ralenti ? A COMBIEN ON LE MET

Petite question sur le reglage du ralenti, j'ai entendu tout et n'importe quoi.
On m'a dit 1500 puis d'autres m'ont dit de monter a 2000 voir 2500 pour avoir une moto qui ressore mieux.

qui^peut m'en dire plus ..............

c'est pas pour avoir une moto qui ressort mieux mais plus pour eviter la roue qui bloque au retrogradage.

normalement c'est entre 1500 et 1800 , ça vaut pas le bon coup de gaz mais ça limite un peule blocage en cas d'oublie.

Pour ma part, je suis adepte du ralenti assez haut (2500-3000 tr ...ca ne me gene pas)... (Ca depend aussi de la moto)
Ca me permet d'etre plus coulé dans les virages car moins ralenti...ca permet aussi de rentrer "fort" dans les virages...et de rester sur l'elan...

Et pour le coup de gaz au retrogradage...je ne le fais que tres rarement et pourtant je ne bloque jamais la roue arriere...

Citation :

Ca me permet d'etre plus coulé dans les virages car moins ralenti...ca permet aussi de rentrer "fort" dans les virages...et de rester sur l'elan...

le passage sur l'angle sur un filé de gaz, au moins ça évite les acoups du à l'effort sur la poignée de gaz.

:pouce:

avec un ralenti a 2500/3000 ça atténue bien l'effet de bloquage au retrogradage.

donc c'est juste une histoire de retrogradage, ca sert a rien d'autre ?
Ca n'a donc pas un grand interet de le monter ??

slt--moi aussi entre 2000 et 2500!!ca evite aussi d'avoir un accoup a la remise des gaz!!!!

:leche: d apres mon frere c suivant le pilote il voi comment il faut la regler :pouce:

moi il est a 1000
v essayer plu haut tien

sur le R1 je le met a 2000tr/min c'est pas mal ,enfin pour moi :pouce:

2000 / 2500 ça te permet de passer un peu mieux dans les parties lentes

Moi c'est 2000

salut ,sur mon er 6 n version cup ,je monte le ralenti entre 2000 et 3000t
c'est tip top ,moins de frein moteur ,plus de souplesse et moins d'a coups dans les virolos : un vrai 4 pattes en terme de douceur!!!!! :pouce:

moi j'ai essayer de le monter mais je prefere quand il est d'origine je vois pas trop l'interrer

à mon stage de pilotage, eric mizera nous avez obligé à le monter entre 2500 et 3000tr, et c'est vrai qu'on a l'impression de rentrer et passer plus vite en courbe. mais pour la reacceleration, sachant que je reaccelere bcp trop tard, je ne peux rien dire

perso je le mettrais à 2500tr sur le sv

j'ai testé lundi sur le 6r...j'ai monté le ralenti à 2500/3000trs et c'est vrai que c'est pas mal du tout :pouce: surtout au nuiveau des gros freinage avec passage d'une partie en 1er....ça évite bien plus à la roue de se bloquer et de se balader dans tout les sens....et c'est aussi plus facile de doser la réaccélération ensuite :chinois: