450 SMR où ?!!!!!

Je me tate depuis un moment à prendre un supermot pour changer de la sportive, bien sûr je louche sur KTM 450 smr et exc transformé, où CRF. Mais est ce que ça vaut le coup, quand on roule à Fontenay le comte, vigeant et haute Saintonge. Et circuit de karting en Bretagne 44 y compris, puisque j'y habite.

As tu déjà eu un gros mono ? Si non , tu sera sûrement déçu comparé à une sportive ..
Je ne connais que le vigeant parmi les circuits que tu cite , ça doit sûrement le faire en 450 mais je pense que le mieux pour ce genre de machine reste le circuit de karting rapide ..
Le vigeant ont est quand même sur de la piste qui accueil des voiture et en bout des ligne droite à plus de 240 tu va prendre du vent ..

Lelojucy a écrit:

As tu déjà eu un gros mono ? Si non , tu sera sûrement déçu comparé à une sportive ..
Je ne connais que le vigeant parmi les circuits que tu cite , ça doit sûrement le faire en 450 mais je pense que le mieux pour ce genre de machine reste le circuit de karting rapide ..
Le vigeant ont est quand même sur de la piste qui accueil des voiture et en bout des ligne droite à plus de 240 tu va prendre du vent ..

Et non, je n'ai jamais eu de gros mono, c'est pour ça que je me posais toutes ces questions....

T'as quand même un certains entretien ... Haut moteur, piston ... Enfin tu dois ouvrir plus souvent qu'un 4 en ligne je pense, à moins de monter un 34L ou 3TB ou 2KF (moteur yamaha increvable) dans ton engin xD

Cest souvent aussi que ça me chauffe un “vrai ” super mot (450 wrf jadore )
iI en faudrait un en plus de la sportive ,en plus ou j’habite absolument aucun intérêt (trop de ligne droite ,tt le temps dans une plage de régime pas adapté )
En plus il y a l’entretien!
Bref je lache l’affaire au bout de 10 min de vrai réflexion à chaque fois !!
J’ai eu un 600 ttr pour mon permis , c’était fun vite fait ,je sais que ça a aucun rapport avec les machines que tu convoite mais le principe du mono reste le même ..
J’avais même essayé une ktm 690 à l’époque mais jetait pas ressorti convaincu non plus ..

Le Supermotard c'est bien sympa pour les départements à virages comme par chez nous.

Salut
je croyais avoir donné mon grain de sel. 
Je roule en 660 SZR, 48 ch (enfin je crois, je te dirais cela bientôt parce que en fait mon moteur il ne lui restait plus que 3b de compression). La il est tout neuf tout beau  

Bref :  en débutant, la dernière fois que j'ai roulé, Haute Saintonge, 1:17 mais je vais retenter en intermédiaire la prochaine fois.  (je suis à 1:12 avec la ZX6R). 

Le très gros soucis : lignes droites, tu as le temps de prendre un café (sans sucre pour moi) ou de vérifier tes mails. 
Par contre en virage, tu dois jouer avec toutes les chicanes mobiles. 
En général je mettais la misère aux autres dans l'épingle et le grand droit (et le parabolique) . 

Idem circuit de vendé, en dehors de la grande ligne droite circuit génial pour ces cylindrées et la dernière fois que j'y ait été (il y a 3 ou 4 ans ? ) une fille en 125 était loin d'être ridicule.  (c'est après que j'ai associé mes 3b de compression et le fait qu'en ligne droite j'arrivais juste à la suivre   )

La je remets le mono en service, sa légèreté et le bazar me manque   

Mais si tu as tjrs tourné sur une sportive au moins 600 cc, 100 ch, cela va te faire très bizarre. 

Haute Saintonge, Vendée (Fontenay) et Nogaro , Pau je ne sais pas je vais essayer cette année. 

Ces circuits sont très adapté aux 600 cc, SV et autres machines moyenne. 

Un petit bémol pour Fontenay :  c'est la que j'ai vu le plus de 2T (125 2T). 

Après si tu veux une vrai sportive, une bête de circuit je pourrais sacrifier ma SZR    (avec plein de pièces de chute).  c'est mon coté humaniste.

Houps, je viens de relire ton message. 
Tu roules en 750 / 1000 ? 
et pas convaincu par une 690 ? 

pas certain qu'un 450 t'apporte le moindre plaisir si tu restes sur les même critères qu'avec une 750

Heu , on a le droit au supermot sur circuit lors des journées "classiques" ?

Car j ai souvenir de leur bannissement par exemple au Luc il y a 15 ans ( faut dire que les mecs qui discutent ou font des roues arrieres dans la ligne droite.....)

malopignons a écrit:

Heu , on a le droit au supermot sur circuit lors des journées "classiques" ?

Car j ai souvenir de leur bannissement par exemple au Luc il y a 15 ans ( faut dire que les mecs qui discutent ou font des roues arrieres dans la ligne droite.....)

bien sur
et 
roue AR /95dB / pas de casque, burn, pas de respect de la signalisation / Alcool :  merci au revoir 

Exemple de briefing sécurité : circuit de Vendée :  
"Sur la ligne droite, les petits malins qui veulent jouer en roues arrière. Sur la session expert,  si vous n'abusez pas, je ne vais rien dire, si c'est en débutant vous sortez direct et vous ne rentrez plus"

J'y avais pensé aussi, et j'ai vite oublié...

Lelojucy a écrit:

Cest souvent aussi que ça me chauffe un “vrai ” super mot (450 wrf jadore )
iI en faudrait un en plus de la sportive ,en plus ou j’habite absolument aucun intérêt (trop de ligne droite ,tt le temps dans une plage de régime pas adapté )
En plus il y a l’entretien!
Bref  je lache l’affaire au bout de 10 min de vrai réflexion à chaque fois !!
J’ai eu un 600 ttr pour mon permis , c’était fun vite fait ,je sais que ça a aucun rapport avec les machines que tu convoite mais le principe du mono reste le même ..
J’avais même essayé une ktm 690 à l’époque mais jetait pas ressorti convaincu non plus ..

Idem , je suis dans le 44, et trop de ligne droite , pas du tout adapté pour un mono. Pourtant j'y regarde régulièrement et comme toi, je retourne les questions dans tout les sens, pour retomber au même constat, ça peut être drôle, mais c'est pas idéal du tout. Il me faudrait 2 motos...

Salut, alors je suis en r1 légèrement préparé pour les grandes pistes, j'ai aussi une mini supermot un 155 YCF pour piste de karting.
Mon dernier caprice était d'avoir un vrais gros supermot, un truc qui watt sa mère alors j'ai pris un 530 smx tm racing. Une moto conçu pour la piste et franchement c'est trop puissant pour la piste de karting ou je vais habituellement, j'arrive pas a exploiter la puissance et je roule 4s moin vite qu'avec mon mini, sur 900 mètre c'est énorme.
Du coup je m'amuse a travailler la glisse et ça c'est fun
Je vais envisager des petit circuit plus classique pour exploiter la bête

Beh le circuit de Vendée n'est pas adapté justement à ces machines ?