Quelques tours à Hockenheimring

Voilà une tite vidéo.
Dernière session du Samedi. Amélioration de mon ancien record. Dommage de ne pas avoir eu plus de tours clairs et pas de drapeau jaune dans mon tour le plus rapide... Sinon le 50 y passait voir un gros 49 en se sortant les doigts... 

ENJOY! 

Sympa la video, par contre, j'ai l'impression qu'il y a une grosse différence de niveau avec les autres, ils ne font pas de groupes homogènes ?

Legio57 a écrit:

Sympa la video, par contre, j'ai l'impression qu'il y a une grosse différence de niveau avec les autres, ils ne font pas de groupes homogènes ?

   sisi
C'était le groupe le plus rapide. Mais bon c'est la reprise pour tout le monde.
Le top5 du trackday est entre 1'46 et 1'49. Et je suis 10 en petit 1'51. Le 20ème est en 1'53"6, le 30ème en 1'54"6 (juste pour donner une idée des écarts de chrono). (280 pilotes en tout)

Impressionnant !
Du coup deux questions :
- Comment tu fais pour avoir autant de données (angle, suspensions etc.)?
- Dans le virage n°2 (si je ne me trompe pas) tu rentres toujours milieu de piste, même quand tu n'as personne devant, ce ne serait pas plus rapide d'aller chercher l'extérieur ?

PEagle a écrit:

Impressionnant !
Du coup deux questions :
- Comment tu fais pour avoir autant de données (angle, suspensions etc.)?
- Dans le virage n°2 (si je ne me trompe pas) tu rentres toujours milieu de piste, même quand tu n'as personne devant, ce ne serait pas plus rapide d'aller chercher l'extérieur ?

Pour les données: Acquisition de données 2D (plug and play BMW).
Pour le virage 2... Oui tu as raison. C'est certainement l'habitude d'avoir du monde à cet endroit... Mauvaise habitude du coup. Bon après ce virage faut essayer de le prendre en 2 points de cordes, donc c'est vrai qu'on peut rentrer tôt pour essayer de tracer un V.

Super la vidéo. On dirait que tu roules avec une moto à l'empattement très très court.

picasso a écrit:

Super la vidéo. On dirait que tu roules avec une moto à l'empattement très très court.

En fait c'est plutôt l'inverse... Mon empattement est vraiment long... 
D'ailleurs c'est ce que je vais tester... Chaîne plus courte, pour diminuer mon empattement et remonter mes tés de fourche tout en haut des tubes de fourche pour compenser. Je "bosse" avec un nouveau préparateur qui a un bon bagage technique en courses (et avec des S1000RR), donc à voir. En tout cas c'est à tester!

Legio57 a écrit:

Sympa la video, par contre, j'ai l'impression qu'il y a une grosse différence de niveau avec les autres, ils ne font pas de groupes homogènes ?

 Je pense que les niveaux sont assez homogènes, mais on voit surtout une grosse différence sur les freinages.

KoRn_IcHoN a écrit:

picasso a écrit:

Super la vidéo. On dirait que tu roules avec une moto à l'empattement très très court.

En fait c'est plutôt l'inverse... Mon empattement est vraiment long... 
D'ailleurs c'est ce que je vais tester... Chaîne plus courte, pour diminuer mon empattement et remonter mes tés de fourche tout en haut des tubes de fourche pour compenser. Je "bosse" avec un nouveau préparateur qui a un bon bagage technique en courses (et avec des S1000RR), donc à voir. En tout cas c'est à tester!

C 'est franchement bizarre, à voir comme elle bouge on dirait un empattement très court et/ou un angle de chasse très fermé. J'ai la même BM que toi (sauf que j'ai le brol électronique sur la fourche) et elle ne bouge pas quand je laisse juste un trait de visible à la fourche et quand je mets un pneu arrière en 50 ou 55. Si je monte un KR en 65 c'est rock and roll à partir de la 4ème sur l'angle en grand courbe. Pour te donner un exemple, le circuit de Francorchamps que tu connais bien, en sortant du raccordement en 3ème et en montant la 6ème sur l'angle jusqu'au premier virage de Blanchimont j'ai l'impression d'exécuter la danse de St Guy. Tiens nous au jus de tes modifs.

picasso a écrit:

KoRn_IcHoN a écrit:

picasso a écrit:

Super la vidéo. On dirait que tu roules avec une moto à l'empattement très très court.

En fait c'est plutôt l'inverse... Mon empattement est vraiment long... 
D'ailleurs c'est ce que je vais tester... Chaîne plus courte, pour diminuer mon empattement et remonter mes tés de fourche tout en haut des tubes de fourche pour compenser. Je "bosse" avec un nouveau préparateur qui a un bon bagage technique en courses (et avec des S1000RR), donc à voir. En tout cas c'est à tester!

C 'est franchement bizarre, à voir comme elle bouge on dirait un empattement très court et/ou un angle de chasse très fermé. J'ai la même BM que toi (sauf que j'ai le brol électronique sur la fourche) et elle ne bouge pas quand je laisse juste un trait de visible à la fourche et quand je mets un pneu arrière en 50 ou 55. Si je monte un KR en 65 c'est rock and roll à partir de la 4ème sur l'angle en grand courbe. Pour te donner un exemple, le circuit de Francorchamps que tu connais bien, en sortant du raccordement en 3ème et en montant la 6ème sur l'angle jusqu'au premier virage de Blanchimont j'ai l'impression d'exécuter la danse de St Guy. Tiens nous au jus de tes modifs.

Bah j'avais exactement le même soucis avec les suspensions électorniques. Depuis que je suis passé en Ohlins, ça bouge "un peu" mais rien à voir. Ce n'est plus du tout "gênant" comme ça pouvait l'être avec les suspensions électroniques (Je suis en KR aussi).
Ah et je fixe la caméra sur la direction... Du coup on "voit" tous les ptits mouvements, je sais pas si ça peut entrer en compte aussi...

Le long gauche à 270     j’oserai même pas pencher haha  Bon niveau franchement !!

 avec quelle organisateur a tu roulé ?

Leukos a écrit:

Le long gauche à 270     j’oserai même pas pencher haha  Bon niveau franchement !!

  Les premières fois ça fait bizarre effectivement... Mais au final ça passe à fond sans souci. C'est plus le freinage au bout qui est compliqué pour trouver un repère...

sliderman-R1 a écrit:

 avec quelle organisateur a tu roulé ?

Ce coup-ci c'était EYBIS. Pas prévu de la dernière minute quand j'ai vu que les frontières rouvraient et qu'il y avait de la place... Trop envie de rouler et pas trop trop loin pour moi donc GAZ.