Le MOTOGP change de cylindrée dès 2027 !!!

Grosse info que j'ai failli rater...

Mais heureusement je veille !

Gros changements en 2027 dans le MOTOGP :

- Les motos passeront de 1000cm³ à 850cm³ !
- Fini les correcteurs d'assiette !
- Fini les systèmes Holeshot au départ !
- Réservoirs d'essence passent de 22L à 20L
- Moins d'aéro !
- Poids minimum des motos passant de 157kg à 153kg.
- 6 moteurs au lieu de 7 par saison.
- Utilisation de carburants "durables"
- Les Datas GPS pour tous( à expliquer!?)

Alors inutile de dire que Ducati/Aprilia/KTM qui sont dans le bon actuellement, vont le rester au moins jusqu'en 2027, ensuite à partir de cette date les cartes seront redistribuées...
 Rééquilibrant le plateau(ou pas?)

Ça doit déjà commencer à bosser sur 2027 !

Quelques questions au hasard :

Pas d'infos sur un changement du nombre de cylindres...? Un trois cylindres 850cm3?

Arrivée d'une Yamaha R9 avec moteur 3 cylindres dérivé du MotoGP ? Arlésienne?

Ils sont déjà là les 3 cylindres en Moto2...

Quid des "anciens pilotes" ? Vont-ils rester, ou ça va en pousser beaucoup vers la sortie?

Bref encore beaucoup de questions...

Mais sans trop d'électronique, avec moins d'aéro, on reviendrait sur le MOTOGP des années 2000...

Vous en pensez quoi ?

Faudra qu'ils expliquent le pourquoi de la manœuvre...

De mémoire, le passage au 800cc en 2007 n'avait ni été apprécié des pilotes, ni du public...

Ça sent quand même le gros pied de nez à ducati la...

De nouveaux constructeurs comme BMW pourraient être intéressés.

Ça reste uniquement 4 cylindres.

La R9 sera pour le WSSP.

pas convaincus, Donc quid Moto2 / motoGP la différence n'est plus très importante même si le moulin et le développement n'aurons rien a voir

Stoner ne les a pas loupé encore une fois lol. Après à t-il raison ou pas.....je suis un peu de son avis sur tout ce qui est électronique, aileron et tt. Aujourd'hui c'est trop de tout...et même si le pilote a toujours un rôle très important je trouve qu'il y en a de trop. Qu'ils gardent le strict minimum et que le pilote fasse le reste. 
Les travers à l'entrée de la ligne droite de Philip Island étaient une dinguerie