La gexmil de GazTom

Bonjour à tous, 

Comme promis dans ma présentation, voici un petit topo de la préparation de ma pistarde.

Donc, il s'agit d'une Gsx-r 1000 K1 affichant 22 000km. J'ai eu la chance de la toucher pour le prix d'une vielle trapanelle rincée. Je l'ai achetée a une personne qui souhaitait passer son permis avec et qui a fini par changer d'avis.
La moto semble saine, mais tous les consommables sont en bout de vie et les carenages gauches sont cassés suite à une petite chute.



Au premier démontage, tout semble ok, aucun bricolage à déplorer, pas de fuite, pas de colson étrange, pas de fils rafistolé, tout semble d'origine.



C'est au changement des bougies que j'ai découvert le premier potentiel soucis. Une des bougies était noircie et un peu grasse alors que les trois autres étaient chocolat au lait comme il se doit. Etrange, la moto tournait nickel et démarrait a chaud et à froid sans soucis.
J'ai pris les compressions a froid j'ai 120 psi a chacun des cylindres. A mon avis j'ai du mal m'y prendre car 120 psi me semble fort peu et le moteur ne tournerait pas si bien. L'important est que la mesure est identique partout. Donc, je laisse en suspens, on verra ce que ca donne au prochain roulage, c'est peut-être la bougie elle même qui a un soucis ou la bobine. 

J'ai quand meme demandé un avis professionel :



Je continue avec une vidange a la full synthétique 10w60, liquide de freins racing dot4, durite avias, huile de fourche neuve 5w, filtre a air KN.

La suite sera : 
- Plaquettes de freins racing
- Poly complet
- Commandes reculées
- Suspension hyperpro (amortisseur ar et ressorts de fourches progressifs)
- Protection de cadre et carter

Je suis ouvert à tous les conseils possibles!

Elle est propre pour une machine de vingt ans. Elle n'a pas roulé non plus vu le kilométrage. Drôle d'idée de passer le permis et de prendre cela après .

Aujourd'hui j'ai réceptionné une paire de conduit ram Sebimoto d'occaz. Ils passent naturellement sans soucis. On verra une fois que j'aurais trouvé le poly pour les ajustements.


Autre petit job : virer le commodo gauche. 


Ca n'est pas d'une utilité absolue mais ca fait tellement plus racing (rassaing' comme on dit ici). Et si ca fait racing, ca va forcément plus vite!!
Plus compliqué qu'il n'y parait en réalité, car une fois le commodo retiré, il faut enlevé le câblage qui passe sous le té supérieur, donc, enlevé le té. Exit également le pseudos câble de choke qui n'agit juste sur rien, si ce n'est mettre un filet de gaz en plus...
Afin d'éviter le piège du contacteur d'embrayage, je récupère les deux brins dans la tresse et je les rebranches à la prise jaune d'origine.

Désolé pour le maxi bordel qui règne dans mon garage, en faisant les photos je m'en rend compte! C'est presque difficile de distinguer la moto du bordel qui l'entoure!!

pour la suite, pourriez vous me dire : 

- comment je peux retirer le contacteur à clé (sans le condamner)?
- si des poly de K4/K5 passent sans modif à la moto.

Merci.

la seul moto puissante que j'ai essayer , comment dire ..... sa marche comparé au 600cc

Petit job pour préparer le réveillon ^^


Un paire de commandes reculées moto vision.
Certain les décrient mais à première vue ça semble qualitatif et ça se monte sans difficultés.

On verra à l’usage.

On attends la suite avec impatience ;)

120psi (8.3 bar) me semble faible, nan ?
Ca ne doit pas tourner autour des 160psi (11b) pour ce genre de machine ?

david a écrit:

120psi (8.3 bar) me semble faible, nan ?
Ca ne doit pas tourner autour des 160psi (11b) pour ce genre de machine ?

Pardon, je n'ai pas donné de suivi sur les compressions. En réalité, je les ai reprises correctement. J'ai fais un peu chauffer le moteur, j'ai mis une petite goute d'huile par le puis de bougie et j'ai ouvert les gaze en grand durant la prise de mesure. Résultat, entre 180 et 185psi par cylindre.

Ouf!

Taf du jour, un support compteur.



Une plaque d’alu, quelques trous et en avant. Simple et efficace. Si ça bouge à l’usage, j’ajouterai deux petits renforts de part et d’autre.

Et comme il restait du temps, j’ai posé les protections de cadre.

Tu fais de la pub pour Wenger ?  

Haha! Non non, la marque est masquée!!

Il n’y a pas que la moto qui a droit à sa petite prépa! Le pilote aussi!
J’attend les polys avec impatience à present

Les polys sont arrivé. Du ricambi Weiss. Franchement, pour le prix, c’est une qualité on ne peu plus correcte!

Par contre, c’est maxi galère de percer les fixations!!! Un spécialiste verra au premier coup d’œil que c’était mon premier poly





Question:
Comment faire les cales pour renforcer l’assise?

Je vois pas tu veux préciser ta question ?

et sinon tes protections cadre c'est quoi ?

Merci

Pour ton renfort d'assise, soit ils vendent une cales en fibre à visser sur un point de fixation prévu sous le poly, ou tu peux te faire toi même une patte maison solide a fixer comme tu peux
Et parfois les méthodes dites "maison" sont beaucoup mieux

 

Uncoup de peinture en bombe et en avant !!!

JLuc60 a écrit:

Je vois pas tu veux préciser ta question ?

et sinon tes protections cadre c'est quoi ?

Merci

Le poly ne touche pas le cadre au niveau de la selle. Mes 90kg sont donc posé sur les deux vis qui maintiennent le poly. Il est donc nécessaire de mettre une cale.

Les protections étaient déjà sur la moto à l’achat et elles ont déjà servis!!

nico54 a écrit:

Pour ton renfort d'assise, soit ils vendent une cales en fibre à visser sur un point de fixation prévu sous le poly, ou tu peux te faire toi même une patte maison solide a fixer comme tu peux
Et parfois les méthodes dites "maison" sont beaucoup mieux

Je pense que je vais faire un système d et fibrer deux lattes de bois dans le poly.

Je veux bien voir les cales et le résultat, car j'ai le même souci mais avec seulement 75 kg posés dessus ! ;-)

Bon, c’est un peu du travail de gueux, c’est assez grossier et plutôt moche, mais ça ne se verra pas et à présent la selle peut résister aux fessiers les plus lourds!!

oh non pas du bois... 

ça craint l humidité... ca se déforme...

Y’a que ça qui se travaille facilement.
Si il bouge, se sera très facile à virer.

Pose d’un covering sur le réservoir.
C’est décevant, le rouge ressemble à de l’anti rouille, c’est hyper compliqué à posé donc plein de plis et en plus il est un peu transparent...
soit, tant que maintenant ça resterai ainsi, j’ai d’autres priorité. En plus , ça coûte une couille cette merde!

fais toi une déco yoshimura ;)

C’est bien quelque chose dans ce genre que j’ai en tête

On est pour... Ou contre les tops blocs, je te conseillerais de les supprimer, si ça raccroche sur une bordure, vibreurs ou autres ça va tout arracher .

Je pense en effet les supprimer. Ils sont déjà bien amoché et tordu.

telier peinture.
Les polys sont prêt! Des petites touches de covering rouges vont être placées afin d’harmoniser le style.
Le résultat dépasse mes attentes, autant le covering est degueu, autant, la peinture à la bombe motip donne super bien! Je me suis appliqué! Une fois le vernis tendu, ce sera beau!!

Ok, quoi qu’il en soit, si le budget est ok, j’irai poser la fourche chez un pro pour la préparer à mon poid et je monterai un amortisseur Wilbers.

Et voici la belle terminée, enfin pour la partie "esthétique".
Reste deux bons pneus et les suspattes!!

Dis, quelles références de bombe aérosol Motip as tu utilisées pour la peinture et le vernis ?

La couleur c’est le motip carat brillant noir
Le vernis c’est motip effect clear
L’appret c’est le motip gris normal.

Merci, je viens de réparer le mien et je dois le peindre maintenant. Je v te copier 🤫

Hello, 

Suites des aventures, la Gexmil de Gaztom a fait ses premiers tours de roues sous ses nouvelles couleures...

Elle n'allait pas super bien, en charge, ras, elle pousse tres fort, mais sur un filet de gaz, a régime constant (quelque soit le régime) elle donne de gros accoups.
A présent elle  ne démarre plus dutout... J'ai sans doute mal remonter quelque chose. Il n'y a pas de codes défauts.
Je vais regarder ca de pres et si ca ne va pas, j'ouvrirai un nouveau poste au sujet de cette panne.

Déçu d'apprendre que tout n'a pas fonctionné aussi bien qu'espéré

J'espère que c'est pas grand chose

Bon chance

GazTom a écrit:

JLuc60 a écrit:

Je vois pas tu veux préciser ta question ?

et sinon tes protections cadre c'est quoi ?

Merci

Le poly ne touche pas le cadre au niveau de la selle. Mes 90kg sont donc posé sur les deux vis qui maintiennent le poly. Il est donc nécessaire de mettre une cale.

Les protections étaient déjà sur la moto à l’achat et elles ont déjà servis!!

Je viens de lire ça lol Perso j'utilise des vis en "classe 14.9", je n'y connais rien, elles sont plus "solides" monté avec du frein filet pour le moment ça tient...Mais je ne pèse pas 90kg lol

La panne est réglée.
J’ai du trop mettre de nettoyant injecteur et ça a foutu plein de suie sur les bougies qui j’allumai et plus dutout.
Changement des bougies et elle a pris directement