petit, ça ressemble à une vraie moto  
Bonne position, je me suis senti bien posé dessus (faisant 1.78m pour précision), la seule chose qui m'a gêné, c'est le jeu, enfin manque de précision, dans le sélecteur de vitesse et la poignée d'embrayage, mais qui, je pense, est normal sur ce genre de machine. L'autre point noir, c'est le bruit avec le silencieux d'origine, à remplacer de toute urgence...Je n'aime pas les machines qui font un bruit à réveiller les morts, mais là, on a vraiment l'impression qu'il manque quelque chose
Sur route, le comportement est sympa, et j'ai été surpris par le couple du moteur ainsi que la fermeté des suspensions, je m'attendais à du chewing-gum sur ce genre de machine, mais ce n'est pas le cas.
Pour ce qui est de la protection, c'est zéro, un roadster quoi

Pour résumer, j'ai trouvé la machine assez fun, et avec la Duke 390, je pense qu'il y a moyen de prendre du plaisir sans faire sauter tous les radars du coins à la moindre rotation du poignée droit.

A la question : Est ce que je vais acheter une ?
Possible car elle est belle, ne coute pas les yeux de la tête à l'achat, surtout en occase, ne consomme pas, coute peu en assurance et en entretien, et le permis doit pouvoir rester au chaud dans le portefeuille 

Elle marche pas mal hein?

Sur le Driving je me suis régalé avec la RC 390 ! Plus qu'avec ma cbr1000rr !

Les suspensions je pense que quand tu attaques faut les faire préparer, c est le seul point ou je pense il faut rajouter un ptit billet... Tu pèses combien?

Faudrait que j en essaie une sur plusieurs sessions, histoire de bien la jauger !

Pour l'utilisation que je veux en faire, pas d'upgrade de suspat en vue pour moi. (Je fais 73kg).
Pas de piste prévue avec ;) uniquement trajet boulot et quelques ballade autour de chez moi, que de la route sympa, hormis les 5km d'autoroute, ça, ça va être la purge

Ça va te démanger ! lol

Tu viendras nous voir sur le circuit de Kart du coin lol ou au Driving !

Je l'ai acheté puis mis 2000e de prepa pour le potentiel.
C'est pas un avion de chasse mais avec ça tu peux aller sur un karting.

Par contre, pas le choix à mon sens, l'amortisseur est à changer d'urgence tellement c'est de la daube... voir dangereux

Oui d'origine c'est une pompe à vélo !