Test pneumatique gratuit moto et motard

Bonjour,. 
Je partage avec vous le liens mise en ligne par Karine la big boss du mag.
Elle nous met gratos le hors serie sur les pneus 
Bonne lecture 

https://fr.calameo.com/read/0056341533e2b98958404

Merci à eux ! et à toi pour ce partage !

Je le place dans test matos ;)

Merci

Cool....Merci !

Euuuuuh, désolé de réveiller l'assemblée, mais j'ai une question trèèès basique:

En page 80, il y a un comparatif pneus "supersport" (polyvalents route & piste)

Les Pirelli, chrono sur le sec= 1'23"48 et sur le mouillé= 1'15"96 !!!! (même pilote, même bécane et un delta de 7"52....).
Tous les chronos tours de piste réalisés dans le test sont plus rapides sur le mouillé que sur le sec !!!!

N'ai-je pas la "berlue" Cela ne devrait il pas être le contraire

Merci, très intéressant.

Pypo L'intello a écrit:

Euuuuuh, désolé de réveiller l'assemblée, mais j'ai une question trèèès basique:

En page 80, il y a un comparatif pneus "supersport" (polyvalents route & piste)

Les Pirelli, chrono sur le sec= 1'23"48 et sur le mouillé= 1'15"96 !!!! (même pilote, même bécane et un delta de 7"52....).
Tous les chronos tours de piste réalisés dans le test sont plus rapides sur le mouillé que sur le sec !!!!

N'ai-je pas la "berlue" Cela ne devrait il pas être le contraire

C'est pas le même tracé d'après ce que j'ai compris :  p88-90

Après, ça reste du moto et motard, je n'ai jamais été fan de leur tests.
Typiquement, ils ne piochent pas dans la même gamme, il n'y a qu'un pilote qui teste et des choses qui sont aberrantes : Le michelin est décrié pour sa longévité (peut-être vrai) mais pas le Pirelli qui était mort après six tours... Pareil, le mec utilise un des pneus sur sa bécane perso, c'est normal qu'il arrive à mieux le comprendre.

Merci en tout cas pour le partage, ça met un peu de lecture dans le confinement

Ils ont toujours été fan de Pirelli, et pas trop de Michelin.

Pourtant Pirelli, ça se bouffe à vitesse grand V

PEagle a écrit:

Après, ça reste du moto et motard, je n'ai jamais été fan de leur tests.
Typiquement, ils ne piochent pas dans la même gamme, il n'y a qu'un pilote qui teste et des choses qui sont aberrantes : Le michelin est décrié pour sa longévité (peut-être vrai) mais pas le Pirelli qui était mort après six tours... Pareil, le mec utilise un des pneus sur sa bécane perso, c'est normal qu'il arrive à mieux le comprendre.

Merci en tout cas pour le partage, ça met un peu de lecture dans le confinement

Je comprend maintenant.
A vrai dire, auparavant je ne les avais jamais vraiment lu.
Mais ils ne sont pas sérieux avec leur comparatif. Je vais relire. Mais je pensais à priori que c'était fait avec rigueur:
Iso Moto, pilote (s), piste, sèche et mouillée et on change les pneus etc.
Si on est obligé de lire au fond des pages, les "Asterix" d'un contart d'assurance, c'est "mol".

PS: Je re-plussois: merci pour le lien 

Frantz a écrit:

Ils ont toujours été fan de Pirelli, et pas trop de Michelin.

Pourtant Pirelli, ça se bouffe à vitesse grand V

Je suis pas objectif là dessus, les seuls Pirelli que j'ai eu sont les superbike pro, j'en était pas content et je crois que je n'étais pas le seul.
Par contre les power RS n'apparaissent pas sur le site de Michelin, ils ont été remplacé ?

Peagle a écrit:

C'est pas le même tracé d'après ce que j'ai compris :  p88-90

Effectivement, tracé différent, je ne l'avais pas lu jusque là.. et je ne m'y attendais pas.

Mezigue a écrit:

Mais ils ne sont pas sérieux avec leur comparatif. Je vais relire. Mais je pensais à priori que c'était fait avec rigueur:

Je retire cette critique car j'ai relu !! Mea culpa..
Par contre, ils ont l'air fâché avec Bridgestone !

Pro Pirelli je ne sais pas, mais par contre je sais qu'ils font tous leurs tests des hypersports etc sur le circuit de Dunlop. Chaque année depuis bien longtemps.

Cool, merci pour le partage.

J'ai une remarque (comme d'hab'), sur le diagramme de choix du pneu (pages 106-107).

Je trouve que "envoyer" ceux qui font uniquement du circuit vers des slicks pourrait induire en erreur des personnes qui débutent la piste avec une machine exclusivement dédiée au circuit et créer pas mal de sueurs froides.
J'ai souvent lu que pour rouler avec des slicks il fallait un certain rythme pour les maintenir à température, pour ne pas se faire piéger. 

Il est aussi dommage que les pneus racing et slicks n'aient pas été comparés...

Globalement c'est vrai après même dans les slicks il y a disparité.

Entre les Michelin Power Slick et les Ultimate il y avait 2 créneaux bien différents. Tout comme les ancien CompK et les Slicks chez Metzeler par exemple.