R6 ou zx6r

Bonjour à tous,

Je roule actuellement en gsxr 750 k8 et l'année prochaine je vais me mettre à la piste un peu plus sérieusement (cette année 5-6 journées roulage + un stage et l'année prochaine j'aimerais peut être commencer la compet sur quelques WE).
Dans cette optique, je me demande ce qui est le mieux :
changer pour une 600 déja préparée (pour pas être décalé niveau puissance) ? en occaz je trouve plein de r6 ou zx6r pour un budget de 8-9000€ déja équipée ce qui me reviendrait moins cher que d'équiper la mienne (donc je la revendrais).
Dans ce cas, j'hésite entre la r6 et la zx6r (09-10) car je trouve cette dernière vraiment pas mal mais elle est moins "réputée" et répandue que la r6 sauf que j'en entends du bien d'après les testeurs.
Qu'en pensez vous ? que pensez vous de cette bécane ?
car en occaz elles sont pas trop chères même les 2009-2010.

Merci pour vos conseils !!

A+

Y a pas de fumée sans feu...si la R6 est réputée, c'est qu'il y une raison
La R6, c'est un moteur de fusée dans un chassis précis et agile. La Kawa je connais pas mais lors des derniers comparo piste que j'ai lu, elle était un poil en dessous niveau moteur (tout est relatif) mais un poil mieux aux freins.
L'avantage du R6, tu as plus de choix.
Bon et puis aussi, le détail qui tue mais que on s'en fout un peu sur piste, la R6 a une gueule d'enfer

de plus le R6 étant plus répandu, tu trouve tout pour pas trop chère d'occas.

En effet ça a des avantages ...

Et un R6 se revend nettement plus facilement

Vous avez tous des R6 non ??

justement prend une Zx 6RRRRR, tu te démarqueras un peu des autres R6 !:-))))

Je roule Kawa, j'aime bien le 6R, mais si je devais changer mon 10R, ce serait pour un R6.
Tout simplement pour les raisons invoquées par Fane, xsl, et Azkilar.

ludivix a écrit:

Bonjour à tous,

Je roule actuellement en gsxr 750 k8 et l'année prochaine je vais me mettre à la piste un peu plus sérieusement (cette année 5-6 journées roulage + un stage et l'année prochaine j'aimerais peut être commencer la compet sur quelques WE).
Dans cette optique, je me demande ce qui est le mieux :
changer pour une 600 déja préparée (pour pas être décalé niveau puissance) ? en occaz je trouve plein de r6 ou zx6r pour un budget de 8-9000€ déja équipée ce qui me reviendrait moins cher que d'équiper la mienne (donc je la revendrais).
Dans ce cas, j'hésite entre la r6 et la zx6r (09-10) car je trouve cette dernière vraiment pas mal mais elle est moins "réputée" et répandue que la r6 sauf que j'en entends du bien d'après les testeurs.
Qu'en pensez vous ? que pensez vous de cette bécane ?
car en occaz elles sont pas trop chères même les 2009-2010.

Merci pour vos conseils !!

A+

Tu as la Meilleure bécane de piste pour débuter...Le 750 GEX !
Le R6, surtout les modèles plus récents, exige un certains niveau pour coller de bons chronos, si tu es débutant, fout un poly sur ton 750, essaie de coller des pendules et ensuite tu verras !
Mais le 750 est certainement moins "exigeant" pour un débutant, et certainement aussi plus fiable que les modèles précités, l'agilité d'un 600, et des perfs moteur qui s'approche d'un 1000 sans les inconvénients des débordements de couple ! Bref le meilleur compromis !
Et c'est pas parce qu'on te filera une M1 que tu pourriras Lorenzo !

Pour l'agilité je suis d'accord, mais pour le moteur... Tu n'as jamais du essayer de 1000 pour dire ça!

·Flo· a écrit:

Pour l'agilité je suis d'accord, mais pour le moteur... Tu n'as jamais du essayer de 1000 pour dire ça!

J'ai dit " s'approche "! Un 750 gex K8 à un moteur aussi performant qu'un R1 de 2000 ? Non ?

Euh... Mouais, si on veut!
Sur le papier, ils ont tous les 2 150cv, mais en pratique, faut comparer le comparable! Là tu nous parles de 2 machines avec 8 ans d'écart!!! Pour bien connaitre le R1 de 2000, le moteur est nettement plus jouissif et est beaucoup plus plein. Ca reste une cylindrée supérieure au 750, et les carbus n'y sont pas pour rien non plus.
Après, à année égale, le 750 s'approche beaucoup plus d'un 600 qu'un 1000. Il y a un fossé beaucoup plus grand entre le 750 et le 1000 qu'entre le 600 et le 750. Car le 750 est davantage un gros 600 qu'un petit 1000. Tout du moins sur les K7, j'ai eu roulé avec les 3 Gex de cette année. Mais je ne pense pas qu'entre 2007 et 2008, il y ait un fossé! ^^.

Finalement...j'suis plutôt d'accord avec toi !
Bref, ne penses tu pas aussi qu'il devrait conservé son gex ?

Difficile à dire, je ne suis pas dans son porte-monnaie!
Mais dans son cas, ça lui reviendrait en effet moins cher de revendre son 750 et de reprendre un 600 déjà équippé. C'est sûr que le moteur du 750 est plus agréable, mais il y a déjà largement de quoi faire avec un 600! Surtout les 600 actuelles, qui marchent de mieux en mieux.

Je vois que finalement vous pensez tout comme moi : le 750 c est de la balle mais la r6 aussi ! Et c est pas évident de faire un choix .... je suis qd même bien satisfait de ma gex mais l équiper peut revenir cher pour une moto que je ne pourrais emmener vraiment en compet sauf avec des 1000...

R6 c'est de la balle sa mère

ludivix a écrit:

Vous avez tous des R6 non ??

oui moi j'en ai un lol

Faut être un sacré poireaux pour vendre son gex 750 et se prendre un R6 pour la compète :D

Antea a écrit:

Faut être un sacré poireaux pour vendre son gex 750 et se prendre un R6 pour la compète :D

Là je comprend pas , c'étais une blague ?

C est qui ce blaireau de 22 ans qui vient donner des leçons ???
;-D

ludivix a écrit:

C est qui ce blaireau de 22 ans qui vient donner des leçons ???
;-D

C'est qui ce bouseux du 77 qui veut changer de bécane pour rien ?

Comment ça pour rien ? C est pour te coller encore 10 secondes dans la vue par tour donc c est pas pour rien !!!!!!

ludivix a écrit:

Comment ça pour rien ? C est pour te coller encore 10 secondes dans la vue par tour donc c est pas pour rien !!!!!!

Aller, garde ton 750 et essaye de t'en servir correctement

Revends ton 750 et prend un R6 , tu en sera ravis crois moi. De plus le 750 est surcoter donc , tu pourra trouver une R6 toute équipé.
Ok le moteur est moins puissant , mais franchement je me suis jamais fait atomiser par des 750 sur les circuits du sud.
La différence ce fait surtout en vitesse de pointe , en accélération c'est kif kif.
Le gros avantage du R6 , c'est son chassis , une vraie moto de piste avec des vrais frein et un amorto arriére qui n'ai pas une pompe à vélo.
En cas de chute ta de la piéce en stock. Sans hésiter pour de la piste un R6.

Dans tout les cas le 750 n'est pas un petit 1000 mais plutot un gros 600 , et quand tu vois la différence entre un 600Gsxr et un R6. , le choix est vite fait.

Le conseil pourrav et super objectif

Antea a écrit:

Le conseil pourrav et super objectif

Pourrave si tu veux aprés dis moi en quoi ce n'est pas objectif.
J'ai eu les trois 750/600GSXr et R6 toute en piste.

Y'a pas photo . Pour de la piste R6

Non mais la pompe a vélo et les freins pourrav permettent Surement a une bonne tripoté de motards de te corriger je pense... Donc recracher ici les résultats de tests de magazines tel quel c'est pas top! Attention je dis pas que la r6 est une mauvaise moto, au contraire vu me nombre d'r6 en promosport 600.. Mais de la a décrier le gex comme tu le fais c'est risible

Antea a écrit:

Non mais la pompe a vélo et les freins pourrav permettent Surement a une bonne tripoté de motards de te corriger je pense... Donc recracher ici les résultats de tests de magazines tel quel c'est pas top! Attention je dis pas que la r6 est une mauvaise moto, au contraire vu me nombre d'r6 en promosport 600.. Mais de la a décrier le gex comme tu le fais c'est risible

Certainement , je me fait atomiser réguliérement par des 125 qui atomise des 750 aussi . Mais dit moi , combien montent des étrier Yam pour avoir un freinage correcte? Demande à un préparateur suspension ce qu'ils pensent de l'amorto des 600/750 et tu comprendras vite... Franchement devoir payer un ohlins à 1000euros pour pas niquer du pneu sa fout les boules.
Du r6 y'en à pas qu'en promosport 600 , , y'en à partout en supersport , français , italien , anglais, en superstock... y'a pas de fumée sans feu.
Je recrache pas les résultats des magazines ( d'ailleurs j'en ai jamais vu qui teste le 750 en piste). Je donne juste mon expérience pour avoir eu les 3.
Le Gex c'est une trés bonne sportive routiére , mais en piste je répete R6.

Routière sportive
Désole mais J'arrete la d'en parler avec toi, comment être crédible en parlant aussi mal
Ps: 80e la paire d'etriers de r6, c'est vrai que ça oblige forcement a acheter un r6! Et avant d'arriver au bout de l'amorto d'origine pour devoir monter un TTX, euh... LOL. Faudrait juste voir a dégonfler un peu la grosse tete, elle va plus rentrer dans ton casque :D

Antea a écrit:

Routière sportive
Désole mais J'arrete la d'en parler avec toi, comment être crédible en parlant aussi mal
Ps: 80e la paire d'etriers de r6, c'est vrai que ça oblige forcement a acheter un r6! Et avant d'arriver au bout de l'amorto d'origine pour devoir monter un TTX, euh... LOL. Faudrait juste voir a dégonfler un peu la grosse tete, elle va plus rentrer dans ton casque :D

Certe sa n'oblige pas à acheter un R6 , mais reconnait que sa la fout mal une suz avec des étriers YAM.
Tu fait quelque compétition?
N'arréte pas de parler , à part dire qu'il faut exploiter déja un 750 ta pas grand chose à dire

Ok c'est cool
Je voulais rentrer au SERT mais apparemment ils font plus des balades routières qu'autre chose, du coup je vais postuler au GMT

Antea a écrit:

Ok c'est cool
Je voulais rentrer au SERT mais apparemment ils font plus des balades routières qu'autre chose, du coup je vais postuler au GMT

Le SERT roule en 1000 pas en 750

leadr82 a écrit:

Antea a écrit:

Ok c'est cool
Je voulais rentrer au SERT mais apparemment ils font plus des balades routières qu'autre chose, du coup je vais postuler au GMT

Le SERT roule en 1000 pas en 750

Sérieux ?!?!

Bon en faite ta pas grand chose à dire , tu parle sans avoir vraiment essayer les deux . Mais bon c'est pas grave , le 750 n'est pas une mauvaise moto, y'a déja moyen de se faire plaisir.

Je te laisse aller voir le SERT pour avoir la confirmation de visu ( à moins qu'ils est déguisée des 750 en 1000).

Au plaisir de te croiser sur un circuit pour en rediscuter.

A notre niveau d'amateur, ce qui compte, c'est ce qu'il y a entre la selle et le réservoir
Entre un 1000 et un 600, je veux bien qu'il y ait des gros écarts de puissance, mais encore faut il être capable de les exploiter. Au chrono, y a pas mal de 600 qui mettent la branlée aux 1000 alors aux 750, je te dis pas
Sans compter qu'effectivement, pas mal de proprio de Gex montent des étriers de R6. Comme dit Lead, s'il y a autant de R6, ce n'est pas un hasard et je le rejoins pour dire que le Gex (surtout le 600) est une bonne sportive de route, mais que la R6 a été conçue pour la piste (et n'est donc pas la meilleure sur route)

pour ton choix prend celle qui te donne envie toute la production actuelle est assez performante pour 95% des pilotes que nous sommes

GROSMAN a écrit:

pour ton choix prend celle qui te donne envie toute la production actuelle est assez performante pour 95% des pilotes que nous sommes

+600 avec toi lol

prend celle qui te plait la moto cet un plaisir alors fait toi plaisir et cet pas la machine qui tombe les pendules cet le gualurin qui et dessus

GROSMAN a écrit:

pour ton choix prend celle qui te donne envie toute la production actuelle est assez performante pour 95% des pilotes que nous sommes

Voila +1

·Flo· a écrit:

Euh... Mouais, si on veut!
Sur le papier, ils ont tous les 2 150cv, mais en pratique, faut comparer le comparable! Là tu nous parles de 2 machines avec 8 ans d'écart!!! Pour bien connaitre le R1 de 2000, le moteur est nettement plus jouissif et est beaucoup plus plein. Ca reste une cylindrée supérieure au 750, et les carbus n'y sont pas pour rien non plus.
Après, à année égale, le 750 s'approche beaucoup plus d'un 600 qu'un 1000. Il y a un fossé beaucoup plus grand entre le 750 et le 1000 qu'entre le 600 et le 750. Car le 750 est davantage un gros 600 qu'un petit 1000. Tout du moins sur les K7, j'ai eu roulé avec les 3 Gex de cette année. Mais je ne pense pas qu'entre 2007 et 2008, il y ait un fossé! ^^.

Moi je pense exactement l’inverse la 750 c’est plus une petit 1000 qu’un gros 600 bien sur ça marche moins bien qu’une 1000 ( mais du coup plus exploitable par de simple mortels ) et ça pousse plus tôt et plus fort qu’une 600 y’a pas photos moi qui suis habitué a ma Gex 750 la R6 de mon pote quand j’ai l’occas de la « piloté » sur route qu’es que c’est mou ( tout est relatif bien sur , comparé a ma Gex quoi :lol! )

salut
pour avoir roulait avec Fane sur piste, il y a vraiment pas beaucoup d'écart, on a pratiquement le méme niveau !
si je le colle vraiment,ma ZX10r, se cabre ou glisse aux sorties de courbes, et j'assume en disant que j'ai pas le niveau pour continuer a mettre du gaz,je fais la différence aux freinages et aux bouts de lignes droites !
donc , je pense qu'avec une 600, j'aurais plus de facilité !
on parle bien de pilotes avec le méme niveau bien sur !

dogo41 a écrit:

salut
pour avoir roulait avec Fane sur piste, il y a vraiment pas beaucoup d'écart, on a pratiquement le méme niveau !
si je le colle vraiment,ma ZX10r, se cabre ou glisse aux sorties de courbes, et j'assume en disant que j'ai pas le niveau pour continuer a mettre du gaz,je fais la différence aux freinages et aux bouts de lignes droites !
donc , je pense qu'avec une 600, j'aurais plus de facilité !
on parle bien de pilotes avec le méme niveau bien sur !

Tu veux plus d'un bon gros 1000 pour l'année prochaine alors :p

c'est pas que j'en veux plus !
mais si elle arrive pas, je vais pas attendre avril pour me racheter une bécane !
arrrrff, je regréte ma "vieille" ZXR !

C'est clair !!