Clean que (ou kleen air) sur zx6r 2009

Salut la troupe.
J'ai besoin de votre aide. J'ai remplacé le système anti-pollution par les deux plaques vendues par Gentlemen Riders. Jusque là tout va bien, j'ai mis le bouchon fourni sur la boite à air.
Mais quid du système, si je me débranche j'imagine qu'un code défaut sera levé donc je souhaite le laisser en place en le fixant avec des rislan pour ne pas qu'il se balade.
Question : faut-il boucher les trois orifices (au niveau du capteur) ou peut-on les laisser tels quel (sans les durites bien sûr )?
Merci.

Sur la plupart des motos, en tout cas avant euro4, ça ne crée pas de code erreur.

As-tu au moins essayé sans le brancher ? Parce que bon l'intérêt de le virer ce n'est pas tant côté performance que gain de place sous le réservoir...

Sur les Suzuki et les Kawa il faut mettre un leurre sinon tu auras un code défaut.
Vu le prix que ça vaut, tu ferais mieux d'en mettre un et de virer complètement le système.

https://www.pkracingparts.com/suppression-anti-pollution/3642-eliminateur-de-systeme-pair-pse-01.html

https://www.gentlemen-riders.com/eliminateur-de-moteur-d-antipollution-healtech-pse/8020-eliminateur-de-moteur-d-antipollution-healtech-pse-01.html

c est quoi l’intérêt?

Pas grand chose, un peu de place, un peu de poids mais quitte à mettre les plaques, autant le virer complétement
Essaie déjà comme ça, tu verras bien si tu as un code d erreur

Vince1983 a écrit:

Sur les Suzuki et les Kawa il faut mettre un leurre sinon tu auras un code défaut.
Vu le prix que ça vaut, tu ferais mieux d'en mettre un et de virer complètement le système.

https://www.pkracingparts.com/suppression-anti-pollution/3642-eliminateur-de-systeme-pair-pse-01.html

https://www.gentlemen-riders.com/eliminateur-de-moteur-d-antipollution-healtech-pse/8020-eliminateur-de-moteur-d-antipollution-healtech-pse-01.html

Ah ouais je connaissais pas, clair que pour le prix. Je vais en commander un !
Merci mec !

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Stef821 a écrit:

Pas grand chose, un peu de place, un peu de poids mais quitte à mettre les plaques, autant le virer complétement
Essaie déjà comme ça, tu verras bien si tu as un code d erreur

Je l'ai laissé en place, je ferai un essai. Je posais la question avant de tout remettre en place.
L'intérêt n est pas le gain de poids mais pour éviter les retours de flamme au niveau des soupapes d'échappement car toute la ligne d'origine est vide depuis que j'ai viré le catalyseur (le nid d'abeille était desoudé) et la boite à fumée (enfin d'après ce que j'ai pu lire).

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brice a écrit:

Sur la plupart des motos, en tout cas avant euro4, ça ne crée pas de code erreur.

As-tu au moins essayé sans le brancher ? Parce que bon l'intérêt de le virer ce n'est pas tant côté performance que gain de place sous le réservoir...

Non, c'était pour avoir quelques avis avant de tout remettre en place. J'ai laissé le capteur branché et bouché les entrées / sorties. Je vais faire un essai demain.
Merci à toi.

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Defré a écrit:

Stef821 a écrit:

Pas grand chose, un peu de place, un peu de poids mais quitte à mettre les plaques, autant le virer complétement
Essaie déjà comme ça, tu verras bien si tu as un code d erreur

Je l'ai laissé en place, je ferai un essai. Je posais la question avant de tout remettre en place.
L'intérêt n est pas le gain de poids mais pour éviter les retours de flamme au niveau des soupapes d'échappement car toute la ligne d'origine est vide depuis que j'ai viré le catalyseur (le nid d'abeille était desoudé) et la boite à fumée (enfin d'après ce que j'ai pu lire).

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Effectivement l'intérêt de virer le système PAIR c'est surtout pour préserver les soupapes d'échappement (surtout sur une ligne décatalysée). Le système PAIR envoie de l'air frais au niveau des soupapes d'échappement afin de pouvoir créer une dernière explosion (due à la chaleur des gaz d'échappement) pour brûler complètement ce qui pourrait rester, c'est un système anti-pollution. C'est un peu l'inverse d'une vanne EGR sur les voiture, qui elle réinjecte les gaz imbrûlés à l'admission.

La plupart des gens qui les virent c'est en préparation d'un passage au banc dans le but de faire une cartographie sur-mesure.

Le système pair fausse les valeurs.

Mais oui pour préserver ses soupapes est une très bonne raison.

Perso, sur ma Kawa (6r 2009), je ne me rappelle pas avoir eu un code erreur (pas de leurre monté) après avoir tout enlevé. Peut-être qu'il y a 2 broches à relier seulement... (désolé, c'est vieux ma manip mais je peux chercher).

Genou Z a écrit:

Perso, sur ma Kawa (6r 2009), je ne me rappelle pas avoir eu un code erreur (pas de leurre monté) après avoir tout enlevé. Peut-être qu'il y a 2 broches à relier seulement... (désolé, c'est vieux ma manip mais je peux chercher).

Merci Genou.
J'ai mis le contact (pas démarré) et pas de code erreur au tableau de bord. J'ai laissé la valve en place et fermé les ouvertures.
Je vais rester comme ça si pas de souci, sinon, je mettrai le trompeur à 19€, le pus long sera de démonter la boîte à air

Defré a écrit:

Genou Z a écrit:

Perso, sur ma Kawa (6r 2009), je ne me rappelle pas avoir eu un code erreur (pas de leurre monté) après avoir tout enlevé. Peut-être qu'il y a 2 broches à relier seulement... (désolé, c'est vieux ma manip mais je peux chercher).

Merci Genou.
J'ai mis le contact (pas démarré) et pas de code erreur au tableau de bord. J'ai laissé la valve en place et fermé les ouvertures.
Je vais rester comme ça si pas de souci, sinon, je mettrai le trompeur à 19€, le pus long sera de démonter la boîte à air

Si tu n'as pas enlevé la valve, c'est normal que tu n'ais pas de code d'erreur. C'est seulement lorsque que tu la débranches (connectique électrique) que tu as un code d'erreur, et le leurre vient se brancher en lieu et place de la valve.
Si c'est comme sur le CBR, la connectique passe sur le long du cadre (à l'extérieur), donc c'est facile à tester, tu débranches et tu vois si tu as un code d'erreur. Si la connectique se trouve sous la boite à air... c'est mort 

Defré a écrit:

Stef821 a écrit:

Pas grand chose, un peu de place, un peu de poids mais quitte à mettre les plaques, autant le virer complétement
Essaie déjà comme ça, tu verras bien si tu as un code d erreur

Je l'ai laissé en place, je ferai un essai. Je posais la question avant de tout remettre en place.
L'intérêt n est pas le gain de poids mais pour éviter les retours de flamme au niveau des soupapes d'échappement car toute la ligne d'origine est vide depuis que j'ai viré le catalyseur (le nid d'abeille était desoudé) et la boite à fumée (enfin d'après ce que j'ai pu lire).

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Qu'est ce que ça dis niveau bruit sans le nid d'abeille ? Je me tâte à le virer aussi !!

Pour ma part, j'avais le code d'erreur avec le leurre

Avec un simple shunt par contre, ça fonctionne nickel.

Vince1983 a écrit:

Defré a écrit:

Genou Z a écrit:

Perso, sur ma Kawa (6r 2009), je ne me rappelle pas avoir eu un code erreur (pas de leurre monté) après avoir tout enlevé. Peut-être qu'il y a 2 broches à relier seulement... (désolé, c'est vieux ma manip mais je peux chercher).

Merci Genou.
J'ai mis le contact (pas démarré) et pas de code erreur au tableau de bord. J'ai laissé la valve en place et fermé les ouvertures.
Je vais rester comme ça si pas de souci, sinon, je mettrai le trompeur à 19€, le pus long sera de démonter la boîte à air

Si tu n'as pas enlevé la valve, c'est normal que tu n'ais pas de code d'erreur. C'est seulement lorsque que tu la débranches (connectique électrique) que tu as un code d'erreur, et le leurre vient se brancher en lieu et place de la valve.
Si c'est comme sur le CBR, la connectique passe sur le long du cadre (à l'extérieur), donc c'est facile à tester, tu débranches et tu vois si tu as un code d'erreur. Si la connectique se trouve sous la boite à air... c'est mort 

Oui, dans mon cas la connectique se trouve sous la boîte à air. C'est pas compliqué à virer mais un peu pénible

toino71 a écrit:

Defré a écrit:

Stef821 a écrit:

Pas grand chose, un peu de place, un peu de poids mais quitte à mettre les plaques, autant le virer complétement
Essaie déjà comme ça, tu verras bien si tu as un code d erreur

Je l'ai laissé en place, je ferai un essai. Je posais la question avant de tout remettre en place.
L'intérêt n est pas le gain de poids mais pour éviter les retours de flamme au niveau des soupapes d'échappement car toute la ligne d'origine est vide depuis que j'ai viré le catalyseur (le nid d'abeille était desoudé) et la boite à fumée (enfin d'après ce que j'ai pu lire).

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Qu'est ce que ça dis niveau bruit sans le nid d'abeille ? Je me tâte à le virer aussi !!

J'ai un Delkevic en 350mm (Inox) avec chicane, plus de valve à l'échappement. Lors de mon dernier roulage, l'organisateur avait mesuré 96dB. Bon la prise de mesure n'est peut-être pas au top mais c'est un bon indicateur. Le deuxième bon indicateur est que je ne me suis jamais fait attraper parce que trop de bruit (Bugatti on est large avec 102dB !, Magny-Cours OK, Spa OK, Carole OK, Chambley OK).