V4R et S1000RR 2019 contre mon S1000RR 2015 au Mans le 16 Août !!

Il fallait que ça arrive, voici notre première rencontre entre mon S1000RR 2015 et le tout nouveau S1000RR 2019 !!
On a aussi réussi à accrocher une V4R et un GSXR 1000 post 2018 ! 

et t'as même pas amélioré au mans. Tu branles quoi ?

Avec Charly sur la video... La GSXR n 67... Il est tombé d ailleurs a ce roulage... 

Sympa ta video. Dommage de ne pas voir en ligne droite a côté de la V4R ou de la S1000RR 2019

48.6 a 46.2 et les portes du 45 sont vraiment pas loin. Je m améliore doucement.

Avec la 2019 c est kif kif, aucun écart et la v4r part après 200 et l écart en réel (parce qu en vidéo on ne s en rend pas compte) est important même sur une petite ligne droite comme au mans. Ca arrache serieux le v4r

J ai roulé avec Muscat et sa V4R full prepa a Navarra.... J avais ma R1 2017 qui avait 185.2cv a la roue... J avais l impression d avoir une 750.

Pour info, ma S1000RR sur le banc de Salvador Racing (officiel BMW HP) sort 196.7 cv a la roue arrière. La. 2019, full stock, remappée bien comme il faut, elle sort 205 cv a la roue sur le meme banc.... Impressionnant !

yQnnou a écrit:

48.6 a 46.2 et les portes du 45 sont vraiment pas loin. Je m améliore doucement.

Avec la 2019 c est kif kif, aucun écart et la v4r part après 200 et l écart en réel (parce qu en vidéo on ne s en rend pas compte) est important même sur une petite ligne droite comme au mans. Ca arrache serieux le v4r

ah ba c'est bon ça, jcroyais que t'étais déjà en 46 ;) 

J'ai repris un peu d'avance ^^ 

Après comparer entre les pilotes c'est tjs pareil, y en a qui sorte mieux de la courbe, y en a énormément qui ont l'impression d'ouvrir en grand mais qui en fait le font pas. 
Je parle même pas de ceux qui ouvrent pas assez tôt. 

Faudrait comparé les brelles avec le même pilote et une vitesse à l'instant t, genre avant de prendre les freins au raccordement ou avant la dunlop. 
Quand je vois le nombre de mec qui me dépose avec mon R1 en ligne droite. Jprends 15km/h dans la ligne droite des stands par Marco Boué avec une R1 (faisceau yec et boitier). 
J'ai roulé avec une 1299, impossible de la doubler en ligne droite jme faisais déposé.  Vive la moto stock

misterzuk a écrit:

J ai roulé avec Muscat et sa V4R full prepa a Navarra.... J avais ma R1 2017 qui avait 185.2cv a la roue... J avais l impression d avoir une 750.

Pour info, ma S1000RR sur le banc de Salvador Racing (officiel BMW HP) sort 196.7 cv a la roue arrière. La. 2019, full stock, remappée bien comme il faut, elle sort 205 cv a la roue sur le meme banc.... Impressionnant !

Déjà le R1 pour qu'il soit l'égale d'un S1000RR faut y mettre un peu de sous, d'origine ça ne sort pas autant de chevaux par contre en sortie de virage c'est un boulet de canon. Impossible de faire aussi bien avec ma 2015 et de toute les 1000 actuelles, c'est la seule que je peux remonter à l'accel en bout de ligne droite.
La mienne doit sortir autant que ton S1000, il n'est pas imaginable d'avoir plus de 200cv à la roue sans ouvrir un peu le moteur ou en ayant une reprogrammation plus agressive.

Pour répondre aux interrogations autour de la 2019 et retirer tout les doutes possibles, la moto STOCK roule aussi fort que la mienne qui est avec ligne, filtre et reprog HP + psb -1. La seule grosse différence vient des 23kg d'écart entre nous et qui me pénalise. Je ne suis même pas étonné du résultat au banc, c'est évident que cette 2019 en a un paquet coincé dans les brides de l'homologation. 
Sur cette semaine on s'est fait un pur kiff en enchaînant 2 jours au Mans et 1 journée à MC F1, en VMAX on était kif kif et on a pu se tirer la bourre dans les lignes droites plus d'une fois.
Au Mans j'ai pointé un ideal en 45.xx sur la dernière journée et à MCF1 1.51.2 avec un ideal en 49.2, c'était très dur d'avoir des tours clairs.

Video net et sans bavure comme d'hab !
c'est dommage que tu roules avec Tc -7 ca fonctionne tellement bien avec et abs off ( a moin que tu sois en durite directe).

Avec le Metzeler compk je suis contraint de descendre le tc sinon la moto coupe constamment sans la moindre glisse de l arrière (profil nettement moins haut que les pirelli).
L ABS m a toujours emmerder, j adore le feeling sans rien :P

Belle video
on a l'impression que tout est fluide que tu ne force pas du tout. 
Effet go pro ou réel ?

Réalité, au bout de 7 sessions (2 jours), je commences à rouler plus vite sans faire d effort. A la limite je laisse la moto vivre quand je suis fatigué et ca me fait faire de meilleurs chrono. Sur les 3 premières je suis accroche au guidon et il ne passe rien en chrono mdr

Pas de secret il faut rouler rouler pour être en osmose avec la machine 
ça commence a venir sur mon 600 cbr. 

Et la le faite que tu dépose tout le monde accentue la chose 

C'est évident, ceux que je croise sur piste et qui font de très bon chronos ont des trentaine de roulage derrière eux a la mi saison pendant que d autre en font péniblement une dizaine. La moto c'est un sport et comme tt sport il faut le pratiquer régulièrement  pour progresser :D.

Les amis aussi ca aident à progresser mais ça se fait rare ;-)

yQnnou a écrit:

Avec le Metzeler compk

Dans la vidéo vous roulez avec un compK ?
Beaucoup me l'avait déconseillé parcequ'il glisse beaucoup ...

Compk soft a l arriere mais du v2 sc1 a l avant

D'accord , il ne chauffe pas trop sur une 1000 ?

Je roule avec des Power Cup Evo , j'avais l'intention de mettre un compK sur une 600 pour les roulage par temps froid . Bonne idée ou pas ?

Vu le prix du compk tu ne prends pas de risque à le tester, perso j ai été ultra satisfait par le pneu. 1.05 a Carole sans glisse, 1.46 au mans et 1.51 à magny cours F1 avec un idéal en 49 sans bronché malgré 3 jours de roulage :D

lolo89 a écrit:

yQnnou a écrit:

Avec le Metzeler compk

Dans la vidéo vous roulez avec un compK ?
Beaucoup me l'avait déconseillé parcequ'il glisse beaucoup ...

Parce que comme toujours chez Pirelli (et donc Metzeler) le pneu évolue et souvent sans que les utilisateurs ne le voient ou ne le sachent...


Le compk première génération en gros c'était un K3 (équivalent Supercorsa SP donc pneu route) sans sculptures, mais vers le deuxième semestre 2018 il a évolué et est désormais vraiment top. Tarif bien placé, endurant.


Meilleur que le Michelin Power Slick Evo mais moins bon que le Bridgestone V02 et le Dunlop KR.

Je ne dirai pas mieux ^^