Traction control ZX10R 2011

Je roule peu (3 ou 4 journées par an exclusivement au Mans) avec un ZX10. Traction réglé sur un, pas l'impression de le déclencher. Chrono quand tout va bien: 1'47. Il me semble que les voyants sont noirs et pas facile à voir. Peut on vraiment lui faire confiance?
Si je fais un parallèle avec mon 650 Vstrom, avec un traction control juste 2 positions. Il intervient régulièrement sur la route, j'ai même testé position 2, en démarrant un peu séchement sur de l'herbe, intervient tout de suite avec un gros voyant orange.

Ma question, les utilisateurs de ZX10 2011 à 2015, sensiblement de mon niveau, comment utiliser vous le traction control?

Merci d'avance

Y a surement des pilotes en kawa ici !!!???

redman a écrit:

Y a surement des pilotes en kawa ici !!!???

Pas sûr...

...

C'est le problème des forums désormais.

Tu as une poignée de gens réellement désireux de partager, de façon désintéressée, quand le reste ne vient que pour profiter.

Ils veulent des tutoriels, des combines pour réparer gratuitement leurs pannes, des réponses à leurs questions etc mais par contre quand il s'agit de donner là il n'y a plus personne...

J'ai quitté presque tous les forums que j'eus fréquentés car ce changement de mentalité me désole.

Si vous y prêtez attention vous verrez que ce sont plus ou moins toujours les mêmes "bonnes poires" qui aident autrui.

si tu le souhaites il y a quelques infos sur le forum idoine (forum zx10r)
le TC 2011-2015 n'est pas ouf.. ca fait le taf mais il n'empeche pas de satelliser, c est une assistance et non un garde fou.
Il est assez intrusif et castrateur, du coup tout le monde le met sur 1 car peu interventionniste..
il m' a dejà sauvé au moins deux fois lors de remise des gaz un peu optimiste.. 
si tu ne vois pas pas les voyants, tu entendras la coupure et régulation des gaz à l'oreille, c est caractéristique.. ;-)

brice a écrit:

C'est le problème des forums désormais.

Tu as une poignée de gens réellement désireux de partager, de façon désintéressée, quand le reste ne vient que pour profiter.

Ils veulent des tutoriels, des combines pour réparer gratuitement leurs pannes, des réponses à leurs questions etc mais par contre quand il s'agit de donner là il n'y a plus personne...

J'ai quitté presque tous les forums que j'eus fréquentés car ce changement de mentalité me désole.

Si vous y prêtez attention vous verrez que ce sont plus ou moins toujours les mêmes "bonnes poires" qui aident autrui.

oui..
tu as aussi les réactions suscitées par les interventions pour aider qui a force peuvent dissuader.. 

ou tout simplement (mon cas) un manque cruel de temps.. 

Oups ! j'avais pas vu la demande   Effectivement le tract contrôle sur le zx10r 2011 2015 est bien sous la pluie en mode F2 ,  sur le sec c'est  F1 ou OFF .

Salut Pascal , pas vu non plus.

F1 sur le sec ou F2 au Lédenon pour la calmer un peu. Je ne roule plus sous la pluie

Je fais partie des gens qui gardent ça comme "béquille" plutôt que de mettre plein gaz sans réfléchir les quelques fois où il s'est déclanché, ça donne la sensation d'une moto qui tombe en panne d'essence

StephS a écrit:

F1 ou OFF .

Tu sens une différence entre les deux ?

Gabichon74 a écrit:

Salut Pascal , pas vu non plus.

F1 sur le sec ou F2 au Lédenon pour la calmer un peu. Je ne roule plus sous la pluie

Je fais partie des gens qui gardent ça comme "béquille" plutôt que de mettre plein gaz sans réfléchir les quelques fois où il s'est déclanché, ça donne la sensation d'une moto qui tombe en panne d'essence

StephS a écrit:

F1 ou OFF .

Tu sens une différence entre les deux ?

Salut Gab , oui la moto est plus sympa sur Off , par contre il faut le mettre à chaque démarrage 

Investi dans le faisceau KRT

tu pourras affiner le réglage des 3 courbes et enfin avoir un track control +- performant et surtout pas de soucis quand tu changes de démul... car le ratio doit être adapté en fonction du pignon et de la couronne... ton TC1 TC2 TC3 deviennent 3 cartographies différentes et non plus uniquement un réglage de TC

car d'origine ca fait pas le boulot correctement vu que tu ne corriges pas dans l'ECU le bon ratio... ton électronique ne comprend pas bien les retours d'infos des roues...

vaut mieux mettre sur tout sur OFF 

tu veux un exemple concret et du vécu :

Je re-situe le truc :

En essais libres Promo Ledenon je tourne pas mieux qu'en 1'33" avec le track control sur 1 et pneus D211

course qualif nouveau train de pneu stické on y touche plus jusqu'a la fin du week-end
comme un con je met la roue avant à l'envers sans m'en rendre compte la piste n'étant pas du bon coté du capteur je démarre le tableau de bord fait le sapin de noel je sais pas ce qu'il arrive bref pas le temps d'y regarder je me lance en piste la boule au ventre
j'assure sur piste en étant conscient que j'ai un problème d'électronique

et bien tu sais quoi ?

chrono 1'31"4 soit 2 secondes pleines de gagné.

depuis j'ai toujours roulé avec le TC sur OFF

ca marche le TC les 10ers tours quand tes pneus sont neufs après le problème c'est que ca castre énormément ta motricité quand les pneus perdent en grip et perte de temps c'est mieux de gérer à la poignée avec ce millésime.

J'ai eu 2 ZX10R 2012

une stock 172 ch à la roue 
une avec le faisceau complet KRT et bien équipée réglée avec une bonne courbe bien lissée 176ch à la roue.

Avec le faisceau t'as une moto qui est électroniquement bien mieux réglée.

En réfléchissant, je me dis que plus jamais tombé depuis que je roule avec cette moto avec le TC réglé sur 1. A 61 ans, peut-être mieux de rester debout

brice a écrit:

C'est le problème des forums désormais.

Tu as une poignée de gens réellement désireux de partager, de façon désintéressée, quand le reste ne vient que pour profiter.

Ils veulent des tutoriels, des combines pour réparer gratuitement leurs pannes, des réponses à leurs questions etc mais par contre quand il s'agit de donner là il n'y a plus personne...

J'ai quitté presque tous les forums que j'eus fréquentés car ce changement de mentalité me désole.

Si vous y prêtez attention vous verrez que ce sont plus ou moins toujours les mêmes "bonnes poires" qui aident autrui.

Je comprends ce que tu veux dire bien sur, mais dis toi aussi que certains, comme moi, sont tout simplement trop novices ou incultes pour pouvoir donner des infos valables à ceux qui le demande. C'est pas l'envie d'aider qui manque, mais si c'est pour raconter n'importe quoi, ça ne rend service à personne.

Désolé pour la pollution, sujet clos pour ma part   

Encore un sujet ou je ne serai d'aucunes aides  

Que dire...... j'avais un ZX10R 2011.... et regarde ma signature..... donc le TC n'évite pas complètement le risque