Un 600 fazer pour pister

On me propose un 600 fazer premiere generation à 1000euros.
Il a 35000 km environ, et n'a pas reellement roulé depuis 8 à 10 ans, quelques demarrages de temps en temps. Bien evidemment y'a quelques bricoles à remettre en etat, pneus, batterie, ....mais je me dis que pour pister de temps en temps et faire des balades ça peut suffir.

Et vous, vous en pensez quoi ? 
Emc fait un kit cartouche interne et amorto, ca peut deja ameliorer son comportement

Ah oui, je vais le voir lundi soir, je vous dirai

jamais eu de bons échos de cette meule pour la piste, le peu que j'ai pisté j'en ai d'ailleurs jamais vus

Salut, ça a été ma deuxième moto sur route, j'en garde de très bons souvenirs, c'est robuste cadre acier je crois et assez lourd pas loin des 220 kgs ... Sur piste pas sur que ce soit top à voir après si elle est bien modifiée ;)

Pareil que vous deux ,jamais vu sur piste et c’était ma deuxième moto sur route , moteur pas mal c’était celui du thundercat je crois , la boîte un peu fragile si trop de weeling sinon fiable (déjà vu plusieurs avec 80 voir 100000)
Sur piste à part la garde au sol pas terrible ça freine très bien (frein du r1 de 98)

Merci pour vos remarques, a y reflechir moi non plus jamais vu sur piste, tout comme les bandits de l'epoque. 
Il existe peu de pieces racing d'ailleurs, sauf kit interieur de fourche et amorto mais l'ensemble vaut plus que la moto elle même. 
Je vais deja lui faire une bonne remise en route car les admissions sont craquelées, les joints de carbu aussi. Je vais changer tous les fluides, le kit chaine et les pneus qui ont plus de 10 ans. 
Elle est toute d'origine, une peinture tres tres propre et n'a que 26000 km. 

Au pire si la piste n'est pas pour elle, je la revendrai à un prix avec une bonne marge. 

Des photos a venir, je vais la chercher samedi prochain. 

Gaz

Tu as raison fais toi plaisir et tu verras bien ton propre ressenti, c'est le plus important ;)

Pour la piste pas cher : la CB500

REDMAN a écrit:

Pour la piste pas cher : la CB500

En terme de chassis, c'est quelque peu la meme conception, alors avec 98ch y'a moyen de se faire plaisir. 

Et puis ça fait 6 ans que j'ai arreté la piste, alors meme si les chronos ne sont pas là, c'est pas tres grave. 

Je regarde pour monter une fourche inversée de R1, c'est pas du plug and play, ça demande de l'usinage de piece. C'est dommage.

La Fazer est plus lourde, moins agile...

Regarde sur les circuits, il y a plus de CB500/SV que de Fazer600 qui va frotter partout, lourde et pas trop faite pour la piste...

Après c'est toi le maitre à bord ;)

+1 avec une bonne demul c'est une "arme" la 500 CB

REDMAN a écrit:

La Fazer est plus lourde, moins agile...

Regarde sur les circuits, il y a plus de CB500/SV que de Fazer600 qui va frotter partout, lourde et pas trop faite pour la piste...

Après c'est toi le maitre à bord ;)

C'est pas faux, là c'est une bonne occaz à pas louper pour reprendre la moto à ptit budget et voir si j'ai maintenant davantage de temps pour rouler de temps en temps. Eh ouais les joies de la paternité nous poussent à prioriser....
C'est vrai que je recherchais davantage un sv ou un er6 premiere generation qui offrent de bons compromis piste/route. A voir par la suite donc

hello ! je pense que ce n'est pas une mauvaise option, certe, ce n'est pas une sportive, la position est haute, le cadre est large au niveau du réservoir, mais bon moteur et bon freinage .
Ne pas oublier la roadster cup en 2000 (il y en avait une grande majorité de Fazer 600).. equipé en cup, ca peut le faire , à moindre frais. Sur route, cetait une tres bonne moto (version 2000 a carbu et double optique, fourche erglable ..). A toi de voir si ca correspond a ton usage.
il y a des moto revue qui la presente en preparation piste (cup) , de meme sur internet, tu as tout ce quil faut.

Tu confond de modèle c'est la FZ6 qui était en nombre sur la roadster cup.

c est surement une bonne machine pour s amuser avec quelques modifs suspensions. 
surtout à un tarif contenu. ca fait 100 cvx, c est certes un peu lourd mais ca fait le taf..

ray2cbr a écrit:

hello ! je pense que ce n'est pas une mauvaise option, certe, ce n'est pas une sportive, la position est haute, le cadre est large au niveau du réservoir, mais bon moteur et bon freinage .
Ne pas oublier la roadster cup en 2000 (il y en avait une grande majorité de Fazer 600).. equipé en cup, ca peut le faire , à moindre frais. Sur route, cetait une tres bonne moto (version 2000 a carbu et double optique, fourche erglable ..). A toi de voir si ca correspond a ton usage.
il y a des moto revue qui la presente en preparation piste (cup) , de meme sur internet, tu as tout ce quil faut.

Je vais regarder ça de près merci pour l'info. 

TOTO #71 a écrit:

Tu confond de modèle c'est la FZ6 qui était en nombre sur la roadster cup.

Ouais je vais verifier 

sinon tu as des photos de la bête ?

Ouais. Je vais bientot lui faire un champoing, je vous mettrai des photos une fois propre. 
J'ai demonté le carter de pignon........rempli de graisse, de cailloux, de sables, d'herbes.....le nettoyage s'annonce long et fastidieux.

TOTO #71 a écrit:

Tu confond de modèle c'est la FZ6 qui était en nombre sur la roadster cup.

pas du tout, je parle bien de la 600 fazer de 2001, j'en ai eu une et préparée pour la roadster cup

Ah excuse j’avait pas fait attention à l’année que tu avais cité, effectivement moi j'ai plutôt connu les 2008/2010 avec l’arrivée des 1ère street.

Waouh, merci pour le partage, 
Ta prepa etait essentiellement sur quoi? 
Y'a pas beaucoup de piece racing ni de piece provenant d'autres modeles pour ameliorer la bete. 

Je me tate toujours pour la laisser d'origine et prendre un sv pour pister.....

Sur le coin coin, il y en a une prepa et le gars dit qu'elle ne lui convient pas. Je vais pt etre le contacter et avoir son retour d'experience avant de la preparer si je decide d'aller dans ce sens. 
A savoir que j'ai possedé pour piste un R1 1999 et u  gex de 2007. Ca va me changer.....

Encore merci

partie cycle : la dépouiller pour l'alléger, pièces de protection, à minima suivant le règlement !

Et au niveau suspension ?

durcir la fourche, ça va de soi