E85

cela fait un moment que je regarde pour passer mes véhicules sur du E85 (fiat 500 0.9 twin air, buell xb12 et la zx6r de piste).
Mais on trouve de tout sur le net, des mecs qui disent qu'il faut un boitier (ThornBike par exemple) d'autre qui disent que ca marche très bien sans rien changer......

y en a t il parmi vous qui on franchi le pas ?

Salut,

Je l'ai fait sur ma voiture mais pas sur ma moto mais bon elle est à carbu donc je me pose même pas la question.

Pour la voiture, je l'ai fait reprogrammé.

A priori sur les motos c'est avantageux si on roule beaucoup et que l'autonomie suffisante (vu qu'on augmente sa consommation on réduit son autonomie...).

Tu as mis quoi comme boitier ? tu en as eu pour combien achat + installation + repro ?

moi je l ai fait sur ma golf 4 avec un boitier flexfuel... c est economique, hausse de la conso d environ 1l par contre elle peine a demarrer la 1ere fois...

tu l'as installé toi même ?

Arno_turtle a écrit:

Tu as mis quoi comme boitier ? tu en as eu pour combien achat + installation + repro ?

Non pas mis un boitier mais fait reprogrammer l'injection pour rouler à l'éthanol, un peu comme ce que fait le boitier que tu rajoute sauf que là c'est optimisé car prend les valeurs réél des sondes et capteur de la voiture. J'ai aussi le souci du démarrage à froid où c'est plus un 1er lancement, puis coupe puis démarre nickel.

sur consommation env 1.5 l mais la voiture sert pour les petits trajet et plusieurs démarrages.

Prix: 390 €

Arno_turtle a écrit:

tu l'as installé toi même ?

oui installe moi meme, 4 prises a brancher sur les injecteurs, un capteur d ethanol sur l arrivée d essence et une masse et roule...

oui meme souci qu arnal, le 1er coup de cle et au 2e ca part nickel et idem la voiture sert aussi beaucoup en ville et toute facon hors agglo avec le 80 c est plutot 70 donc c est presque de la ville

sur un picasso 2L16v je roule à environ
70% ethanol
30% sp95
surconsommation entre 1L et 2L selon la température, démarrage à froid 1 voir 2 coup si très froid cet hiver, coût du litre mélangé entre 95cts et 1€
donc pas de boîtier

Les constructeurs ne sont pas d'accord et n'accordent plus la garantie pour la plupart en cas de problème.

joebarteam113 a écrit:

Les constructeurs ne sont pas d'accord et n'accordent plus la garantie pour la plupart en cas de problème.

+1

Pour ta bécane de piste il faut absolument un boitier qui te permet de gérer avances à l'allumage et injection.
Ensuite il faut que tes injecteurs soit suffisant pour accepter les 40% d'essence en plus à injecter.

PC5 + Ignition module ou flash ECU via Woolish ou autre par exemple pour une moto.
Puis une simple carto (en respectant certaines règles du à l'E85) fera l'affaire.

Maintenant si tu veux indifféremment mélanger E85 et SP98 sans te soucier de la carto il faut un FlexFuel, un boitier qui mesure le taux éthanol et ajuste automatiquement la carto suivant ce que le prépa a indiqué dans le boitier.

Tu peux aussi sur les voitures ne rien faire, les sondes lambda vont corriger comme elles peuvent quand tu es régime stabilisé, faible ouverture des gaz mais dès que tu mets plein gaz c'est très pauvre, grosse perte de puissance, pas bon pour le moteur.

Je reppro actuellement personnellement un Civic Type R FN2 en E85 et on passera en flexfuel par la suite, l'ecu d'origine de la voitire avec flashpro le gère parfaitement.

joebarteam113 a écrit:

Les constructeurs ne sont pas d'accord et n'accordent plus la garantie pour la plupart en cas de problème.

 Sur ma clio de 2003 pas de souci 

J'avais un boîtier sur mon ancienne voiture, hyundai coupé 2.7 V6, c'était plutôt galère l'hiver , du coup je roulé plus au sp 98, et les stations en e85 sont a 40 bornes de la maison, c'est plutôt loin

DeProfundis a écrit:

Pour ta bécane de piste il faut absolument un boitier qui te permet de gérer avances à l'allumage et injection.
Ensuite il faut que tes injecteurs soit suffisant pour accepter les 40% d'essence en plus à injecter.

PC5 + Ignition module ou flash ECU via Woolish ou autre par exemple pour une moto.
Puis une simple carto (en respectant certaines règles du à l'E85) fera l'affaire.

Maintenant si tu veux indifféremment mélanger E85 et SP98 sans te soucier de la carto il faut un FlexFuel, un boitier qui mesure le taux éthanol et ajuste automatiquement la carto suivant ce que le prépa a indiqué dans le boitier.

Tu peux aussi sur les voitures ne rien faire, les sondes lambda vont corriger comme elles peuvent quand tu es régime stabilisé, faible ouverture des gaz mais dès que tu mets plein gaz c'est très pauvre, grosse perte de puissance, pas bon pour le moteur.

Je reppro actuellement personnellement un Civic Type R FN2 en E85 et on passera en flexfuel par la suite, l'ecu d'origine de la voitire avec flashpro le gère parfaitement.

Hello,
J'aimerai bien programmé ma BM pour le E85, j'ai un boitier calibrable(kit calibration 2), mais le truc c'est que le taux d'éthanol dans l'E85 est assez variable à priori, comment faire pour avoir une carto en corrélation avec le taux d'éthanol? Faire un mélange soit même en mesurant le taux d'éthanol par exemple à 60% ça doit etre jouable je pense ou bien mesurer directement le taux d'éthanol dans le réservoir ou dans les injecteurs et réglé la carto en conséquence (mais ça, ça a l'air assez galère à réaliser)

Oui c'est parfait ça.
Je t'envoie un Mp