Allo FFM , Quelle discipline pour moi ?

Bonjour tous , et bonne année.

Question : après une manche ProTwin difficile mais bien , un contact avec le SportTwin  , je ne trouve pas de Challenge/Championnat... pour moi

SportTwin : moto non conforme , pas de dérogation pour une soupape en trop... , c'est pourtant un plateau qui correspond à ma machine
ProTwin : difficile à suivre avec mon vieux Twin de 130cv , ambiance plus élitiste . J'y retournerais bien que si il y avait des brêles équivalentes..

en fait je voudrais compétiter avec mon BMW R1200S , quitte à partir en Allemagne
et/ou trouver un championnat/challenge pour mon S1000RR mais je ne le maitrise pas assez,  faute de roulages , de préparation , encore trop Stock...et je préfère tordre mon 1200 que la S1000... c'est pas le mêm budget...

J'ai regardé le site de la FFM, rien sur les différents championnats , coupes  , challenges... je vais les appeler , espérant avoir des infos précises..

Si quelqu'un s'est déjà posé ces questions et a des réponses , ça m'interesse.
A plus

Salut, 

Effectivement quand on as une moto atypique comme la tienne, pas facile de trouver le bon championnat qui dépends de son niveau, sa moto et surtout son budget.
L'an dernier j'ai regardé tout ce qui existait pour essayer de m'inscrire à ma première course pour 2022.
J'ai maintenant fait mon choix mais j'avais longuement regardé :
- First Race Cup (avec le WERC)
- Trophée l'Aspi
- Ducati club de France (oui je roule en Ducat')

En First Race Cup, tu tombera sur des pilotes débutant en compétition avec des petits budgets et des motos moins récentes que ce que l'on voit en Protwin, européan bike... Par contre il ne faut pas avoir marqué de points par le passé et d'autres conditions pour conserver l'aspect "débutant".

Trophée l'aspi, je n'ai pas énormément d'infos, certains du forum le connaissent mieux que moi

Ducati Club de France, le niveau est moyen, les budgets sont assez serrés si tu n'as pas l'ambition d'aller chercher le podium mais il est préférable d'avoir une italienne. Je sais qu'ils acceptent les RSV4, les RC8, les triumph (en gros ce qui est exotique). Le mieux c'est de leur demander directement. Niveau classement tu sera classé contre des Panigale V4 mais aussi contre des 916 donc ca me semble cohérent... C'est sur cette formule que j'espère pouvoir poser mes roues en 2022, pour moi ce sera une première avec une moto que j'ai très peu (pour ne pas dire pas) roulé. Ca sera la découverte absolue mais j'ai déjà envie d'y être !

Merci pour ton retour Desmototo
Je ne cherche pas de podium vu mon âge de presque retraité et mon niveau, juste retrouver une sorte de "grrrinta" , de l'adrénaline que je n'ai plus beaucoup en journées roulage. Lannée dernière j'ai retouvé ça en ProTwin , la bonne trouille au ventre , celle qui t'envoie aux chiottes avant les départs  mais c'est trop kieffan , même la prépa de la brêle m'a bien fait tripper ... nuit blanche à mécaniquer avant de prendre la route.
Je n'ai pas encore eu de contact avec la fédé mais à priori c'est "demerden si zchi" , sont là pour tout nous imposer  , trop pinailleur , mais pour nous donner les pistes pour telle ou telle formule de compét....ça m'étonnerait , juste encaisser les chèques des licences ?
Faut que je me décide , peut être vendre la S1000 et reprendre le V4 que j'avais avant , ou essayer une katoche ? A suivre..

Ou simplement essayer de voir avec le DCF pour t'inscrire avec la 1200S. 
Pour avoir essayé un RC8; c'est une bonne moto mais pas une moto dont on garde des bons souvenirs, un bon châssis mais un moteur moyen, rien de sensationnel. La ou j'ai adoré la 1290 le RC8 m'as déçu donc gare aux mauvais investissements.

Sinon concernant les courses, je sais qu'il y a aussi le challenge VIIP qui me semblait sympa

Tu as aussi des courses 'seules' en dehors de tout championnat comme les 4h de Carole par exemple. Même s'il y a toujours des pilotes rapides ça ne s'adresse pas aux chevronnés et ça reste très accessible. Les règles sont souvent plus larges et beaucoup de motos sont acceptées.

Tu as aussi les championnats type Speer ou Rehm en Allemagne. 100% gentleman rider, super organisation. Par contre beaucoup de grands circuits internationaux donc potentiellement beaucoup de kilomètres.

ça avance. 1er contact téléphonique à la fédé...  j'attends un retour. Puis un tour sur FBook , et bon contact avec le DCF , demande d'infos en attente mais la moto qui est une Twin européenne serait admissible.
Du côté Speer Racing et autre teuton , bonne idée

Salut , ça avance , après contact avec le DCF , la moto est admise , ouf!! , en catégorie.... ?? c'est un peu compliqué chez eux pour y qui débarque : voilà j'ai relu leur mail : catégorie Modernes-Bordi-Catapulta , ouais rien que ça. C'est un bon programme sauf que je n'aurais pas accés au SRC , moi qui voudrais tester le 5,8  du Castellet :( . Y a d'autres circuits très bien genre le 3.8 du Castellet ( bof ) , Navarra je connais pas , Nogaro   et MC  je crois.
A suivre  Je vais voir sur le fofo si y a des connaisseurs de cette compèt.

sprint38 a écrit:

Salut , ça avance , après contact avec le DCF , la moto est admise , ouf!! , en catégorie.... ?? c'est un peu compliqué chez eux pour y qui débarque : voilà j'ai relu leur mail : catégorie Modernes-Bordi-Catapulta , ouais rien que ça. C'est un bon programme sauf que je n'aurais pas accés au SRC , moi qui voudrais tester le 5,8  du Castellet :( . Y a d'autres circuits très bien genre le 3.8 du Castellet ( bof ) , Navarra je connais pas , Nogaro   et MC  je crois.
A suivre  Je vais voir sur le fofo si y a des connaisseurs de cette compèt.

Compliqué en effet, ça correspond à quoi cette catégorie?
Je pense que la 11s serait aussi fans cette catégorie. Et ce serait plus le Vigeant qui m'interesserait

oui ça semble compliqué ( un peu au début )  mais au moins c'est dédié aux Twins !!! Pour les  Anciennes il y a un programme typé Endurance dont  le 5.8 du Castellet , le fameux Sunday Ride Classiq , pour les  modernes il y a un championnat de "vitesse" avec 4 courses , de mémoire Le 3.8 du Castellet , Navarra , Nogaro et le vigeant il me semble. Je pense que les groupes sont cohérents. Faut que je reconditionne la brêle parce que la boite de bière en récupérateur ça fait un peu tarmo..

Surtout que la ça récupère rien lol

Pour le trophée de l'ASPI tu peux y aller sans craintes ! J'ai testé et c'est top !

Pas de prise de tête !

Mais devant ça roule fort...

celle là ,  mieux comme récupérateur ? la bibine qui va avec la moto    Qui a l'équivalent avec sa brêle ?