Réfection étrier Beringer

J ai mon frein avant qui je pense meriterai d être révisé : les 6 pistons bougent bien, mais pas tous n ont pas la même course, et surtout ne reviennent pas correctement, du coup j ai toujours un frottement important plaquettes / disque ( en gros, la roue ne fait pas plus d un demi tour lors que on la lance à vide)

Est ce que certains se sont lancés la dedans ? Déjà rien que demontage complet pour nettoyage, voir remplacement des joints si besoin.

Ce qui m emmerde, c est que beringer ne vend que les kits complets avec joints, vis, glissières, pistons, etc..
150 balles pour un étrier, ça pique un peu..


C est un Aerotec 6 pistons qui est monté sur mon supermotard de piste, un 450 fc

Tu as regardé ce sujet : https://www.motopiste.net/t80327-remplacement-des-joints-d-etriers-de-frein-avant

Ce n'est pas spécifique aux Beringer, mais c'est le même principe.

Après le fait que tu ais une mauvaise roue libre, ne vient pas forcément d'un (ou plusieurs) piston sale. Sur mon CBR j'ai refait mes étriers cet hiver (nettoyage + remplacement des joints), et j'ai toujours un souci de roue libre. En fait cela vient des caches poussière des étriers Tokico qui ont un effet ressort, donc certains pistons reviennent trop en arrière (augmentation de la garde) et d'autres, au contraire, restent trop en contact avec les plaquettes (générant un problème de roue libre).
Mais quoi qu'il en soit, un bon nettoyage ne fera pas de mal, et également le fait de nettoyer les pistons avant de les repousser lors de chaque changement de plaquettes.

Je viens de trouver ça:
https://www.caradisiac.com/essai-beringer-kit-reparation-du-neuf-avec-du-vieux-sans-se-ruiner-158349.htm

Il n'y a pas de cache poussiere sur ces étriers.
Donc les nettoyer oui ça serait déja bien, mais j'espère que le fait de démonter et remonter sans changer les joints des pistons n entrainera pas de fuite ensuite.

Normalement les pistons doivent sortir sans avoir besoin d'ouvrir l'étrier ( et donc remplacer les joints et vis)
mon soucis doit bien venir de la rentrée des pistons, car mon problème est moins important avec mon disque inox en 5mm qu'avec celui en fonte de 6mm