Come back en S1000RR

Hello,

après quelques années en dehors des circuits, je suis de retour pour quelques sorties par an et autant se faire plaisir.

La machine est une S1000rr hp4 de 2013. Suite à une fissure sur la roue arrière j'ai remis un jeu de jantes standard et j'ai monté un poly de 2015+. 



Niveau équipement la moto a un faisceau racing HP (en comparaison avec l'origine ):



Sur la partie cycle la moto a un TTX à l'arrière et des cartouches Ohlins dans la fourche et un amortisseur de direction également suédois. ;)

Au niveau électronique le boitier ECU est allé chez RS2E  avec map et dtc upgrade FIM Superstock, rck2, abs off, maintenance off, suppression de toutes les alertes non essentielles pour un usage circuit et installation d'un plug ABS FIM SuperStock.





La moto est équipée du Race Datalogger BMW en partenariat avec 2D. Ce système est vraiment génial.





Niveau freinage les étriers monoblocs Brembo sont équipés de pistons en titane et couplés à un système rapide de démontage :





Et pour terminer et garder le moteur au frais : un joli radiateur gros volume de chez Febur ;)

Sacrée machine !
T’as déjà de quoi bien t’amuser, elle était déjà un peu équipée ou t’as usé la CB ?

Merci, il y avait les cartouches et des bricoles... :p

Elle est bien équipée et n'a rien à envier à une moto de l'année.....avec en plus la puissance d'une BM!

Belle bécane

Elle a de la gueule et du super matos cette BMW !

J'ai adoré la S1000RR... elle me manque ma 2012...

Bon achat ça !

Et toi Redman tu reprends quand un gros scud, ou un petit ?

Eagle4 a écrit:

Hello,

après quelques années en dehors des circuits, je suis de retour pour quelques sorties par an et autant se faire plaisir.

Niveau freinage les étriers monoblocs Brembo sont équipés de pistons en titane et couplés à un système rapide de démontage

Interessant, ca change quelques choses ?

Belle machine !
Cette BM me fait de l’œil depuis quelques mois ...

Jeager a écrit:

Eagle4 a écrit:

Hello,

après quelques années en dehors des circuits, je suis de retour pour quelques sorties par an et autant se faire plaisir.

Niveau freinage les étriers monoblocs Brembo sont équipés de pistons en titane et couplés à un système rapide de démontage

Interessant, ca change quelques choses ?

Oui, car il y a bcp moins de conductivité thermique en direction du liquide de frein. Le feeling à la poignée ne change quasi pas.

nico54 a écrit:

Et toi Redman tu reprends quand un gros scud, ou un petit ?

J'ai toujours mon SP1, une CB500 que je dois faire régler aux carbus(synchro...) une cbr250 pour le power25 et je remonte une R1 1998...

A côté de ça j'ai pas une voiture neuve lol mais une golf3 tdi de 96'

Je préfère plusieurs motos d'occase avec un peu de km qu'une seule neuve... pour varier les plaisirs...

Par contre une grosse pour pister je pense que c'est pas encore pour de suite...

Fin du pourrissage de post lol