Yamaha R6 c'est fini... dites lui au revoir...

Salut à tous,

Je viens de lire sur internet que Yamaha arrêtait sa Yamaha R6 fin 2020...

Une fin qui fait suite à l'entrée en vigueur de la Norme EURO5 dans les pays de la zone Euro...

Yamaha devrait cependant continuer de proposer des R6(jusqu'à quand?) sans équipements route, et sans immatriculation, un peu comme en motocross.

Jusqu'à un nouveau modèle répondant à la norme EURO5?
2022? 2023? 

En tout cas nous perdons les modèles les plus réputés chez les supersport(fini les cbr600rr, gsxr600, zx6r...) 

Les Hypersport quand à elles font de la résistance...
CBR1000RR 2020, S1000RR 2020 etc... et mise à jour de la RSV4, nouvelle ZX10R 2021..

On se demande même pourquoi Suzuki désormais champions du Monde MOTOGP ne profitent pas de cette vitrine pour (re)sortir des GSXR600/750/1000...

Revenons à la R6 :

Les derniers modèles sont disponibles contre 13990€(y a peut être des affaires à faire en cette fin d'année en concession?) en bleu, ou en full black du plus bel effet...

C'est une véritable machine de course homologuée... 
Et cette gueule !!!

Dommage d'arrêter de tels modèles...

On croise les doigts pour un futur modèle assez rapidement... Mais pour l'instant c'est mal barré...

Va y avoir du collector parmi les pistardes...

Merde, Yamaha va faire de la concurrence à LBC

 La loose...

je ne sais plus où mais on en avait parlé justement sur motopiste de ca.
On débattait autour du fait que les constructeurs devraient vendre des modèles déjà équipés pour la piste. Quand tu vois que la grande majorité des hypersport vendues finissent sur piste...
Toutes les pièces de mon R1 (carénage, phares, échappement...) sont dans des cartons au grenier je m'étais dit que je les gardais pour le jour où je voudrai revendre le R1. mais au final j'ai mis tellement de pièces racing dessus que je le revendrai forcément en configuration piste...

Je suis vraiment curieux de voir comment va se vendre ce R6 Race et aussi à quel prix...

Vu les chiffres des ventes, c'est compréhensible qu'ils l'arrêtent, pareil pour Suzuki.

Meme si c'est une bonne moto perso je vais pas les plaindres si les ventes baissent, au bout d'un moment faut arreter de gonfler les prix et peut etre se poser les bonnes questions

Tous les ans c'est +500€, quand l'abs est arrivé ça a prix +500 aussi, un tableau TFT ? +500, un tableau couleur TFT ? NO WORRY +500 etc

Pour les hypersport blindé d'elec et de CV OK et encore maintenant que la barrire des 20k est passé ca ne fait que s'envoler (merci aprilia avec le RSV4 R qui reste tjrs accessible)

Quand je pense que j'ai revendu mon dayto avec 27k Km dans les 5000€ en 2014 j'ai envie de me tirer une balle

My 2 cents

ça fait un moment que je pense vendre mon 750 gex L0 qui vaut dans les 6500 à tout cassé, pour me reprendre un 1000, mais effectivement quand tu vois les prix, ça dissuade sacrément, mon 750 à finalement de belles années devant elle !

Banzaï !

Le rêve serait qu'ils greffent un moteur type CP3 dans une architecture de R6 !!!  

Sinon au vu des normes, des ventes, et surtout de la concurrence des 1000 pleines d'assistances, qui en font des motos plus agréables/sécu/exploitables sur route, ce déclin est malheureusement logique !

C'est une des raisons pour laquelle j'ai acheté la mienne en début d'année.
La R6 est chère à l'achat, mais la côte se tient quand même pas mal et vu que le modèle s'arrête, ça devrait continuer dans les années à venir (un peu comme la dayto).

En plus, les constructeurs sortent peu de supersport, donc ça ne rend pas ces motos "obsolètes" deux ans après l'achat (contrairement aux 1000).

Jeager a écrit:

Meme si c'est une bonne moto perso je vais pas les plaindres si les ventes baissent, au bout d'un moment faut arreter de gonfler les prix et peut etre se poser les bonnes questions

Tous les ans c'est +500€, quand l'abs est arrivé ça a prix +500 aussi, un tableau TFT ? +500, un tableau couleur TFT ? NO WORRY +500 etc

Pour les hypersport blindé d'elec et de CV OK et encore maintenant que la barrire des 20k est passé ca ne fait que s'envoler (merci aprilia avec le RSV4 R qui reste tjrs accessible)

Quand je pense que j'ai revendu mon dayto avec 27k Km dans les 5000€ en 2014 j'ai envie de me tirer une balle

My 2 cents

J'ai vendu un dayto 2010 piste en 2013 5500€ avec 6000 km, et j'ai eu du mal à la vendre... 7 ans après elle n'a quasiment pas perdu...

Donc je garde ma R6 

Oui c'etait un bon prix par contre ta vente a surement ete plus difficile car version piste

De toute facon ya 2 ans j'avais commencé a regarder les prix pour la premiere sportive d'un pote, impossible de trouver des prix corrects ou les motos n'avaient aucuns entretiens (genre des jap de 30K Km, c'est mon pote qui fait l'entretient, ouai ouai mon gars on y croit)

Si tous les constructeurs arrêtent les 600, quel avenir pour la catégorie Supersport nationale et internationale ?
Les constructeurs vont s'orienter vers des compétitions client uniquement, produire un nombre limité d'exemplaires pour satisfaire le règlement (si c'est comme en rallye par exemple) ? Dans tous les cas, le prix des 600 va augmenter.
Pour l'instant, mon vieux zx6r 2009 me convient, mais un moment je vais vouloir changer et le choix sera tendu... quand on voit déjà le prix des 600 d'occas...
Ou alors, faut passer au 1000... avec les coûts associés

Pour avoir fait un bref passage au 1000 non concluant, je regrette vraiment que cette catégorie tende à disparaître. Pour moi c'est le compromis parfait quand tu n'as pas un niveau de fou pour t'amuser sans te faire de frayeurs.
Il nous restera le choix entre les les sportives comme la Ninja 400 et les 1000 de 200 ch... Le grand écart... il y a bien la nouvelle Aprilia mais franchement ça me fait pas rêver 

Bon bin je vais sans doute garder mon 750 gex k1 alors