Température sur 899 panigale....

Bonjour à tous .

Question aux propriétaires de 899 panigale.

Quelle température vous avez max sur circuit et comment ou quelles solutions pour solutionner le problème ? 

Merci

J'ai eu l'occasion de faire les 06 heures de franco en 2014 sur une 899 panigale stock et la t° tournait autour de 90° et sans aucun soucis de chauffe, même en arrivant dans les stands.

Merci pour le retour d info...

Apparemment pas besoin de monter un radiateur plus gros ou plus performant .

Bonne nouvelle

Sinon , tu as gardé le freinage d origine aussi ?

Merci

La moto ne m'appartenait pas et était prêtée par un garage ducati. Tout était d'origine, freins, échappement, amorto. Bien que le moteur soit vraiment poussif ,sur un tour chrono et quand tu n'es pas gêné en virage, la moto te permet de rester dans des chronos acceptables. Si tu veux diminuer un peu l'inertie du moteur et obtenir des montées en régime un poil plus rapide tu peux monter un rotor d'alternateur plus léger (ça se trouve chez ducati)....le malheur avec ce moulin c'est qu'à 10.000 tours il a déjà tout donné, et l'air de rien la plage d'utilisation en circuit est pplus réduite qu'il n'y paraît. Pour la tenue de route tu ne te prends pas la tête: le petit livre qui est fourni avec la moto mentionne les réglages suspensions pour la route et pour la piste, il suffit de s'y tenir et ça fonctionne....j'ai un peu dépassé la réponse demandée....mais c'est la passion.

Non pas du tout , merci encore pour ton retour , un vrai retour vécu

Super les infos, qui vont bien m aider...

durites silicones c'est top sans investir dans un gros radia

Ha oui, ces durites peuvent aider.....

Tu peux en dire plus ....

Déjà essayé ?

Perso j'ai essayé sur S1000RR. Ca aide un peu mais c'est pas non plus magique. Au final tant que tu roules c'est jamais trop un souci (bon plus ou moins suivant les motos quoi). Pour moi le seul truc auquel faut faire gaffe c'est l'évolution une fois que tu es rentré aux stands et que la moto est coupée.
Aller, j'en profite j'ai même fait une ptite vidéo là dessus :

Complémentairement à la vidéo, ce qui fonctionne et qui donne un léger plus c'est de mettre dans la radiateur un produit genre MoCool de chez Motul. Un autre truc qui fonctionne c'est monter un ventilateur supplémentaire qui fonctionne directement sur la batterie et que tu actionnes quand tu rentres dans ton dernier tour.

picasso a écrit:

Complémentairement à la vidéo, ce qui fonctionne et qui donne un léger plus c'est de mettre dans la radiateur un produit genre MoCool de chez Motul. Un autre truc qui fonctionne c'est monter un ventilateur supplémentaire qui fonctionne directement sur la batterie et que tu actionnes quand tu rentres dans ton dernier tour.

Effectivement le MoCool marche bien aussi pour baisser la tempé en fonctionnement. Mais j'avoue ne pas en avoir parlé consciemment dans la vidéo car pour les compétitions (pas toutes mais la plupart) tu es sensé rouler à l'eau déminéralisée.

Ouai korn ichon j avais vu ta vidéo très instructive d’ailleurs sur le sujet de la surchauffe...

Merci pour vos conseils en tout cas .

C’est clair sympas cette vidéo , surtout la partie acquisition de donnée. Une fois que tu as fais des 2 coups de gaz alors tu mets le coupe circuit et tu attend combien de temps avant de la rallumer pour redonner les coups de gaz qui permettront de faire descendre la température par palier ?

ben1000z a écrit:

C’est clair sympas cette vidéo , surtout la partie acquisition de donnée. Une fois que tu as fais des 2 coups de gaz alors tu mets le coupe circuit et tu attend combien de temps avant de la rallumer pour redonner les coups de gaz qui permettront de faire descendre la température par palier ?

J'avoue que j'ai pas de "timer", il faut laisser le temps au ventilo de refroidir l'eau dans le radiateur. Donc genre toutes les 2min. Par exemple. Je le fais 3-4 fois, en général ça suffit pour calmer le tout et avoir une tempé qui ne va plus s'emballer.

Merci Kornichon 

@Robertsons
sur les ducati fonctionnes cela tres tres bien sur le mon ancien 999s c'était vraiment top j'etais jamais en dessus de 100°C
ou sionon radai gros volume marche aussi tres bien sur le D2 

J'ai un radiateur endurance son mon R6 et mon problème est plutôt de faire chauffer la bête lorsque les températures sont fraîches 
Obligé de mettre du scotch sur une partie du radiateur... Par contre c'est sur, même avec 35°C je ne dépasse pas 80-85°C en piste.
J'ai jamais trop compris pourquoi les constructeurs mettent des radiateurs aussi ridicules sur les sportives. Même en utilisation route, et particulièrement en ville, ce sont de vraies cocottes minutes.

Joebarno a écrit:

J'ai un radiateur endurance son mon R6 et mon problème est plutôt de faire chauffer la bête lorsque les températures sont fraîches 
Obligé de mettre du scotch sur une partie du radiateur... Par contre c'est sur, même avec 35°C je ne dépasse pas 80-85°C en piste.
J'ai jamais trop compris pourquoi les constructeurs mettent des radiateurs aussi ridicules sur les sportives. Même en utilisation route, et particulièrement en ville, ce sont de vraies cocottes minutes.

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