nouvelle bête de circuit " APRILIA 660 RS "

salut a tous 
enfin elle arrive 
nouvelle bête de circuit une monture simple qui sera je pense très efficace une fois tout ceux qui sert a rien enlever avec une belle carto plus une belle ligne 2/3 protections et roule ma poule 
en plus elle magnifique bravo a aprilia de relancer cette segmentation de cylindrée

 http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2020/sportive-aprilia-rs-660-prix-caracteristiques.php

Je ne suis pas si sûr,  elle fait 15 cv de moins que les japonaise et je crois que l’amortisseur est de bas de gamme.
Mais je suis impatient d’aller la voir.

"mode psychopathe on"  Parfaite pour virer le moteur et y mettre un bon 2T big bore " mode psychopathe off"

Miam , mais j ai peur qu elle souffre de la concurrence representée par la 890r katoche.

En esperant qu ils fassent une coupe de marque

Etant a l apero je ne m avancerai guere mais ou son le poids et l empattement ???

100 bourrins c'est pas bcp

Moi le truc qui me fait peur c est fait elle réellement 100cv .aprilia à tellement tendance a sur évaluer la puissance .
Car 100cv pour un bi de 660 cc c est très bon comme rendement.
A voir les premiers retour

100ch seulement, mais bi-cylindre donc pas du tout la même catégorie que les 600 "classique"
Peut être une concurrente de la mt07, par contre 10000€...

Y en a deja assez pour pas mal de pilotes ;)

Aprilia ose, bravo à eux, car en ouvrant un nouveau segment ils encouragent les autres à faire de même ;)

Qui exploite les 210cv d une 1000 moderne aujourdhui?
Pas tout le monde...

Donc ca peut être une étape avant une "grosse"

100 ch pour ce bi de 660 cm3 je trouve ça bien quand on compare avec le SV 650 qui fait "à peine" 75 ch. Niveau poids cela semble être identique avec le SV, 169 kg à sec.

Donc en gros un SV avec un moteur plus rempli et certainement un châssis nettement meilleur.
Par contre c'est clair que ce n'est pas le même budget...

C est ce que Suzuki aurait du faire...

Un sv800... jte dis pas le succés...

Je suis surpris de voir Aprillia investir dans ce secteur alors qu'il est un peu à l'abandon des autres marques...
Yam, Kawa et Suz ne font plus vraiment évoluer les 600 (comparativement aux 1000), Triumph à abandonné !

Après niveau bi il y a toujours la 848 Evo qui pourrait se comparer à ce qu'aurait été un SV800.

une moto éligible pour le sportwin

Avec une coupe bien étudié ça peut faire un carton.

Ah enfin ca bouge vu quelle devait etre dispo cette été !
J'ai vraiment hate de la tester et je pense que ca devrait bien se vendre (a voir le prix final, si c'est plus de 10k livres c'est mal parti pour la convertion

PEagle a écrit:

Je suis surpris de voir Aprillia investir dans ce secteur alors qu'il est un peu à l'abandon des autres marques...
Yam, Kawa et Suz ne font plus vraiment évoluer les 600 (comparativement aux 1000), Triumph à abandonné !

Après niveau bi il y a toujours la 848 Evo qui pourrait se comparer à ce qu'aurait été un SV800.

Je pense plutot que c'est bien joué vu que le secteur est abandonné, l'évolution des 1000 il est la depuis 10 ans pour eux avec le RSV4, les autres constructeurs ont suivi et je pense que ca n'evoluera plus vraiment hormis si ca part sur des compresseurs mais on a pas vraiment besoin de plus de 200cv  ...

De la fiabilité, un gain de poids/conso et on sera au top ! Le poid ici semble est pas mal et ya surement moyen de gagner encore un peu sur une version full piste

Jeager a écrit:

Ah enfin ca bouge vu quelle devait etre dispo cette été !
J'ai vraiment hate de la tester et je pense que ca devrait bien se vendre (a voir le prix final, si c'est plus de 10k livres c'est mal parti pour la convertion

PEagle a écrit:

Je suis surpris de voir Aprillia investir dans ce secteur alors qu'il est un peu à l'abandon des autres marques...
Yam, Kawa et Suz ne font plus vraiment évoluer les 600 (comparativement aux 1000), Triumph à abandonné !

Après niveau bi il y a toujours la 848 Evo qui pourrait se comparer à ce qu'aurait été un SV800.

Je pense plutot que c'est bien joué vu que le secteur est abandonné, l'évolution des 1000 il est la depuis 10 ans pour eux avec le RSV4, les autres constructeurs ont suivi et je pense que ca n'evoluera plus vraiment hormis si ca part sur des compresseurs mais on a pas vraiment besoin de plus de 200cv  ...

De la fiabilité, un gain de poids/conso et on sera au top ! Le poid ici semble est pas mal et ya surement moyen de gagner encore un peu sur une version full piste

A 1500e moins cher, Aprilia cassait le marché et remportait la mise. Même si cette rs660 n'est pas en concurrence avec la Street RS et 890r sur le plan technique, elle est quasiment au même tarif que les gammes full options des concurrentes. A mes yeux, ses 2 concurrentes sont tout simplement les meilleures motos avant les "hyper" (je ne comptes pas les démons genre streetfighter v2, etc.)

100 cvx pour un bi c est pas mal.. pas mal du tout!! y a de quoi s amuser deja..

Par contre on jugerait que c est une 125.. pas tres flatteur quand on lache un billet de 10000....

Quasi une concurrente de la 790/890 Duke, bon ok c est un Roadster, mais il y a fort à parier qu' Aprilia pourrait la décliner en version "Tuono" 660...

Pourquoi Suzuki n'investirait pas ce terrain avec un SV700 ou du genre, toujours en twin...

Allez les Japonais, lâchez vous ! osez !

100cv c'est pas mal pour ceux qui accèdent à la piste, ou ceux qui n'ont pas de quoi se payer les 1000cc récentes, y a du potentiel dans le mid size, on le voit avec les ventes des 400 kawa, rc390 etc... donc un poil au dessus aussi

steau28 a écrit:

100 cvx pour un bi c est pas mal.. pas mal du tout!! y a de quoi s amuser deja..

Par contre on jugerait que c est une 125.. pas tres flatteur quand on lache un billet de 10000....

ca la fou mal hein de se faire depasser par une 125 hein avec son gros 1000 ?

REDMAN a écrit:

Quasi une concurrente de la 790/890 Duke, bon ok c est un Roadster, mais il y a fort à parier qu' Aprilia pourrait la décliner en version "Tuono" 660...

Pourquoi Suzuki n'investirait pas ce terrain avec un SV700 ou du genre, toujours en twin...

Allez les Japonais, lâchez vous ! osez !

100cv c'est pas mal pour ceux qui accèdent à la piste, ou ceux qui n'ont pas de quoi se payer les 1000cc récentes, y a du potentiel dans le mid size, on le voit avec les ventes des 400 kawa, rc390 etc... donc un poil au dessus aussi

C'est deja le cas, tu auras avec le Tuono 660 & Toureg 660 (donc ce n'est pas un suicide sportive mid size mais tout un programme !)

le prix sera autour des 11000€, mais elle as toute l'électronique des grosses !
Me languis d'aller l'essayer !

Je l'avais prise en photo l'an dernier la Tuono 660

alors en vraie elle est magnifique ?

c est joli ;)

Oui, j'avais beaucoup aimé à Milan, l'an dernier.

Hâte d'aller l'essayer.

sur instagram on commence à la voir apparaitre chez certains concessionnaires italien !!!!