Réglages CBR 1000

Salut à tous,
je cherche des infos pour reglage de mon CBr 1000 2006,
si qqun connais liens ou forum dessus....

Merci

tout est dans le poignet !!! GAZZZ !!!

Il faudrait être plus précis...réglages de quoi??

suspensions, hauteurs de tubes de fourches,
....
essentiellement partie cycle

Je connais pas cette moto , mais déjà laisse les tubes en position d'origine , et règle tes courses mortes , entre 25 et 35 devant et 5 et 10 mm derr , tu verras au feeling pendant le roulage pour les hydrauliques .

salut kiph,

je sais pas si j'te l'ai dit en Mp mais j'ai remonté les tubes de 1cm, pour la rendre un peu plus vive devant car les 2004 un peu "lourd" devant...( toute proportion gardée... )....

Sur les 2006 Honda a modifié ce p'tit défaut en refermant l'angle de colonne...donc plus vive...apres à toi de voir...

a+

RV

13-ajt a écrit:

Je connais pas cette moto , mais déjà laisse les tubes en position d'origine , et règle tes courses mortes , entre 25 et 35 devant et 5 et 10 mm derr , tu verras au feeling pendant le roulage pour les hydrauliques .

Moi pas doué pour ca!!!
Pour mesurer les courses morte je fis comment,
je soulève la moto et je mesure???

kiph a écrit:

13-ajt a écrit:

Je connais pas cette moto , mais déjà laisse les tubes en position d'origine , et règle tes courses mortes , entre 25 et 35 devant et 5 et 10 mm derr , tu verras au feeling pendant le roulage pour les hydrauliques .

Moi pas doué pour ca!!!
Pour mesurer les courses morte je fis comment,
je soulève la moto et je mesure???

Je t'expliquerais le 8/03 , car il parait que je raconte que des conneries sur ce forum

mais non, mais non

c'est pas dur, il t'expliquera ca le 8

a pluche

N'hésite pas Gafbox , lance toi , pour quelqu'un qui fait des cours de suspats , tu aurais du lui répondre depuis le depuis de sa demande .
Tu fais pas dans le 1000 CBR ?

ok les gars ben je vous attend pour regler tout ca ce weeke end!!!

j'ai déja dut y répondre un jour !!!!

avant :

tu prend une mesure entre l'axe de roue et un poit fixe du type te inférieur de fourche.

valeur 1 : roue avant soulevée du sol, roue pendante
valeur 2 : moto posée droite sur le sol, avec juste son poids.

arriere :

comme la roue n'a pas de déplacement linéaire mais circulaire il te fait prendre un repère sur le carénage arrière avancé de 10cm par rapport a la verticale de l'axe de roue AR. 1/ tu prend un repère a la verticale (scotch ou trai de crayon, et tu le déplace de 10cm vers l'avant de la moto.

valeur 1 : roue pendante
valeur 2 : moto posée droite sur le sol.

course morte = valeur 1 - valeur 2

voila !

puisque c'a a été demandé acec insistance !!!!!

voili !