Boite inversée ou non?

Alors voila je me pose la question car j'ai toujours roulé en boite normale car j'ai commencé par la route et on m'a dit que la boite inversée c'était beaucoup mieux, cependant je n'ai absolument aucune envie d'y passer car je suis trop habitué et ça ne pourra qu'être source de confusions! Voila je voudrais savoir si il y a des "normalistes" sur piste!

7 ans que je fais de la piste et je suis en boite standart

moi inversé mais pas encore essayer, et je flippe de me planter ... le probleme etant aussi que ma becane de tout les jours est en normal....

inversé pour moi

winters a écrit:

inversé pour moi

+1 pour moi,perso ici avec les circuit quond a il y en a pas besoin,mais quand ont a le coup c'est bien(c'est mon avis perso)!!!!

tustus a écrit:

winters a écrit:

inversé pour moi

+1 pour moi,perso ici avec les circuit quond a il y en a pas besoin,mais quand ont a le coup c'est bien(c'est mon avis perso)!!!!

ça me dit quelque chose ce post!!!!ihihihihiihi

:leche:

:leche: :leche: :leche: :leche: :pouce:

boite normal !!

j'ai essayer ,au debut pas mal mais au bout d'un monment les bonnes
veilles abitude reviennes et la ......

moi , boite normale et ça m'empèche pas d'essorer la poignée.... gazzz!

j'ai toujours roulé en normal et je viens de passer en inversé, je teste le 12 mai a magny cours.
ps: j'emmène la pièce de rechange pour passer en normal au cas ou

facthory a écrit:

boite normal !!

j'ai essayer ,au debut pas mal mais au bout d'un monment les bonnes
veilles abitude reviennes et la ......

Pareil !!!

Dans les cas de freinage de trappeur ou autre tirage de bourre avec le max d'adrénaline, les vieux réflèxes refont surface, et là c'est pas bon !

Mais le mieux est d'essayer.

je pense que l'idéal serait d'être en normal ou inversé en fonction des circuits.

Mais tant que je roulerai aussi sur route je resterai en boite normale

j'ai 2 bécanes et 2 boites différentes.
fais toi un petit pense bete.
perso j'ai acheté un GLPRO exprès pour la gex de piste ,maintenant des que je le vois = boite inversé ,c'est psycologique.
mais bon sa n'empeche pas les conneries, mais j'en fais beaucoup beaucoup moins.

J'ai pas mal roulé en inversé et une fois l'habitude prise ca marche tout seul...

Le plus dur c'est le changement...

Moi normal, le rsv etait en inversé, j'ai failli me foutre au tas en l'essayant dans me rue!!!
du coup remise en normal et idem pour le 1000cbrr...

normale pour moi aussi j'ai trop peur !!!! lol

Quelle coïncidence !! C'est exactement la question que je voulais soumettre.

Sur mon beau destrier, j'ai commandé il y'a environ 1 mois des commandes reculées. En les montant, la tige qui va du sélecteur à l'axe de la boite touchait les câbles. Du coup j'ai envoyé un email au vendeur qui m'a dit que lui avait monté son sélecteur en mode "inversé".

Depuis, ça me trotte dans la tête cette histoire.

Lors de ma dernière sortie à Bresse, j'ai discuté avec des motards et ceux qui avaient leurs boites à l'envers avaient l'air de pas du tout le regretter. Moins de perte de temps pour remettre gaz et passer les rapports en sortie de courbe.

Bon, je ne suis pas non plus Rossy, mais l'aventure d'essayer est tentante et j'imagine bien que presser sur le selecteur doit être plus confortable sur l'angle que l'inverse. Ce qui me fait tout de même peur, c'est d'arriver en bout de ligne droite, de rétrograder pour m'appuyer sur le frein à moteur et finalement, de faire l'inverse en montant un rapport et me retrouver dans le bac à sable...

Je vais quand même suivre la discu pour voir vos avis !!


:pouce:

keo a écrit:

Ce qui me fait tout de même peur, c'est d'arriver en bout de ligne droite, de rétrograder pour m'appuyer sur le frein à moteur et finalement, de faire l'inverse en montant un rapport et me retrouver dans le bac à sable...

Et encore le pire c'est de descendre un rapport alros que veut en monter.

Surtout en début de ligne droite.

GUCCI a écrit:

keo a écrit:

Ce qui me fait tout de même peur, c'est d'arriver en bout de ligne droite, de rétrograder pour m'appuyer sur le frein à moteur et finalement, de faire l'inverse en montant un rapport et me retrouver dans le bac à sable...

Et encore le pire c'est de descendre un rapport alros que veut en monter.

Surtout en début de ligne droite.

Je me vois mal en effet, à Ledenon par exemple, sortie de la cuvette, en fond de 2, rentrer la 1!! Aïe Aïe lol

Ca va je vois que pas mal de monde roule en normal, je pense pas que j'inverserai un jour! Je roule essentiellement (pour l'instant uniquement) à Ledenon et le seul endroit ou c'est vrai que ça irai bien c'est le gauche pleine bourre juste après le gauche qui tue. Sinon je vois pas.
Vous croyez qu'en SBK ou motogp il y en a qui sont normalistes?

effectivement moi aussi ce gauche me pose pb , je peux pas tirer ma seconde correctement
sous peine de pas pouvoir rentrer la 3 au bon moment

du coup je l enquille bien avant pour pas etre géné..

Brice#357 a écrit:

Vous croyez qu'en SBK ou motogp il y en a qui sont normalistes?

En motogp il n'y a que Chris Vermeulen qui roule en boite normale. Tout les autres sont en inversée.
Pour ma part je roule en normal. Je vais peut-être essayer en inversé, faut tester.

normal pour moi également...ça me pose pas plus de souci que ça de passer les rapports en courbes...

Pour ma part, j'suis en boite inversé et sur les circuit ou je suis allé, c'était le top!

On vera ce w-e à Ledenon ce que ca donne!

Avec mes grandes pattes et mes grands pieds, si je veux prendre une position correcte en accélération par exemple, la boite inversée est plus confortable.
Pour le coup c'est la boite en position normale qui me pose des problèmes...

Je me tate aussi, mais faudrait que je passe les deux en inversée (route + piste) pour limiter les nœuds à la tête et ne pas avoir a trop réfléchir...

Mais avec 19ans de pratique (route) derrière moi je craint aussi bcp les automatismes (tomber le rapport plein angle au lieu de le monter, sa sent le gros vol plané quand même...)

y a pas quelqu'un qui peut nous raconter comment c'est passer la transition entre la boite normale et inversée...

non ils sont tous mort ..................lol

Biaggi aussi depuis des années , roule en vitesse standart .

Boite "normale" pour moi, mais je ne suis pas une référence...

nonogex a écrit:

non ils sont tous mort ..................lol

:mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr:

tous mort...merde les pauvres. les motos n'ont pas trop souffert?

je reste d avis que la boite inversée est meilleur pour les chronos .
mais chacun voit midi a sa porte, il faut essayer
par contre je pense comme david , afin d eviter toutes confisions le mieux c est de passer aussi sa becane de route en boite inversé, comme ca ce devien une habitude

ça m interesse aussi mais apres 16 ans en boite normale,je vais commencer par la meule route pour voir

Je roule en inversée depuis maintenant plus de deux ans, au début beaucoup de confusion mais surtout au retrogradage(j'en rentrai souvent une, dommage pour le point de corde :rouleau: ); je ne me suis jamais trompé en montant les vitesses car je pense que c'est ici le plus gros risque et je rester toujours concentré sur mes passages de rapports; cette periode de confusion a fait place à une période de doute ou je m'suis dit: " mon vieux vas falloir revenir en arriere ", en effet je ne voyais pas l'intéret et mes chronos baissés sur les circuits où je roule beaucoup!
Et ensuite, une fois avoir persister je ne reviendrai jamais en arriere, trop de progres sur le passage des rapports a la volée(et surtout une utilisation plus "mécanique" de la boite, les mécanos comprendrons!), une position à l'acceleration plus stable, et surtout un retrograde a mon gout plus facile du fait de la position en freinant; bref, pour moi c'est LA position qui me convient le mieux pour la piste(je roule sur la route avec la machine de ma femme qui elle est en "normale :leche: )!