le double droit en bout de ligne droite au vigeant

comment prendre au mieux le difficile double droit au vigeant avec un 600 ??
c''est, je pense un sacré "mange seconde", si je pouvais avoir quelques avis. réponse des tests et techniques diffusés, :pouce: après le roulage du 30-03 :pouce:

salut,

beaucoup disent qu'il faut le prendre très extérieur...ce qui n'est pas mon cas. Il ne faut pas penser au premier droit mais privilégier le second.

Si tu entres tard dans le premier, tu seras trop a l'intérieur pour le deuxième.

Il faut donc prendre un point de corde tres tot dans le premier droite et ainsi rentrer dedans tres fort et avec peu d'angle...l'élan t'emmenera à l'extérieur pour bien préparer le deuxième droite.
Tu peux freiner tres tard et tres fort.

A+

Grégoire

oui c'est ce que j'ai pu remarquer, tu avais un carré orange comme point de corde l'année dernière
mais je ne l'aime pas celui là, chute y a 2 ans

pour moi, il faut rester au milieu au premier pour aller chercher l'exterieur pour entrer dans le deuxieme et pouvoir accellerer le plus tot

suite a un stage BMC on m'a appris a le prendre tres tot.

tu coupe apres la passerelle, tu redescend les rapports en etant presque droit, tu prends un premier point de corde tot, tu te laisse déporter a l'extérieur, et tu prend un point de corde tard dans le second.

il faut pas sortir trop large du deuxième droite, car il faut te replacer sur la partie droite de la piste pour le gauche qui suis, qui est a prendre avec un point de corde tres tard.

suis-je clair?

lol

oui très clair!

greg

gabfox a écrit:

suite a un stage BMC on m'a appris a le prendre tres tot.

tu coupe apres la passerelle, tu redescend les rapports en etant presque droit, tu prends un premier point de corde tot, tu te laisse déporter a l'extérieur, et tu prend un point de corde tard dans le second.

il faut pas sortir trop large du deuxième droite, car il faut te replacer sur la partie droite de la piste pour le gauche qui suis, qui est a prendre avec un point de corde tres tard.

suis-je clair?

lol

euh, il n'y a pas de passerelle au fond?

tu parles duquel? celui en bout de ligne droite ou au fond apres le pif-paf et la ligne droite, ou encore celui avant la ligne droite des stands?

marcoR6 a écrit:

tu parles duquel? celui en bout de ligne droite ou au fond apres le pif-paf et la ligne droite, ou encore celui avant la ligne droite des stands?

bout de ligne droite des stands..

Greg

gabfox a écrit:

suite a un stage BMC on m'a appris a le prendre tres tot.

tu coupe apres la passerelle, tu redescend les rapports en etant presque droit, tu prends un premier point de corde tot, tu te laisse déporter a l'extérieur, et tu prend un point de corde tard dans le second.

il faut pas sortir trop large du deuxième droite, car il faut te replacer sur la partie droite de la piste pour le gauche qui suis, qui est a prendre avec un point de corde tres tard.

suis-je clair?

lol

je suis d'accord avec toi

Un double droit en bout de ligne droite ca fait un triple droit ca non? ;)

marcoR6 a écrit:

gabfox a écrit:

suite a un stage BMC on m'a appris a le prendre tres tot.

tu coupe apres la passerelle, tu redescend les rapports en etant presque droit, tu prends un premier point de corde tot, tu te laisse déporter a l'extérieur, et tu prend un point de corde tard dans le second.

il faut pas sortir trop large du deuxième droite, car il faut te replacer sur la partie droite de la piste pour le gauche qui suis, qui est a prendre avec un point de corde tres tard.

suis-je clair?

lol

je suis d'accord avec toi

Yes mon Gab ... mais ne dévoiles pas tout nos secrets

je rajouterais néanmoins que tu rentres dans le premier droit sur un angle moyen sur les freins après avoir déclenché ~ 15m après la passerelle.
premier Pt de corde tôt , déport extérieur mais pas plus qu'a ~2/3 m du bord de piste. Sortie du 2em ~ mi piste pour préparer le gauche qui suit (donc se rabattre à droite très vite). Le pt de corde du gauche est tellement tard que tu ne le vois pas en entrée.

Pour le reste des tuyaux > voyez avec mon manager pour les royalties :peteux: