Power cup evo 2

Bonjour,

Mon concessionnaire n'ayant pas mes D212 habituel je vient de faire monter des power cup evo 2 qui viennent de sortir apparemment
Quelqu'un a déjà essayé et peut me dire à quoi m'attendre ??

oui, c'est ce que j'ai changé par rapport a mes Michelins power RS. N'etant pas pilote (juste debutant) je ne peux te donner un avis argumenté

Salut,

Je suis déjà passé du D212 à l'evo (mais le 1) sur la même moto que toi.
Ce que j'ai remarqué:
-l'avant beaucoup plus stable au freinage
-meilleur adhérence en tout point
-l'arrière dure 2 fois moins longtemps que le d212
-moto perd un peu en agilié

En passant du d212 à l'évo, j'avais une petite usure anormale à l'arrière: résolu en fermant la détente de 1 ou 2 clicks.

Très bon pneu mais l'arrère dure pas longtemps.

Et bah moi qui était pas michelin j'ai kiffé ce pneu !!!! Niveau usure ils sont comme neuf après une journée sous forte chaleur et je n'ai strictement rien à lui reprocher 
Grip au top et plus de problème à ajuster la pression pile poil !!!

Une sacrée évolution entre le power cup Evo et le power cup 2 
Plus agile ; plus de grip et tout ça sous 40° 
L'usure aussi est bien meilleur la différence de prix entre les deux est bien justifié


.

Salut
J'ai un petit niveau et roule avec des supercorsa SP (sport routier). Perso ils me conviennent très bien et chauffent vraiment vite. Mais apparemment les michelin ont un profil qui permet une mise sur l'angle plus rapide et plus vive. Pourriez-vous confirmer et surtout quant est il de la mise ne température ?

Pierrot46 a écrit:

Une sacrée évolution entre le power cup Evo et le power cup 2 
Plus agile ; plus de grip et tout ça sous 40° 
L'usure aussi est bien meilleur la différence de prix entre les deux est bien justifié


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Quand tu parles d'usure tu veux dire plus propre ou plus résistant  ? C'est quoi la différence de tarif  ?

TOTO #71 a écrit:

Quand tu parles d'usure tu veux dire plus propre ou plus résistant  ? C'est quoi la différence de tarif  ?

Usure bien plus propre par contre sans doute va s'user plus vite
Pour la différence de prix actuellement il y a en plus pour le power cup 2 :
- 19€ pour un 180X55/17
-  9€  pour 120X70/17

Je les trouvais déjà bien plus cher que les Pirelli alors l'ancien Michelin m'ira très bien, tant qu'il reste commercialisé bien sûr.

Pierrot46 a écrit:

Une sacrée évolution entre le power cup Evo et le power cup 2 
Plus agile ; plus de grip et tout ça sous 40° 
L'usure aussi est bien meilleur la différence de prix entre les deux est bien justifié


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Je suis très satisfait des Power cup Evo 1 et Power slick Evo 1, j'ai hâte de tester les nouveaux !

Quelqu'un a testé les power slick 2 ?
Je n'arrive pas à trouver s'il y a une réelle différence avec les cup 2 niveau perfs

mobyfab a écrit:

Quelqu'un a testé les power slick 2 ?
Je n'arrive pas à trouver s'il y a une réelle différence avec les cup 2 niveau perfs

Ca glisse moins les slicks que les cups c est certain !

Apres la différence entre les 1 et les 2 ?

mobyfab a écrit:

Quelqu'un a testé les power slick 2 ?
Je n'arrive pas à trouver s'il y a une réelle différence avec les cup 2 niveau perfs

yes, j'ai fait 3 sessions à Dijon avec les Slicks 2. ça n'est pas grand chose pour faire un retex, surtout avec mon niveau de poireau, mais par rapport aux cup evo, je me suis senti plus en confiance, le grip est excellent, j'ai trouvé la mise sur l'angle légèrement plus progressive, et l'arrière retourne mieux les informations je trouve (à la ré accélération sur l'angle en mode goret, il a amorcé une glisse très prévenante et super contrôlable, là ou je reprochais au cup evo de décrocher sans prévenir)

Je ne pense pas qu'il y ait de différence de perf avec les cup 2, car il me semble que ce sont les mêmes gommes, seul l'entaillement diffère (4% et 5%) donc juste ça en surface de contact supplémentaire.

mobyfab a écrit:

Quelqu'un a testé les power slick 2 ?
Je n'arrive pas à trouver s'il y a une réelle différence avec les cup 2 niveau perfs

Testé 2j et demi a MC, sur la CBR 1000.
Bon, nouvelle moto donc pour les perfs, difficile de faire une difference.

Sinon, j ai beaucoup aimé, slick 2 avant et ar. et surtout l usure est bien meilleure que l EVO.
L AR va faire une 3ieme journee sans probleme ! 
Donc autant que l EVO sur le 675....  dans les memes chrono, 1.54.
  prochain test, le perf soft a l avant, que j avais bcp aimé sur le dayto.

pper38 a écrit:

  prochain test, le perf soft a l avant, que j avais bcp aimé sur le dayto.

C'est quoi le perf soft ? 

C'est l'équivalent des ultimate cup d'avant en version soft ? 

Avec 1'54'' a MC F1 tu arrivais à les garder a température les Ultimate Cup ??? 

Ca m'intéresse car Michelin me conseille ces pneus avec mes chronos ... à mon grand étonnement.

Je suis aussi le plus souvent vers les 1'54-1'56'' à MCF1.

R1FREDERIC74 a écrit:

pper38 a écrit:

  prochain test, le perf soft a l avant, que j avais bcp aimé sur le dayto.

C'est quoi le perf soft ? 

C'est l'équivalent des ultimate cup d'avant en version soft ? 

Avec 1'54'' a MC F1 tu arrivais à les garder a température les Ultimate Cup ??? 

Ca m'intéresse car Michelin me conseille ces pneus avec mes chronos ... à mon grand étonnement.

Je suis aussi le plus souvent vers les 1'54-1'56'' à MCF1.

Oui, c est l equivalent. Tu peux rouler avec le performance soft a l AR aussi.
J aime bcp le profil a l avant du performance soft slick, mais pas le performance CUP. Ce n est pas le meme profil.

Et sinon, les ultimates etaient quazi inutilisables, soft a etre un top pilote, et a etre tres bon, sur la gestion des temperatures de pistes, pression ect ...   Donc pas pour moi.

Je pense que la monte Performance soft slick avant, et slick 2 AR va m aller comme un gant.

Les performances sont plus faciles a utiliser que les Ultimates.

pper38 a écrit:

R1FREDERIC74 a écrit:

pper38 a écrit:

  prochain test, le perf soft a l avant, que j avais bcp aimé sur le dayto.

C'est quoi le perf soft ? 

C'est l'équivalent des ultimate cup d'avant en version soft ? 

Avec 1'54'' a MC F1 tu arrivais à les garder a température les Ultimate Cup ??? 

Ca m'intéresse car Michelin me conseille ces pneus avec mes chronos ... à mon grand étonnement.

Je suis aussi le plus souvent vers les 1'54-1'56'' à MCF1.

Oui, c est l equivalent. Tu peux rouler avec le performance soft a l AR aussi.
J aime bcp le profil a l avant du performance soft slick, mais pas le performance CUP. Ce n est pas le meme profil.

Et sinon, les ultimates etaient quazi inutilisables, soft a etre un top pilote, et a etre tres bon, sur la gestion des temperatures de pistes, pression ect ...   Donc pas pour moi.

Je pense que la monte Performance soft slick avant, et slick 2 AR va m aller comme un gant.

Les performances sont plus faciles a utiliser que les Ultimates.

Merci pour ton retour.

Si j'ai bien compris les Michelin performances slicks remplacent les Ultimate Cup tout en devenant plus accessibles aux pilotes amateurs. 

Je pense que ce mix MICHELIN POWER PERFORMANCE SLICK SOFT AV + MICHELIN POWER SLICK 2 AR pourrait bien me convenir.

A voir aussi si on peut mettre à l'arrière le MICHELIN POWER PERFORMANCE SLICK 24 HARD à l'arrière en remplacement du MICHELIN POWER SLICK 2 AR ???

Juste pour info : 

Lors de mon dernier roulage à Dijon prenois j'avais testé le mix suivant : 

MICHELIN POWER SLICK EVO 1 AV + MICHELIN POWER CUP EVO 1 AR et ce n'était pas top.

En terme de chrono j'étais bien, entre 1'27'' et 1'29'', mais j'étais en glisse de l'arrière dans tous les virages alors que l'avant lui grippait bien.

L'électronique de la R1 me permettait de bien gérer mais sans ça .... aïe-aïe-aïe !! 

Voilà ....

J'ai roulé avec le roulage de l'ultimate ya 10 jours au Vigeant. Sur les conseils de Michelin, j'ai mis un perfo soft a l'avant et le performance 24 à l'arrière, je ne sais plus si c'était le hard ou autre, faut que je regarde.
 En tout cas ca va vraiment bien, ca grippe fort, mais l'usure du perfo 24 est abusée je trouve pour le prix. Je roulais en 49 regul, et mon pneu arrière après 6 sessions est quasi mort. La je l'ai retourné, il peut faire au max 3 sessions je pense. Le mec de chez Michelin voulait même pas me le retourner ....il disait que c'était mort, mais en le tannant un peu, il a bien voulu...
Et encore, on était au Vigeant, sur MC, l'usure doit être encore pire. JE vais aller au roulage de MC avec l'ultimate ds 2 semaines, on verra bien combien de temps il me fait le pneu.

Je roule en r1 2015, et le mieux en durée de vie et prix c'est le V02 voire le KR (qui est + cher mais qui peut durer Quasi 3 jours).

6 sessions ça devait être le soft j'imagine.

Un slick ça tient bien le double normalement.

Bon après t'étais en 49 ... ça commence à croquer du pneu là !

https://www.facebook.com/watch/?v=650340252233303

1.42.5 au mans avec des power cup 2 rincés