disque de frein avant qui frottent

Bonjour à tous.
C'est chiant, j'ai les plaquettes de frein avant qui frottent le disque au point ou en faisant tourner la roue à la main, je ne parvient pas à lui faire faire un tour dans le vide.
Je précise :
J'ai refait les joints des étriers donc pistons non grippés.
Plaquettes neuves.
Disque à peine rodés
Niveau liquide de frein entre mini et maxi.
Il semblerait que sur chaque étrier ce soit la plaquette côté extérieur qui frotte.
Lorsque je regarde mes pistons ils sont légèrement sortis de chaque côté ce qui veut dire qu'ils ne sont pas bloqués en ouverture à fond ni d'un côté ni de l'autre. Je ne vois donc pas pourquoi ça frotte plus d'un côté que de l'autre.

Après avoir été faire un tout petit tour de bécane, j'ai constaté que c'est pire à chaud qu'à froid. (surement du à la dilatation des disques)

Vous avez un conseil ?

PS : disque wave marque à la con
 plaquette ZCOO endurance.

Merci

Salut, moi ça me l’as fait à partir du moment où j’ai mis ces plaquettes.
J’ai l’impression que ça le fait avec les plaquettes « racing », peut être que ça chauffe plus ?
Après mes freins fonctionnent normalement, et ça ne me pose pas de soucis en roulant, je n’ai pas l’impression que les plaquettes s’usent anormalement vite non plus.

D’autres avis peut être ?

Enleve un poil de liquide fe frein du bocal

coolidge a écrit:

Salut, moi ça me l’as fait à partir du moment où j’ai mis ces plaquettes.
J’ai l’impression que ça le fait avec les plaquettes « racing », peut être que ça chauffe plus ?
Après mes freins fonctionnent normalement, et ça ne me pose pas de soucis en roulant, je n’ai pas l’impression que les plaquettes s’usent anormalement vite non plus.

D’autres avis peut être ?

Ce qui me gêne c'est que j'ai peur qu'à frotter tout le temps mais disques surchauffent et par conséquent chauffe tout le système de freinage

nono8391 a écrit:

Enleve un poil de liquide fe frein du bocal

Je viens de le faire ….. on verra bien

ivoh a écrit:

coolidge a écrit:

Salut, moi ça me l’as fait à partir du moment où j’ai mis ces plaquettes.
J’ai l’impression que ça le fait avec les plaquettes « racing », peut être que ça chauffe plus ?
Après mes freins fonctionnent normalement, et ça ne me pose pas de soucis en roulant, je n’ai pas l’impression que les plaquettes s’usent anormalement vite non plus.

D’autres avis peut être ?

Ce qui me gêne c'est que j'ai peur qu'à frotter tout le temps mais disques surchauffent et par conséquent chauffe tout le système de freinage

Non sur piste apres ta premiere session tout va se remettre en place ,ne t inquiete pas ,c est normal

pareil pour moi avec les zcoo exc mais pas de souci c'est normal avec la dilatation du carbone lorsque ce dernier refroidi.
essaye tout de suite à chaud en sorti de piste tu devrais avoir le phenomene de maniere beaucoup moins important

gonzy a écrit:

pareil pour moi avec les zcoo exc mais pas de souci c'est normal avec la dilatation du carbone lorsque ce dernier refroidi.
essaye tout de suite à chaud en sorti de piste tu devrais avoir le phenomene de maniere beaucoup moins important

Ah bon ? à l'inverse de l'acier, le carbone se rétracte à chaud ?
Bon ok je savais pas

nono8391 a écrit:

Enleve un poil de liquide fe frein du bocal

Salut ,quelqu'un peut m'expliquer l'effet que ça produit d'enlever du ldf ?

Pour moi ca a marché, le liquide en chauffant augmente de volume , le bocal sert a decompenser le circuit , si il n y a pas assez de place ,la pression monte et fait freiner .....je ne suis pas ingenieur, tu aura une bonne reponse si un technicien passe par la

Je testerai aussi pour le liquide de frein

1) Un coup de pression d'air sur les étriers (enleve la poussiere des plaquettes) à faire en évitant  de pousser la merde vers le radiateur..

2) une pincée de nettoyant frein sur un chiffon pour nettoyer les disques..
Je mets du nettoyant frein sur le chiffon.. je mets le chiffon dans ma main afin de pincer le disque dans la paume (imbibée de NF) et je fais tourner la roue.. comme ca pour les deux disques..


L'idéal est de démonter les étriers, sortir les plaquettes et de nettoyer les pistons avec une brosse à dent et de l'eau savonneuse, rincer à l'eau.. surtout pas de nettoyant frein.. ca finirai par bouffer les joints des pistons..

A faire tous les jours (roulage piste)

Bien évidemment au montage de la roue, j'aurai pris le soin de 
- Visser l'axe
- Poser la moto sur la roue avant
- Devisser l'axe (décoller  l'écrou)
- Revisser l'axe au coulple voulu

Le fait de le dévisser une fois la moto posée permet aux batons de fourches de se mettre dans le bon alignement..  Certaines fourches nécessitent de pomper deux ou trois fois avant de revisser..

Pour les étriers, je visse pour mettre l'étrier juste en contact avec le support de la fourche.. je freine deux ou trois fois et je visse au couple.
Permet de positionner les étriers correctement.

Merci pour tous tes conseils, je vais mettre en pratique