Yamaha Tracer 900GT VS BMW 1250GS

Bonjour à tous , j'hésite entre ces 2 motos donc je voudrais avoir des avis sur l'entretien , la fiabilité , le confort , le plaisir de conduite .
J'étais  plus dans l'optique de prendre la Gs mais en occasion ça vaut un bras donc je vais peut-être me tourner vers le tracer , l'hiver porte conseil 

Quelle utilisation comptes tu en faire ?

Je cherchais un utilitaire aussi et je suis parti chez Katoche.

malopignons a écrit:

Quelle utilisation comptes tu en faire ?

Je cherchais un utilitaire aussi et je suis parti chez Katoche.

Aller bosser , road trip et aller promener avec la maman .
Idéalement une moto à tout faire , confortable , mais capable de bien rouler dans le sinueux

Le "problème " de la GS est son poids et son tarif,  la yam sera plus abordable.  
Moi j’hésite entre une tiger et une v85tt.

13-ajt a écrit:

malopignons a écrit:

Quelle utilisation comptes tu en faire ?

Je cherchais un utilitaire aussi et je suis parti chez Katoche.

Aller bosser , road trip et aller promener avec la maman .
Idéalement une moto à tout faire , confortable , mais capable de bien rouler dans le sinueux

Pour cette utilisation j ai pris une 890R.
C est fantastique dans le sinueux et en ville ( 166kg ) les commandes sont douces et les suspattes WP haut de gammes sont les meilleurs que j ai pu tester.
J ai foutu un top case dessus et t as des valises en options pour les roadtrip.

Ca c est pour le postif , coté negatif :

De petits soucis de durites qui suintent ( ca n empeche pas de rouler mais ca fait….)
Et une batterie a changer par un modele plus costaud si tu fait de petits trajets.
Peut etre un manque de couple pour deboiter sur national ( je n ai fait qu un roadtrip et j ai souvent tombé la 4 pour deboiter mais je suis habitué a la S1000RR sur ce meme trajet )

L absence de bulle est un plus car j aibien moins de remous au niveau du casque ( j y suis tres sensible , au point de mettre des bouchons en velo  )

J’aime pas moto guzzi et triumph , ktm ca me branche pas trop et la 890 a 2 ça risque de faire juste niveau confort pour de grandes balades , de plus je voudrais une moto bien coupleuse 
 , j’ai essayé la yam tout seul , c’est confortable déjà ..
Je sais pas si je vais y arriver  

Pour avoir essayé les deux je suis plutôt GS(essayé c'est même plus le mot, je l'ai rodé pour un pote, puis j'ai roulé avec ensuite quand je voulais je la prenais, j'ai fait quasi 2500km avec...)

Après c'est une question de budget, mais tu perds moins quand tu prends une GS, c'est un capital au début mais ça se revend bien...

Puis niveau confort à deux j'ai madame à côté de moi qui me dit "la GS, la GS!" c'est un fauteuil plein d'options... et pas mal pour la route, un couteau suisse(cher le couteau... lol)

Celle du pote : R1200GS RALLYE 2017, le seul reproche : son compteur illisible car fond noir austère... et les comodos pas éclairés, à ce prix ils pourraient...



Après c'est pas une sportive, c'est volumineux, mais ça s'emmène bien...

Ils ont même pensé aux plus sportifs avec la S1000XR(que j'ai adoré!)

Est ce que tu comptes sortir un peu de la route et faire du chemin? 

La Gs est la référence. Et elle le mérite bien. Par contre entretien et fiabilité il y a beaucoup mieux(revendue à cause de cela)
La tracer est une moto avec un cœur en or, son moteur. Pour l'arsouille et les sensations c'est top. Mais à notre époque, et ce n'est que mon avis je n'en vois pas l'intérêt. J'ai trouvé son moteur pénible à allure tranquille et pas confort en duo.

Je n'aurai jamais cru rouler cette moto et pourtant celle qui a coché toutes les cases fût la 1050 Vstrom pour moi. J'ai eu Gs 1250, Ktm 690 enduro et ktm 1290 super aventure. Toutes de très bonne moto mais pour mon utilisation actuelle, la meilleure est la Suz. Confort, moteur, duo, tenue de route et freinage, prix, entretien et la capacité, certes limitée, à sortir de la route.

La nouvelle vstrom(DR!) a de la gueule en noir !

Merci à tous , la Suzuki ne me plait pas du tout oui je sais je suis chiant , la tracer que j’ai essayé est bien la GT avec suspensions pilotées un modèle 2022 , selle à changer car un peu ferme …
Le moteur est sympa mais ne m’a pas impressionné , bon certes je roule en V4 Aprilia donc je vais rester  pénible dans mes recherches .
La 1000 Xr ne me dit rien , ça sera plus confort que ma Tuono mais loin d’une Gs .

Bref les gros chevaux pour la route , ça ne me dit rien et monter dans les tours avec la tracer 900 risque de me saouler … par contre l’avantage qu’elle a , c’est qu’elle peut faire quelques journées pistes .

La Gs on est monté dessus avec la maman , elle est assise comme sur le canapé du salon , mais bon l’entretien oblige chez bm , moi qui préfère y mettre mes mains ……… la fiabilité et son prix qui pique les yeux et pas que

13-ajt a écrit:

Merci à tous , la Suzuki ne me plait pas du tout oui je sais je suis chiant 

Pas chiant, juste normal    Je trouvais la suzuki horrible. Mais au final quasi tous les trails sont dégueulasses sauf ceux qui évoquent le Dakar d'antan. 
Vu la prépa que j'ai fait dessus franchement je trouve qu'elle en jette maintenant...ou alors je m'y suis habitué mais aux vues des réactions des motards que je croise ( clan GS exclusivement vu qu'on croise que ça ) je crois qu'elle est pas trop mal.
Après le moteur est pas fou mais bicylindre en V c'est quand même quelque chose. Et pour l'entretien et la fiabilité franchement on fait rarement mieux.

BMW tu peux pas y toucher, trop d'électronique qui a pas arrêté de déconner sur la mienne. Et comme c'était la première fois que j'avais une moto avec des soucis franchement je suis vacciné de la teutone

Salut
Pour avoir essayé les deux, malgré le coût e l investissement j ai craqué pour une 1250gs.
Malgré son poids, elle est surfer maniable.
La tracer est plus fine mais au final pour un usage quotidien, y a pas photos niveau équipement et confort.
Niveau duo idem en plus siège chauffant depuis 2021
J ai eu un Multistrada j ai acheté un gs pour rouler plus Raisonnable mais en fait tu roules aussi vite le problème est que tu t en rends pas compte...
Si ça t interesse j ai mis la mienne en vente j répondrai avec plaisir à tes questions

Oui j'ai vu Padawan mais je ne mettrais pas un tel budget , à la base , je voulais juste un GS 1200 mais j'ai trouvé pour 1000€ de plus des 1250 mais je ne suis pas décidé a investir tant , je verrais en début d'année prochaine .

La GS ne serait elle pas plus fiable sans toutes les options ?

padawan a écrit:

Salut
Pour avoir essayé les deux, malgré le coût e l investissement j ai craqué pour une 1250gs.
Malgré son poids, elle est surfer maniable.
La tracer est plus fine mais au final pour un usage quotidien, y a pas photos niveau équipement et confort.
Niveau duo idem en plus siège chauffant depuis 2021
J ai eu un Multistrada j ai acheté un gs pour rouler plus Raisonnable mais en fait tu roules aussi vite le problème est que tu t en rends pas compte...
Si ça t interesse j ai mis la mienne en vente j répondrai avec plaisir à tes questions

La tiger 800 xrt a également les sièges chauffants 

C’est pas le siège chauffant qui va me faire investir  

Tu en as pas besoin vu où tu habite 

De toute façon.  Ca doit rester un plaisir , s’il fait trop froid , je sors pas en 2 roues

L'hiver on sort quasi pas ici dans le 13 lol

Bon l hiver c est décembre-janvier... ^^

-4,5 ce matin à Aubagne !!!! Je risque pas de rouler !!! 

Mais Aubagne y a un micro climat , y a 7° d ecart avec le bord de mer.

Je pense a une becane qu est pas mal , la Crosstourer Honda

malopignons a écrit:

Mais Aubagne y a un micro climat , y a 7° d ecart avec le bord de mer.

Je pense a une becane qu est pas mal , la Crosstourer Honda

280 kgs , faut le permis poids lourds la 

13-ajt a écrit:

-4,5 ce matin à Aubagne !!!! Je risque pas de rouler !!! 

Pile comme chez nous -4,5 , et je suis loin d'être dans le sud. Mais chez nous c'est resté toute la journée en dessous de zéro.

Sinon une gs sans options ça peut le faire ?
Moins d’électronique donc moins de pannes !!

@13-ajt   Cela existe une sans option ?
Tu es toujours moniteur?

13-ajt a écrit:

Sinon une gs sans options ça peut le faire ?
Moins d’électronique donc moins de pannes !!

Jsais pas si c'est les poignees chauffantes qui vont changer la donne...

Poignées et selle chauffantes sur ma Roadmaster 🥰 mais on s’éloigne.

Si non attention, une BM sans options se revend très mal…

joebarteam113 a écrit:

@13-ajt   Cela existe une sans option ?
Tu es toujours moniteur?

Oui ça existe , y’en as une neuve chez Bm qui est bradée  d’ailleurs .
Et oui j’enseigne toujours 

redman a écrit:

13-ajt a écrit:

Sinon une gs sans options ça peut le faire ?
Moins d’électronique donc moins de pannes !!

Jsais pas si c'est les poignees chauffantes qui vont changer la donne...

Ah non sans options c’est pas que les poignées chauffantes , c’est :
-shifter up/down
- suspensions pilotées 
- mode de conduite multiple 
- régulateur de vitesse 
- capteur pression pneu -
-selles chauffantes
- phares de virages adaptatifs 
- alarme antivol 
- feu additionnels leds 

Etc …

Donc pleins d’options que je n’utilise pas forcément mais après à la revente si y’a pas tout ça ben ça se revend moins bien

Bon j’ai essayé la 1250Gs c’est très confortable , le moteur ne m’a pas impressionné du tout par contre …
Ça fait cher le morceau je trouve , il faut bien que je réfléchisse avant d’investir dessus .
Je vais éventuellement essayer le 1000xr

AHHHHHH ! T'avais mis de coté la S1000XR alors que c'est beaucoup plus sport que la GS !

Pour avoir essayé les deux, si je dois arsouiller un peu je prends la XR... en gardant le coté trail et possibilité de transport de SDS version "confort"

Moi j'ai commandé la guzzi hier,  livraison en janvier normalement.

TOTO #71 a écrit:

Moi j'ai commandé la guzzi hier,  livraison en janvier normalement.

Ça, j'avoue que ça manque à ma culture moto.
Faut que je trouve moyen d'essayer.

Salut
Coté prix : je pense que la tracer 900 est gagnante . 
Coté options : c'est la course à l'échalotte mais mon flat est avec zero options et c'est très bien (même si il est de 2007 et des options en 2007 il n'y en avait pas des tonnes).
Coté qualité tenue de route, etc : je mettrais la BM devant par pure mauvaise foi
Coté entretien : en dehors de l'électronique que je ne maitrises pas : avantage BM
Coté arsouille : avantage S1000 XR puis surement la tracer 900 mais BMW c'est pépère. (bien mais pépère). 
Coté design : ils copient tous la BM sauf Suzuki qui est précurseur en mochitude (DR)
coté Ego : KTM ou MV ou Ducati
Coté volume le flat est énorme (trop gros pour mes critères).

Je vais aller tester la Xr , j’ai malheureusement peur que c’est aussi pousse au crime que mon V4 …
Ça a la cote cette moto ? car on en voit très peu sur la route et pas trop d’occasions comparé à la Gs

redman a écrit:

AHHHHHH ! T'avais mis de coté la S1000XR alors que c'est beaucoup plus sport que la GS !

Pour avoir essayé les deux, si je dois arsouiller un peu je prends la XR... en gardant le coté trail et possibilité de transport de SDS version "confort"

Soit dis en avec la Gs tu peux arsouiller … sûrement avec des pneus routiers alors car avec les mixtes , ça pompe pas mal en courbe …

Essaie selon tes envies et besoins, si tu peux le faire essaie les deux

Tu fais les pour et contre et tu verras vite !

La revente ok ça compte aussi, mais chez BMW ça plonge moins vite les prix que la concurrence...

Donc au début ça fait des ronds à sortir, puis tu les récupères ensuite ;)

La S1000XR est plus sport ça c'est sur !

Mon pote vient de me questionner à midi justement, il a une ZZ1400 et veut changer car il a mal aux cervicales, ils veut un truc plus droit comme position.

Mais il a peur de trop perdre en puissance avec la GS, alors je lui ai conseillé d'essayer la XR.

Je te dirai son avis, ça en fera un supplémentaire ;)

Bon ben je sors de chez bm , pas de Xr à l’essai , ils viennent de vendre celle de direction …

T'es mobile?

J'ai un ami chez Bmw Nice

Ça fait loin mais si c’est l’affaire du siècle … mais y’a pas d’affaire chez bmw

redman a écrit:

T'es mobile?

J'ai un ami chez Bmw Nice

Pour tester la XR ?