frein avant sur 1000 gex k4

hello, quelqu'un peut me donner une info sur ce qu'il faut monter pour avoir un freinage qui reste endurant pendant tout un roulage: durits avia? plaquettes(j'aime bien quand ça stoppe fort)?
merci

les durites aviat te ferons pas forcement freiner plus "fort"
mais tu auras un freinage "constant" tout au long de la serie.
Ce que j'avais pas avec mon ancien zx6r.
Vers la fin des sessions le freinage devenait dangereusement "mou"
ceci dit une bonne purge est parfoi suffisante pour retrouver un bon freinage.

article tres interessant sur le sujet sur
http://www.moto-station.com/article527-freins-apprenez-a-les-purger.html

Avec un taux d'humidité proche de 0, les températures d'ébullition pour trois qualités de liquides différentes sont :

- DOT 3 : environ 220 °C
- DOT4 : près de 240 °C
- DOT 5 : supérieure à 250 °C

Avec 1% d'eau :
- DOT 3 : environ 170 °C
- DOT4 : moins de 200 °C
- DOT 5 : à peine 230°C

Avec 3% d'eau :
- DOT 3 : environ 130 °C
- DOT4 : moins de 160 °C
- DOT 5 à peine 185°C

merci pour les précisions je crois que je vais balancer un kit avia qd même histoire d'assurer, au fait est qu'il faut utiliser le frein ar en freinage en ligne ou juste pour coucher la brêle en courbe? tu me diras ça doit dépendre du style de chacun...

au debut vaut mieux pas y toucher au frein ar enfin moi j y touche pas pour l instant ya deja bien assez de truc a penser
+ tard avec + d experiences

+1
deja du mal a gerer l'avant ....

Salut,
Pour les plaquettes , je te conseille Les Ferrodo XR , Feeling , endurance et mordant sont au RDV.
Apres, ça, si t'en veux plus un maitre cylindre Brembo PR19 t'apportera
Puissance et precision au freinage.
Pour le DOT, prefere le 5.1 et vidange regulierement et ne garde pas les vieux flacons qui se chargent d'humidité.
Trés importants, nettoie régulierement tes disques avec un dégraissant prévu à cet usage.
Tu peux aussi reprendre tes plaquettes avec du papier verre de temps en temps histoire de les déglacer.
Le rodage des plaquettes est aussi trés important.
La durit avia ne peut pas faire de mal et je suis toujours etonné de constater que les dernieres productions japonaises n'en disposent pas alors que le premier Malaguti 50 en est équipé d'origine.

Bon Gaz.