Première moto

Bonjour à tous,
Je m'etais inscrit et j'avais fais ma présentation la semaine dernière.
Vendredi une bonne annonce est apparue. J'ai sauté sur l'occasion et dès samedi, j'ai pu acquérir ma première moto de piste   un zx6r 2003
Elle a pas mal de kilomètres, 66000 pour être précis,  et elle a déjà chuté, à déjà glissé. Mais n'a pas eu de gros choc visiblement.
Espérons qu'elle me tienne pour tout 2021 avec l'entretien basique vidange ... hiver prochain, je pense refaire le moteur à neuf si besoin, de même pour toutes ce qui est cadre, direction, biellettes d'amortissement, bras oscillant...
Connaissez vous les points faibles de ce millésime. Là où je dois être vigilant.

Heureux de me joindre à vous et hâte de m'initier à la piste !!!

Bienvenue à toi ici, et bienvenue sur piste!
Bon désolé perso je ne peux pas t'aider sur les points faibles de ces modèles. Mais en règles de base je dirais déjà fais tes entretiens régulièrement (vidange moteur + filtre, liquide de frein) toutes les 3 - 4 sorties piste max. Et surveille ta conso d'huile.
66000 ça peut paraître beaucoup mais faut voir le nombre de km qu'elle a sur piste au final. La route ne leur fait pas trop mal en général (encore que un 600 mange forcément un peu plus qu'un 1000). Tu fais bien de prévoir un tour dans le moteur saison prochaine. 

+1 il serait intéressant de connaitre le ratio km piste / route.
Sinon en général la faiblesse sur les Kawa c'est la boite de vitesse.

C'est un 600 ou un 636 ?

Pour la boite de vitesses regarde si la deux et la trois passe bien et ne sautent pas.
La différence entre la 600 et la 636, c'est que la première a l'anti-dribble et la deuxième un peu plus de couple à mi-régime.
Ce n'est pas une machine de stunter au moins?

Gaffe à la boite de vitesse, effectivement (j'ai eu la même, et pas eu de souci de ce côté là). Tant qu'il n'y pas de signe de vitesse qui saut ou autre faux point mort, y'a pas de raison d'ouvrir le moteur.

Pour un usage piste, les Tokico sont (généralement) pourris et rendent le freinage spongieux en fin de séance: à changer par des étriers de zx6r 2007 (et + ) ou R6 (mais petit usinage à prévoir pour s'adapter).
Sinon, top cette machine...

C'est une 636, et oui je soupçonne que ma machine a déjà stunté.
Bon pour le prix, je ne vais pas me plaindre. Et c'est une première moto de piste, donc pas besoin d'une machine qui brille de mille feux.
Mais oui il est clair que je vais devoir mettre mes mains dans la mécanique, ça ne me gêne pas
Merci pour vos conseils

Nouvelle découverte. Je me suis rendu compte que ma moto était en fait un zx6 "rr" donc 600 cm3
Voilà voilà ! Je pense lui monter des étriers de r6 avec des disques plus grand. J'avoue que ces histoires de freinages me font peur

Nickel ! 

De quoi te faire plaisir ;)

Bravo !

Hello, un ami avait exactement la même et environ 70 000 kms route/piste le seul souci qu'il a pu avoir fut le pignon de 4 car la vitesse sautait de temps en temps sinon RAS 
Pour les étriers si c'est le modèle 4 plaquettes c'est du bon matos mais les plaquettes sont assez cher

Les étriers 6 pistons sont en règle générale pas le meilleurs rapport puissance/prix a l'usage, effectivement les plaquettes courtes plus chère et concrètement ça ne freine pas plus fort , c'est plutôt commercial .
C'est vrais que pour un 600 les kilomètres ça commence à faire, je commencerai par un entretien complet classique et contrôleur l'embrayage qui a dû déjà prendre chère, surtout si elle a joué de la sirette