Changement rapport de vitesse sur SV650 K7

Lors de mes sorties de piste avec ma SV, je suis obligé de rétrograder entre chaque rapport. spiderman

Je ne peux pas rentrer 2 ou 3 rapports d'un coup puis lâcher la poignée d'embrayage, comme je le fais sur ma moto de route ... What the fuck ?!?

C'est un peu gênant, car cela m'oblige à décélérer très tôt avant chaque virage ... rambo

D'un autre côté cela évite les freinages de trappeur et les risques de gamelle qui vont avec affraid

De votre côté avez vous le même comportement, ou bien y a t'il une anomalie quelque part sur ma meule (embrayage, boîte de vitesse...)?

Ce que tu décris me parait tout à fait normal.
Tu n'as pas besoin de relacher entièrement ton embrayage entre chaque rapport, le mettre au point de patinage suffit à remettre la boite dans la bonne configuration et tu peux tomber le rapport suivant.
De cette manière tu peux rentrer les rapports rapidement et sans doute si un est passé ou pas.

Je ne suis pas étonné non plus. J'ai un pote en R6 qui roule bien (1'04 à Carole) qui rentre en virage en dérapant car lors de ses rétrogradages qd il descend plusieurs rapports, la roues ar bloque.

Ca s'apprend, mais tu peux aussi peut être adapté ou trouver un anti drible pour ton SV.
Sinon sur piste si tu décélère trop tôt tu perds du temps et des dixièmes.

Ca reste théorique mais Smile

:
on accélère gaz en grand jusqu'au point de repère de freinage, un coupe et on frein quasi de suite à fond de ce que peut faire la moto, jusqu'au point de déclenchement et là on lâche les frein (c'est la phase neutre) pour enclencher le virage jusqu'au point de corde où l'on relève la moto pour accélèrer en grand.

A+

Avec le coup de gaz qui va bien ça atténue fortement le phénomène.

brice a écrit:: Avec le coup de gaz qui va bien ça atténue fortement le phénomène.

Et en accompagnant bien le levier d'embrayage lors du lâché. Eviter de lâcher le levier comme une brute.
J'avais aussi des soucis de blocage de l'arrière sur le CBR (pas d'anti-dribble) et depuis que j'accompagne bien le levier et que je rétrograde haut dans les tours (dès le début du freinage), j'ai très fortement atténué le phénomène. Avant je faisais l'inverse, je rétrogradais en fin de freinage, donc bas dans les tours, et je lâchais trop brutalement le levier d'embrayage.

Oui effectivement sur un bi-cylindre il faut mettre un coup de gaz en rétrogradant. Ca devrait aider.