600 cbr rr ne prend pas ses tours !

Bonjour je suis à la recherche d'aide pour mon problème de 600 cbr rr 2009 qui ne dépasse pas les 13.000 trm. Je viens d'effectuer mon premier rouge sur circuit et à Nogaro et je m'aperçois que ma moto ne vas pas à plus de 13.000trm quelque soit le rapport... Je ré roule à Alès le 31 et j'aimerai exploiter tout le potentiel de ma moto... Si quelques uns ont des idées je suis preneur

Ps: le boîtier cdi de la moto est un fr mais à été débridé par un professionnel il y a quelques jours.(j'espère)

J'ajoute également que les admissions d'air sont bien debridées je viens de le vérifier là.

ton cdi est flashé ?

Mon cdi a normalement été modifier par un mec mécano dans le nord tfc racing. Il m'a dit qu'il l'a mise en full, temperatures 10 degrés en moins carto special, voilà ce que je sais. Mais j'ai des doutes... Je viens de démonter ma pompe à essence pour voir le petit filtre crépine.

un cbr 2017 c'est 120 cv à 13500 trs, alors 13000 trs c'est peu être normal pour un 2009!   

asperos a écrit:

un cbr 2017 c'est 120 cv à 13500 trs, alors 13000 trs c'est peu être normal pour un 2009!   

 
la zone rouge débute à 15000tr....

Polodelavega a écrit:

mon problème de 600 cbr rr 2009 qui ne dépasse pas les 13.000 trm.

mais ça fait quoi ? ça rupte à 13000 ou ça ne dépasse pas tout simplement ? au point mort, tu arrive à dépasser les 13000 tr ?

Ça ne rupte pas aucuns rapports. J'arrive pas à atteindre la zone rouge à 15.000... J'ai pas tester au point mort je testerai ça aujourd'hui.

Un CBR en full ça rupte à 15000 tr/min (j'ai un 2006 PC37, mais à mon avis pas de grande différence sur les PC40).




A 9'26 sur la vidéo :

Lorsque tu arrive a 13000, la puissance "s’écroule" et ca ne peut pas prendre plus ou elle coupe franchement ?

Regarde si elle va au rupteur hors charge (au point mort, moteur chaud évidement).
    Si oui, tu as peut être quelque-chose limitant l’arrivée d'essence (Filtre, durite pincée, etc...)
    Si non, tu as plus un problème électronique ou un paramètre mal configuré dans ton CDI.

Je ne connais pas ces CBR mais ta crépine ne ressemble pas à ce que j'ai vu sur mes R1/R6 et sur ma GSX-R 1000. Donc vu le faible prix du filtre seul je changerais. Car c'est la cause première de ton symptôme.


Ensuite les 3 autres classiques, bougies, filtre à air et durites d'essence sous le réservoir pincées au remontage.


Dans allez 95% des cas de manque de puissance à haut régime ça vient de ça.

ça serait par perte de puissance ou filtre encrassé , le moteur ne prendrait pas ces tours en 5 et 6
mais si sur les rapports inferieur c'est la même chose
cela semble a une bride électronique ou mécanique

j'ai fait flasher un ECU par correspondance par un pro qui a pignon sur rue ....
et ben le résultat, la moto marchait bien moins bien qu'a l'origine 

J'ai commandé un filtre je reçois ça la semaine prochaine, je testerai ça. Je vais en profiter pour nettoyer le filtre air, j'ai un filtre à air MWR race ( filtre très fin comparer à celui d'origine.)
Pour les bougies je ne sais pas... Et les durites e regarderai bien quand je remets le réservoir mais ça n'avais pas l'air de pincer..
Merci en tout cas tlm.

david a écrit:

Lorsque tu arrive a 13000, la puissance "s’écroule" et ca ne peut pas prendre plus ou elle coupe franchement ?

Regarde si elle va au rupteur hors charge (au point mort, moteur chaud évidement).
    Si oui, tu as peut être quelque-chose limitant l’arrivée d'essence (Filtre, durite pincée, etc...)
    Si non, tu as plus un problème électronique ou un paramètre mal configuré dans ton CDI.

Elle arrive vers 13.000 et ça monte quasiment pas plus haut.... J'ai une vidéo de mon roulage  : https://youtu.be/-EOTWxz5UBM

Est ce que ça peut venir de la sonde lambda à l'échappement qui fou la merde ? Ja une carto sur le boîtier mais je ne pense pas que la sonde soit shunter. J'ai également une ligne d'échappement akra decata. Qu'en pensez vous ?

Polodelavega a écrit:

Elle arrive vers 13.000 et ça monte quasiment pas plus haut.... J'ai une vidéo de mon roulage  : https://youtu.be/-EOTWxz5UBM

Dis donc, il lui manquerait pas une trentaine de chevaux à ton CBR ?



C'est quoi l'historique de cette moto ? y'a longtemps que tu l'as ? elle a toujours fonctionné comme ça ? ou tu l'as déjà vu tourner correctement ?

Je l'ai acheté à un mec vers Pau. Il m'a certifié qu'elle fonctionnait normalement avant qu'il la vende. Je l'ai acheté fin août et j'ai fais que deux roulage avec. Alès et Nogaro. Et sur Nogaro c'est vraiment flagrant..