CBR1000RR SC57 de Nico

Salut à tous,

Petite présentation de ma nouvelle moto 100% piste

Un CBR1000RR SC57 de 2006 avec 48000km

Quelques bricoles à faire dessus pour qu'elle soit prête à rouler et pour l’améliorer un peu:
  - Carénages abîmés donc achat de poly
  - Une patte pour mettre les diabolos sur le bras oscillant manquante (chute) --> Changement de bras oscillant et roulements
  - Joint spi de fourche fuyards --> remplacement
  - Vidange des fluides + filtre
  - Remplacement des pneus (Michelin pilot power 2ct+) par des pneus plus typés piste
  - Durite avia

Et pour plus tard:
  - Suppression système pair
  - Protection cadre + carter
  - Plaque de déport pour commande d'origine
  - Protection fourche et bras oscillant

J'ai trouvé la revue d'atelier pour le modèle 2004 (quasi identique au 2006) pour m'aider dans mes travaux






Et j'ai également eu une remorque fermée avec la moto.
Quelques bricoles également pour la remettre nickel:
  - Manque une béquille arrière
  - Remplacement roue jockey
  - Système de fermeture des portes à améliorer
  - Tète d'attelage à changer
  - Faisceau à remettre propre (il fonctionne mais c'est mal fait)

Là tu est au top,  il y a plus qu'à aller rouler.

Remorque fermée, ça c'est top.
Et avec la SC57 tu ne seras pas emm*rdé avec le pignon de 3.

Bien propre pour une piste

Superbe meule pour la piste, mon pote en avait une et c'était le feu niveau pilotage
Au banc on a sorti 172 cv à la roue ( ligne devil, filtre, venturi, PC5)
Attention aux disques a ce kilométrage ça lui a fait tout drôle à Dijon, il a voilé les disques (trop chauffé)
question comment se fait il que ce soit un carénage, garde boue et carter d'huile de 2004  ?

L'ancien proprio avait mis les carénages qu'il avait trouvé pour pouvoir roulé. Elle n'a pas de carte grise
Mais les carénages sont abîmés donc j'ai tout viré et je vais prendre des polys.
D'ailleurs si quelqu'un habite vers Castres, j'ai trouvé des Polys mais le vendeurs veut pas faire d'envoi

La voilà sur la table d’opération

Une bonne vidange, du Mecacyl et quelques protections !

Gaffe aux disques d'origine qui sont pas top quand c'est usé...

Sinon le reste c'est un régal !

Reception des commandes pour la moto:
 - huile + filtre
 - Joints spi
 - Huile fourche
 - Liquide frein
 - Durites avia goodridge
 - Une durite de refroidissement qui etait fuyarde
 - Des joints à remplacer au niveau recepteur d'embrayage
 - Silencieux origine (Fontenay limité à 95db)
 - Train de pneus D212
 - Bequille endurance Constands

Je suis en attente de mes polys




Et de quoi équiper le pilote:
 - Combinaison Spyke Losail
 - Dorsale Tryonic
 - Bottes TCX

J'adore ces moments où on prépare la nouvelle saison !
Bon la carte bleue aime un peu moins mais on bosse pour ça !

Faut aussi se faire plaisir...  ;) T'as raison !

Une moto sympa la CBR1000RR que de bons souvenirs ;)

Salut Nico tu as trouver ou la revue technique merci

Sur internet, mais c'est pour le modèle 2004-2005.
Il y a quelques différences sur le 2006-2007 mais ça reste une bonne aide quand même

j'aime bien le colorie de ta machine

Petite avancée:
Vidange faite
Vidange du liquide de refroidissement pour changer une durite fuyarde
Montage d'une protection de carter droit.
Achat et montage de commandes reculées
Achat de polys: une face avant et sabot, et un poly complet rouge qui est en cours de montage

J'ai également acheté une jante arrière, il me manquera une jante avant.

Quelques photos:

ca claque en rouge 

Moto prête à rouler
Montage durites avia
Ajustement des polys (sûrement des 2004-2005 et j'ai une 2006)

Premier roulage pour moi et également pour la moto au vigeant samedi et dimanche. Départ demain (5h30 de route quand même, vive la Bretagne )

Bonne route, j'espère que la météo sera avec vous !


Et gaaazzz !!!!

J'ai toujours adoré cette moto !

Elle est facile, et marche bien !

Chauffe bien tes pneus et hop !

Suite à mon 1er roulage où on a perdu 2 sessions à cause de la pluie (CR ICI), je m’étais mis en tête de chercher un jeu de jantes supplémentaires pour m'équiper en pneu pluie.

Les jantes avant sont quasi introuvables et peu d'adaptation possible

Et gros coup de chance, je suis tombé sur une annonce d'une moto identique à la mienne a vendre avec un gros lot de pièces pour pas cher.









Moto complète légèrement chuté mais pas grand chose de casser: araignée, poignée accélérateur, commodo droit. Et j'ai ces pièces en rechange dans le lot.

Le lot comprend plusieurs polys, 2 jeux de jantes complets avec pneus, un train de diablo superbike neuf, des pièces moteur, une fourche, bras oscillant, demi ligne leovince + collecteur origine, des commandes reculées en grosses quantité (une dizaine), des leviers, des jeux de plaquettes (4 paquets de Z03 brembo neuves), ...



Et la moto est une 100% piste (CG suisse) avec faisceau simplifié, ligne complète moriwaki titane, power commander, shifter dynojet, commandes reculées, durites silicone....

A la base, je pensais revendre cette moto après avoir pris les pièces qui m’intéressaient et vendre les pièces de rechange en trop.

Je me tâte à garder celle là et revendre l'autre vu les équipements déjà montés.

J'ai juste un problème de voyant FI à régler car il clignote constamment mais pas de code erreur (pas de clignotement long ou court, c'est toujours le même). Ça peut être plein de chose (moteur de valve par exemple) mais comme le faisceau est très allégé, faut que je fouille un peu



Si quelqu'un a une idée d'où ca peut venir??? La moto tourne correctement, mais pas envie de rouler avec un voyant qui clignote non stop

Prochain roulage dans 10 jours (23-24/09) avec ma 1ère CBR au vigeant avec Team18

j ai adoré ce modele, je la regrette presque tellement elle etait facile et economique...

Quelques modifs pendant l'hiver:

- Remplacement des étriers d'origine par des étriers de R1 (résusinés)
   

- Maitre cylindre PR19 Hel performance


- Shifter Healtech


- Tirage rapide Galespeed



- Couronne 44 dents (contre 42 d'origine), ça tirait un peu long au Vigeant

- Amortisseur EMC Sportshock 3 avec precharge déportée



Plus d'excuses pour se traîner 

La ca va causer !