Ma gex en projet

Hello la team après ma présentation perso,je vais vous présenter ma belle. 
J'ai donc fais l’acquisition très récemment d'une GSXR 600 K5. La moto est "accidenté" d’après ce que j'ai pu voir un wheeling qui à du mal tourner   
Je suis preneur pour toutes suggestions et conseils alors allez y !

Voici à l'achat : 





A premiere vu pas trop de gros dégats  

J'ai commencé à démonter la moto et actuellement : 



Je suis en attente des premières pièces commandé mais qui prennent un peu de retard avec les fêtes de fin d'années 

En attendant voici la première des réparations à faire : cadre arrière cassé ... 




y'a plus qu'à !  

ben oui comme tu dis , y a plus qu'à !

c'est à toi le garage ?

Bien !

Vu que tu vas tout démonter c est top pour inspecter la moindre partie

Vérifie bien le cadre, les soudures etc

T as regardé les alignements "à l'oeil" pour déjà voir si y a des pièces tordues autre que la boucle?

J adore voir ce genre de post, ou les gars refont du neuf avec de l accidenté ;). Tiens nous au jus de la suite

T as prévu quoi comme modifs?

je vais suivre ce post avec intérêt !

En dehors de la boucle arrière, elle a l'air propre pour une moto accidentée !

Du coup, la boucle, tu la répares ou tu la changes ?

Ahhh c'est super ça! J'avais la 450 k4! Quel moteur!!!

Je trouve que c'est une des plus belles GEX qu'ils aient produits!

Niveau recommandation pas grand chose, c'est fiable au possible et c'est un véritable rail. Le problème de ses motos à mon goût, c'est les freins.....sur un forum j'avais vu qu'ils mettaient des pinces de r1/r6 pour améliorer...à voir!

Sympa l'installation!

Comme le dit Potsch, en dehors des étriers avants à revoir, pas grand chose à reprocher à un GSX-R de ces années là.

Pas grand chose à vérifier en dehors des pièces qui ont pu bouger.

Un entretien classique un peu plus poussé vidange de tous les fluide (la fourche aussi pourquoi pas) + vérifications kit chaine etc...

Pour les étriers il me reste une paire de R6/R1 avec cales si tu veux.

Elle semble bien propre pour une moto accidentée !

Elle a déjà du faire de la piste ? On dirait des Supercorsa V1 à l'avant, je vois qu'elle a déjà des durites avia à l'avant, des grip de réservoir et une seule protection de carter (à gauche).

Si l'ancien proprio était un adepte du wheeling, vérifie bien la fourche (absence de fuite et pas de point dur en la comprimant).
Sinon les autres t'ont déjà tout dit !

Elle a combien de km ?

Oui une fois démonté j'ai pu contrôler correctement et mise à part la boucle arrière, la cartouche du pot percée et les pièces périphériques ( levier , repose pieds ... ) elle n'a effectivement rien. Quelle bonne nouvelle !    

Pour les modifs comme je ne suis que débutant en piste et n'ayant pas un salaire de ministre , 
je ne vais pas commencer à chercher a booster la bécanne dans un premiers temps, cela viendra plus tard .. 
Je vais commencer par poser des poly, plusieurs protections ( en cas de chute .. ) demi guidon racing,
shifter, indicateur de rapport engagé ... en gros les basiques ! 

Il faut aussi que je trouve une solution ( surement en créant une patte de fixation ) pour maintenir le compteur car d'origine il est maintenu sur le feux .. si quelqu'un a des photos ou des soluces ??? je suis preneur !

Pour ce qui est du pot j'ai trouvé une cartouche d'origine comme ça aucun problème au passage sonomètre .. 

Pour la boucle arrière je vais la réparer, En gros il faut souder une fixation entre les 2 bouts arrière du cadre et le refaire propre au niveau des "cassures" mais j'attends d'abord de recevoir le poly arrière pour l'adapter aux mieux possible. Je posterai des photos de la boucle une fois soudé 

La moto était suivi dans un garage et l'ancien proprio m'a donné toutes les factures donc je sais que j'ai un entretient avec tous les fluides à faire. 
Sinon bougies, filtre à air et kit chaîne remplacé en 2019 donc juste à contrôler l'état de la chaîne
pas de fuite à la fourche mais comme à dit Vince1983 je vais contrôler si absence de point dure à la fourche ( Merci je n'y avais pas pensé ) 

Après je sais pas vraiment si elle à vu la piste ... et la moto à 30000km

Super projet a suivre ;)

Regarde l'état de l'huile de fourche, les joints suintent si cela ne roule pas beaucoup. Pareil pour l'amortisseur arrière qui peux devenir faiblard. Les freins les autres membres en ont parlé.

Hello tout le monde  ! ça  fait un moment déjà mais je n'ai toujours pas reçu toutes mes pièces   et j'attends toujours ma coque arrière ..

J'ai pu quand même avancer un peu avec ce que j'ai déjà reçu !

Alors voila on commence par la coque avant après quelques perçages et découpes :  



Ça fait vraiment plaisir de voir un simple changement lol




Vient l'installation du compteur que j'ai fixé sur un support acheté à un membre du forum .. merci à lui  



On continu avec le sabot moteur 





Maintenant j'attends de recevoir la dernière partie  pour pouvoir souder le cadre arrière et après j'enverrai tout à la peinture !!!

La suite prochainement 

la seule maladie de çes modèles c est le moteur des papillons secondaires qui est faiblard. problème de démarrage et la moto plafonne à  à 8000trs/mn

un gars sur lbc les répare. il d agit d un problème de soudures du circuit imprimé.
j ai eu ce problème bien connu, il me l a refait et nickel.
sinon, aucun soucis, c est fiable et sympa comme châssis.

Ça va le faire ;)

Une belle peinture et go !

Le pot est légèrement tordu non?

REDMAN a écrit:

Ça va le faire ;)

Une belle peinture et go !

Le pot est légèrement tordu non?

Oui le pot est tordu et même percé... La fixation sur le repose pieds s'est enfoncée dans le silencieux 



J'ai déjà récupéré un silencieux d'origine pour le remplacer

Sur ma SV et la CBR j avais raccourci à la pliure... réduction lol

Ca fonctionnait...

Oui pourquoi pas essayer ! Lol on verra ça

Sympa ton gex, il avait une belle couleur d'origine, c'est la première fois que je vois ce coloris.

alors tu en es où dans ta réparation / préparation ?