Descendre tube de fourche à ras du T SUR GSXR1000 R

Bonjour à tous
Qui descend ces tubes de fourches à ras du T supérieur pour un usage piste, sur un GSXR 1000 R de 2018 ?
J'ai vu plusieurs pilotes le faire ,ça apporte quoi ?
merci

En général on fait le contraire sur les GEX pour les rendre plus agile dans les virages / changements d'angles
Dans ton cas la moto est plus "stable" mais plus "lourde" au changement d'angle et dans les virages

.

Je me pose la même question pour la moto de Madame

Guintoli le conseille dans ses vidéos, principalement pour la stabilité aux freins

ok merci

Exactement la question que je me suis posé ce we.
Au WERC, tous les Gex ont les tubes à ras du te, limite.
Réponse d un pilote, le Gex à du mal à tourner, ca la rend plus vive, moins lourde.

Avoir les tubes qui dépassent du T supérieur (ferme l'angle de chasse) va permettre d'avoir une moto plus maniable plus facile en entrée de virage mais moins stable sur gros freinage et risque de croiser et perdre l'avant si les tubes sont trop au-dessus du tube. Voir les préconisation du concess et son ressenti.
Si les tubes sont trop remontés par rapport au T sup la roue avant va venir toucher le sabot de la moto et la moto sera instable en courbe.

Le plus simple c'est de voir comment c'est d'origine, de remonter le tubes ou de les baisser (aux max les tubes sont au ras du T sup) et de voir comme la moto se comporte. 

A Carole par exemple on tendance à avoir les tubes au ras du T supérieur car on a besoin de freiner fort et de rester stable. Sur mon L2 je suis à 3mm dessous le T sup et ça va bien.

Moi j'ai descendu les tubes de 10mm et la moto est plus stable au freinage (peux freiner plus fort sans que l'arrière se lève) mieux en courbe
mais surtout gros plus c'est dans les entrés de virage avec le frein. La moto est moins en appui sur l'avant et je peux tenir le frein plus fort, plus longtemps.

J'avais commencé à faire le contraire, en baissant l'avant de la moto mais elle était moins facile à conduire en général... (je parle pas de maniabilité)
D'origine c'est une moto ou il faut la mettre en contrainte pour quelle tourne.