Suzuki 750 GSX-R 2001

Amis pistards,

Ayant (enfin) monté mes nouveaux étriers, je vous propose un petit batch de photo (encore merci Vince et Banzai !)






Sinon ça reste un 750 de 22ans, avec pas mal de pièces ajoutées au fur et à mesure. C'est aussi ma moto de tous les jours puisque je n'ai plus de voiture depuis mars 2022.

Le moulbif affiche 86K bornes, 65K avec la démul d'origine et 21K en -2/0 donc elle a un peu moins de kilomètre en vrai.

Il ne me reste plus que réhausser la coque arrière de façon "home made" et je pense avoir une base définitive

+ ou - 86000 km, machine utilisé tous les jours et toujours en piste.

Sont quand même fort ces japonais  

Et ton suintement sur les carters tu as trouvé ?

nico54 a écrit:

Et ton suintement sur les carters tu as trouvé ?

Pas vraiment, ça suinte, puis non, puis ça reprend....Je check souvent mon niveau d'huile, en plus avec l'erreur lié au temps de coupure du shifter le témoin FI est constamment en rouge...

De toute manière je me doute bien que le moteur ne va pas encore tenir des années et des années. J'ai du faire au moins 15.000 bornes en 1 an + de la piste...Le moteur de la pistarde ira dans celle ci et ça sera reparti !

Un moteur en béton ce gex !

Qui sait ? Il ira jusqu’au 100 k :D beaux étriers en passant 
T’as déjà fait des tests de compression etc voir où il en est ?

nico54 a écrit:

Qui sait ? Il ira jusqu’au 100 k :D beaux étriers en passant 
T’as déjà fait des tests de compression etc voir où il en est ?

Je voulais checker un peu le moteur et surtout acheter un power commander et faire un réglage de la cartographie mais j'ai un peu sous estimé le coût de l'entretien général, donc ça sera pour l'année prochaine lol

Par exemple les kit chaîne en alu c'est à prescrire sur la route, ça fond trop vite

Et les pneus...Diablo Rosso 4 mort à 4000km, j'ai posé un train de supercorsa SP le 11 mars, l'avant est mort de chez mort (c'est pour ça que je tourne pas ce week-end)

DarKTruiTe a écrit:

nico54 a écrit:

Et ton suintement sur les carters tu as trouvé ?

Pas vraiment, ça suinte, puis non, puis ça reprend....Je check souvent mon niveau d'huile, en plus avec l'erreur lié au temps de coupure du shifter le témoin FI est constamment en rouge...

De toute manière je me doute bien que le moteur ne va pas encore tenir des années et des années. J'ai du faire au moins 15.000 bornes en 1 an + de la piste...Le moteur de la pistarde ira dans celle ci et ça sera reparti !

Et bien voilà les beaux étriers 
T'as pu tester pour voir une différence ou pas encore ?

Sinon pour ne plus avoir de témoin FI, si tu peux paramétrer le temps de coupure sur ton shifter, dans ce cas passe le à 58 ms et tu ne devrais plus avoir de problème.

Quand tu dis "le moteur de la pistarde ira dans celle-ci", c'est que tu as 2 moteurs ?

Vince1983 a écrit:

DarKTruiTe a écrit:

nico54 a écrit:

Et ton suintement sur les carters tu as trouvé ?

Pas vraiment, ça suinte, puis non, puis ça reprend....Je check souvent mon niveau d'huile, en plus avec l'erreur lié au temps de coupure du shifter le témoin FI est constamment en rouge...

De toute manière je me doute bien que le moteur ne va pas encore tenir des années et des années. J'ai du faire au moins 15.000 bornes en 1 an + de la piste...Le moteur de la pistarde ira dans celle ci et ça sera reparti !

Et bien voilà les beaux étriers 
T'as pu tester pour voir une différence ou pas encore ?

Sinon pour ne plus avoir de témoin FI, si tu peux paramétrer le temps de coupure sur ton shifter, dans ce cas passe le à 58 ms et tu ne devrais plus avoir de problème.

Quand tu dis "le moteur de la pistarde ira dans celle-ci", c'est que tu as 2 moteurs ?

J'ai 2 fois la même moto, le K3 avec lequel j'ai commencé la piste et le K1 qui depuis Mars 2022 fait route/piste.

Oui, le passage des Tokico plaquettes organiques aux Brembo plaquettes metal/fritté c'est assez spectaculaire...

Surtout mon maître cylindre est bien dur et je n'ai plus de course morte super longue au levier. Pour le reste, rdv sur piste, la je rode mes plaquettes ! (Mais ça a l'air très prometteur !)

Et sinon tu fais comment lors de tes journées ? 
Casse croute dans un sac et quelques outils ? 
Ton essence ? 
Ça doit te faire de sacrées journées si tu n’as ps de quoi te poser tranquille à l’ombre  ?

nico54 a écrit:

Et sinon tu fais comment lors de tes journées ? 
Casse croute dans un sac et quelques outils ? 
Ton essence ? 
Ça doit te faire de sacrées journées si tu n’as ps de quoi te poser tranquille à l’ombre  ?

J'ai sac à dos et sacoche de réservoir, je fais mes pressions avec le team et j'ai pas de chauffantes....L'essence au Castellet il y a une pompe à la sortie de circuit et sinon le midi je retourne en ville et je fais le plein

DarKTruiTe a écrit:

nico54 a écrit:

Et sinon tu fais comment lors de tes journées ? 
Casse croute dans un sac et quelques outils ? 
Ton essence ? 
Ça doit te faire de sacrées journées si tu n’as ps de quoi te poser tranquille à l’ombre  ?

J'ai sac à dos et sacoche de réservoir, je fais mes pressions avec le team et j'ai pas de chauffantes....L'essence au Castellet il y a une pompe à la sortie de circuit et sinon le midi je retourne en ville et je fais le plein

salut 
un grand respect a toi , déjà faire route et piste avec la même moto 
pas de voiture .... 
et aller sur circuit sans remorque ,table, barnum , etc 

comme quoi quand on a la passion  

Effectivement c’est courageux, et moins de noeud à la tête
( Avoue, t’as tout tes potes qui ont un stand de dingue et qui t’attendent )