Chambley lundi 17 août en débutant (TP55)

Bonjour à tous.

Si vous vous demandez ce que cela fait de reprendre la piste sur un Gex après une longue interruption, bonne lecture :-)

J'ai la cinquantaine passée ; ma dernière grosse cylindrée était une 900 Trident de 92 utilisée pour la dernière fois il y a 7 ans.

Autant dire que reprendre la piste après une interruption de 30 ans sur une gsxr 1000 k8 était pour le moins optimiste ...

Lundi matin 9h20, je m'élance pour mes premiers tours de roue avec la Gex. Je découvre tout : mon casque, les slicks K106/108, le shifter, la moto et ses 185ch (montée en -1/+2), le circuit, ...

La première session est compliquée : mon casque est embué, je rate à peu près la moitié des points de corde, j'utilise mal le shifter etc ... C'est laborieux !

Je découvre les freins : c'est dingue ! J'ai du mal à m'accrocher au guidon ...

Je découvre la puissance : la bête me gratifie d'un wheeling (non désiré) à 185 km/h (compteur).

Deuxième séance, ça va un peu mieux. Je ressors toujours mal des courbes (un rapport trop haut mais la puissance me fait encore peur par moment ...), mes trajectoires sont encore perfectibles. Je trouve peu à peu mes marques sur cette moto mais elle m'épuise. Je tiens peu de temps avant de devoir ralentir le rythme. Il va falloir que je me remette au sport ... Je ne ferai d'ailleurs qu'une seule séance l'après-midi, la fatigue étant bien présente ... Au total j'aurai fait une vingtaine de tours.

J'ai installé un récepteur GPS sur le réservoir et j'utilise l'application Racechrono. Les résultats sont à la fois rassurants et décevants ... Je suis encore loin de mes copains du weekend mais pour un retour sur une telle moto, peut-être n'est-ce pas si mauvais ?

Les relevés gps Garmin (10hz) + Racechrono :

meilleur tour : 2'13"84 (tour optimal 2'12"09)
vitesse max : 208,9 km/h
accélération latérale max : 1,06 g
décélération freinage max : 1,15 g 
accélération max : 0,88 g
vitesse max devant les stands : 133,5 km/h
vitesse max intérieur de parabolique : -
vitesse max entrée de parabolique : 128,3 km/h
vitesse max sortie de parabolique : 132,2 km/h

Si vous avez des valeurs à titre de comparaison, ça m'intéresse. Je suis curieux de voir à quel point je suis largué par endroits LOL :-)

En résumé, beaucoup de sensations, d'émotion et ... de fatigue quand on n'a aucune condition physique comme moi.

La moto est démoniaque ; je suis séduit et j'ai hâte d'y retourner ...

Prochain roulage, samedi 5 septembre.

A+++

Merci pour le compte-rendu. Des photos peut-être?

Belle découverte, merci pour le partage!!! Un nouveau monde s'offre à toi! Profite bien... (et les chronos et vitesses de passage évolueront d'eux-même)

Salut David.

Sympa ce petit CR, et au final 2'13 pour une reprise et en même temps une découverte de tout (moto, circuit, ...), c'est plus qu'honorable !
En tout cas on a eu de la chance avec le temps car c'était beaucoup plus supportable que début août !

A+

Merci pour la photo. Elle est propre et elle a l'air bien équipée. Tu as quoi comme suspensions?

Merci et franchement t'est un fou pourquoi cette moto pour une reprise  ? Tu n'as pas choisi la façon la plus facile.  
Je pense que tu t'est fait plaisir et c'est bien le plus important.

TOTO #71 a écrit:

Merci et franchement t'est un fou pourquoi cette moto pour une reprise  ? Tu n'as pas choisi la façon la plus facile.

C'est aussi ce que je me suis dit par moment. 🤪

joebarteam113 a écrit:

Merci pour la photo. Elle est propre et elle a l'air bien équipée. Tu as quoi comme suspensions?

Origine. Mais il faut que je lui fasse un petit contrôle général. De près, elle n'est pas aussi propre.

Merci Vince !
C'était un plaisir de faire ta connaissance !

david54 a écrit:

Merci Vince !
C'était un plaisir de faire ta connaissance !

Plaisir partagé, et on se croisera sûrement de nouveau à Chambley 

david54 a écrit:

joebarteam113 a écrit:

Merci pour la photo. Elle est propre et elle a l'air bien équipée. Tu as quoi comme suspensions?

Origine. Mais il faut que je lui fasse un petit contrôle général. De près, elle n'est pas aussi propre.

Il y a moyen d'améliorer. D'origine, c'est plutôt pataud cette génération.

Bonjour à tous !

J'y suis donc retourné hier.

https://www.motopiste.net/t85133-chambley-samedi-5-septembre-en-intermediaire-tp55

A++

David

Bonjour à toutes (?) et tous.

Un an après, alors ça donne quoi ?

Pour fêter ça avec un jour d'avance, lundi 16 août, retour à Chambley !

Ca fait un moment (un an presque LOL) que je tâtonne avec les réglages de traction contrôle*, que je me creuse les méninges avec les trajectoires, les rapports etc ...

(*Entre temps, je suis passé d'une K8 à une L9.)

Première série (celle de 9h00), mon casque est embué - l'arrivée d'air était fermée, c'est ballot ! -, je n'y vois rien et je tente le TC en position 6. Peut-être ai-je tort, mais je n'aime pas du tout. J'ai aussi enlevé une dent de moins au pignon de sortie de boite pour voir.
Je tourne en 2'00.

Seconde série (celle de 10h00), je vérifie que mon arrivée d'air est bien ouverte ; la piste est toujours sèche ; je remets le TC en position 3.

J'entre en piste, premier tour et on y va. Je suis toujours perdu avec mes rapports de boite qu'il faut que je réadapte et mes trajectoires que j'essaie de plus casser pour réaccélérer fort. J'essaie aussi de travailler ma position qui a juste 30 ans de retard LOL.

Fin du premier tour chrono, je passe le sinueux après le hangar, je réaccélère et au freinage du double U à gauche avant la parabolique, je perds l'avant. Je me retrouve soudainement en train de glisser, dépité. Mais pourquoi ?

Même pas eu le temps de tendre les mains, je suis tombé sur l'épaule gauche. Lorsque je glisse je vois ma belle Gex qui frotte et s'éloigne devant moi ...

Je me relève tout de suite et là je comprends que ma journée et le mois vont s'arrêter là. Clavicule.

J'ai (un peu) mal, j'ai du mal à respirer. L'airbag Hélite s'est probablement déclenché une fois que la moto et moi nous sommes éloignés l'un de l'autre lorsque nous étions au sol. Je m'allonge dans l'herbe. Puis je vois toute l'équipe arriver. Je salue le médecin LOL et j'ai la présence d'esprit de regarder mon application RaceChrono.

Bordel, j'aurais bien aimer faire quelques tours de plus !

joebarteam113 a écrit:

Merci pour la photo. Elle est propre et elle a l'air bien équipée. Tu as quoi comme suspensions?

Lol désolé je n'avais pas vu ta question. Mieux vaut tard que jamais LOL !

Tout d'origine au niveau suspates pour ma K8. Ma L19 elle est stock (cata d'origine et silencieux adaptable MIVV pas trop cher). J'ai juste retiré tout le système abs et remplacé mes étriers brembo origine qui grippaient.

Bon rétablissement.
Pas trop de bobos la Gex?

Bon rétablissement!

joebarteam113 a écrit:

Bon rétablissement.
Pas trop de bobos la Gex?

Flancs de carénages essentiellement.

Pypo L'intello a écrit:

Bon rétablissement!

Merci pypo

Dommage pour la chute. Ce n'est que partie remise   

Au final ta clavicule était cassée?

Quentin07 a écrit:

Au final ta clavicule était cassée?

Une belle fracture bien nette. Jamais je n'aurais imaginé possible une telle fracture sur une simple perte de l'avant.

bon courage à toi!!

Merci Genou Z !