Mon petit Gex1000 K6 (réglage chez BCR p.7)

dark side a écrit:

Valé4612 a écrit:

tu pourrais me dire ou tu as fait ça?je voudrai mettre ça aussi sur ma combi merci d'avance!

ah ouais, je comprends mieux maintenant!!!!!

je mettrai "dark side" au dessus de mon bossage de combi.

médoc a écrit:

dark side a écrit:

Valé4612 a écrit:

tu pourrais me dire ou tu as fait ça?je voudrai mettre ça aussi sur ma combi merci d'avance!

ah ouais, je comprends mieux maintenant!!!!!

qu'est ce que tu comprends mieux médoc????!!!!

dark side a écrit:

je mettrai "dark side" au dessus de mon bossage de combi.

tu verras le traitement pour la couleurte le cuir support est de super qualité

De nouvelle tofs faites aujourd'hui, avec les numéros de course et la bonbone de l'amorto ohlins fixé

ca fait moins viril!
lol
mais j'aime bien, c'est sympa!!

Bon quelques news.... :D









Power commander 3 + filtre à air BMC race manque plus que le règlage sous peu de temps (chez Bike colors racing à Issoire).... :P


et 2-3consomables en plus:

Pense bien a graisser ton filtre avant de le monter!!!!
Sinon belle meule tu va voir Les vrais watt kel sort ca va te changer
après le passage chez bike color

yep me tarde de voir ce que sa va donner sur un vrai banc.... pour le filtre oui oui t'inquiète pas ;)

je te le redis mais tu as vraiment un xhouette gex!

J'adore ce type de peinture avec degradé , ça rend super bien

Merci les gars!!!!

J'espère que l'on se croisera sur les pistes cette année

superbe!et beau cr!!

elle déchire grave

Merci les gars, il devrait y avoir de snews sous peu de temps

Quelques news


Donc j'ai reçu des leviers racing + le réglage de la garde du frein déporté et un bouchon de réservoir à vis en alu taillé masse




Photos une fois monté.... Levier d'embrayage (ou l'on voit également le réglage de garde déporté):




Levier de frein:




Bouchon de réservoir:




et la un petit truc que je trouve sympa.... marquage des jantes avec un numéro (le 1 correspond à celles d'origine et le 2 a celles que j'ai acheté en plus):







Voilou

tu as acheter ça ou ???

j'avais pas vu, les logo RMS sur la coque arriére, c'est le concessionnaire d'Orléans???

salut,

repris tout le post depuis le début....

bravo pour tout ce boulot et bien du changement....

J'aimais bien l'esprit du début avec les autocollants et le phare....ça faisait tres "endurance"...

Sinon top la version actuelle, super finition et beau bleu original...même le scorpion va au top avec les couleurs...

Bon ben avec tout ça, ça envoyer du gaz....tiens nous au jus apres passage au banc et réglage...mienne réglée aussi chez philippe de bike colors et au top...

à bientot avec o3z....

Blade

jesse james a écrit:

tu as acheter ça ou ???

grosman du forum, tip top matoss et tip top service ;)

jesse james a écrit:

j'avais pas vu, les logo RMS sur la coque arriére, c'est le concessionnaire d'Orléans???

oui car j'avais récupérer les poly d'un team qui a rouler au 24h.... du cou il restait quelques sponsors

BLADE919 a écrit:

salut,

repris tout le post depuis le début....

bravo pour tout ce boulot et bien du changement....

J'aimais bien l'esprit du début avec les autocollants et le phare....ça faisait tres "endurance"...

Sinon top la version actuelle, super finition et beau bleu original...même le scorpion va au top avec les couleurs...

Bon ben avec tout ça, ça envoyer du gaz....tiens nous au jus apres passage au banc et réglage...mienne réglée aussi chez philippe de bike colors et au top...

à bientot avec o3z....

Blade

Salut blade!

Merci c'est bien sympa de ta part en ce qui concerne la courbe je l'a mettrais dès l'avoir fait réglé pas de soucis ;)


Comme je l'ai dit, l'ancien poly avait été racheter d'occaz a un team qui a fait le bol d'or, et j'avou que le look endurance est pas dégueu mais j'ai une préférence pour l'actuel

A bientot sur O3Z ;)

valé,comment ça fonctionne ton réglage d'embraye déporté et a quoi ça sert?je connaissais pas du tout

En fait c'est pas compliqué lol, quand tu actionnes la mollette, soit tu écartes le levier de frein avant soit tu le rapproche de la poigné.... et ce en roulant, à l'intérieur de la gaine c'est juste une sorte de ressort qui renvoit l'effet au vis de réglage de garde.... un peu à l'image des tournevis qui permettent d'accéder à des endroit difficile....

C'est tip top car on sait que même si l'effet peut être atténuer les gex on tendance à avori un levier un peu spongieux (même les frères tangre avait le soucis sur les K7 de SBK) de ce fait j'ajuste la garde en roulant en fonction de l'évo des frein (vu que c'est jamais pareil).

ok,merci pour les infos!

salut super machine ! tu roules en coupe ou en rookie ?

dark side a écrit:

valé,comment ça fonctionne ton réglage d'embraye déporté et a quoi ça sert?je connaissais pas du tout

dark c'est pas pour l'embrayage mais le réglage de garde du frein...

BLADE919 a écrit:

dark side a écrit:

valé,comment ça fonctionne ton réglage d'embraye déporté et a quoi ça sert?je connaissais pas du tout

dark c'est pas pour l'embrayage mais le réglage de garde du frein...

j'ai compris mon erreur en relisant,disons que pour pas passer pour un débutant c'est grillé

kyf a écrit:

salut super machine ! tu roules en coupe ou en rookie ?

Merci!!!!!

Je roulerai en coupe (j'ai repondu à ton topic dans la section blabla ;) ).

dark side a écrit:

BLADE919 a écrit:

dark side a écrit:

valé,comment ça fonctionne ton réglage d'embraye déporté et a quoi ça sert?je connaissais pas du tout

dark c'est pas pour l'embrayage mais le réglage de garde du frein...

j'ai compris mon erreur en relisant,disons que pour pas passer pour un débutant c'est grillé

ah désolé...j'edit si tu veux ?? lol!!!

BLADE919 a écrit:

dark side a écrit:

BLADE919 a écrit:

dark side a écrit:

valé,comment ça fonctionne ton réglage d'embraye déporté et a quoi ça sert?je connaissais pas du tout

dark c'est pas pour l'embrayage mais le réglage de garde du frein...

j'ai compris mon erreur en relisant,disons que pour pas passer pour un débutant c'est grillé

ah désolé...j'edit si tu veux ?? lol!!!

non non c'est très bien comme ça,j'ai les questions qui vont avec mes chronos

La pépa de la moto touche à sa fin.... (sa sent le roulage )

Donc aujourd"hui, j'ai finis de freiner les vis (étriers AV/AR, bouchon de vidange...):








Récupérateur de trop plein fixé et fini:





un ptit achat afin de bien s'occuper du filtre à air :





Et pour finir quelques tofs de la bête:






Maintenant il ne me reste plus qu'a mettre la dent de requin, vidangé et faire régler le PC3 (lundi 15mars) et elle sera prète (peut être des pièces en plus à voir ).

Superbe prepa l'ami....

Vivement les premiers roulages....
J'adore la bouteille de lait....

Merci!!!! me tarde aussi de rerouler!

Bah disons que c'est ce que j'ai toruvé de plus commode comme récupérateur

Petite news!!!

Donc étant donné que j'ai une démultiplication qui tire plus court que l'origine, il en va donc une prise de kms plus importante pour la moto et accessoirement, un compteur encore plus sur-réaliste que la moyenne.... de ce fait j'ai investis dans un Speedohealer V4 :D




Description du joujou pour ceux qui ne connaissent pas:

Le SpeedoHealer est un nouvel appareil électronique qui permettra au compteur de vitesse ainsi qu'au tachymètre de votre véhicule de vous délivrer une information exacte.
De plus, le Speedo Healer peut convertir les miles en kilomètres, et réciproquement. Etant donné les caractéristiques techniques, et les fonctions disponibles, le SpeedoHealer est actuellement le meilleur calibreur disponible.

Cas typiques
- Supprime l'"erreur constructeur", qui varie de 2% à 10%
- Permet de tenir compte de montes de pneus différentes
- Tient compte de changements de transmissions, tel que changements de pignons sur les motos
- Evite les bridages liés à la vitesse, installés parfois en usine (sauf pour les Suzuki qui sont équipées d'ont un capteur de rapport engagé)
- Ajuste la vitesse suite à un changement de compteur, ou au changement des graduations du compteur (nouveau fond par exemple)
- Permet d'avoir un affichage exact correspondant à la vitesse réelle
- Vous détermine la linéarité et l'exactitude de votre compteur (stabilité, erreur%, linéarité)

Que vous apporte le SpeedoHealer?
- Un réglage de votre compteur de vitesse et / ou de votre odomètre, quels que soient les changements effectués sur votre véhicule
- Votre totalisateur n'affichera plus que les Km/Miles réellement parcourus)
- Des performances optimales (certains véhicules ont des réglages moteur en fonction de la vitesse)
- enregistre la vitesse maxi atteinte (affichage au compteur environ 10s sur pression de la commande à distance)


Voilou

Cool en plus tu as le faisceau qui va bien. sur honda, il faut découper et souder.

par contre il ne faut pas trop jouer avec le bouton: rappel de vitesse max, ca fait tourner le compteur kilométrique

bah disons que je m'en servirai 1-2fois par roulage donc c'est pas méchant...

Mais ça le fait vraiment tourné ou c'est insinifiant?

bah comme si tu roulais à 260 (par exemple) pendant le temps que l'afficheur indique 260.

dans l'absolu, ce n'est pas grand chose.

Ah oki, c'est négligeable.... étant donné que sa ne l'affiche que 4-5s...

Belle moto et une bonne prepa !!!

pour ton speedo healer sa coute combien ??

Merci!!!

Bah je l'ai eu pour 70€ FDPI, car commande groupé....

je prends un RDV chez Bike Colors racing à issoire afin de faire réglé le PC3 comme il se doit et en même temps je réserve une aprem de roulage sur le circuit d'issoire....

Ce matin donc, direction Issoire et en particulier l'atelier de Bike colors racing.... j'arrive la bas après tout juste 2h de route, environ 20min avant, sa me permet de faire un tit tour a pied et de voir que l'air et plutot "chaud" pour la saison (11° ):




Philipe de BCR arrive, on parle un peu, bois un café, et c'est parti pour attaquer la moto, on décharge la belle et gaz au banc, une fois la moto équipé des capteurs necessaires (allumage, sonde lambda etc....):




Philippe attaque le premier passage, et la bizarre, la moto patine pas mal :gratouille: bon il me dit que c'est possible que se soit le pneu pas chaud, ok on refait un essai, toujours pareil :s idem au 3ème, on desserre pas mal le levier d'embrayage un peu trop tendu.... 4ème essais toujours pareil, il me dit "la c'est que tu as l'embrayage de mort c'est obligé" o_O :s moi dégouté mais d'un coté pas très très étonné (jamais changé malgrès 13800kms dont presque 2000 de piste) forcément sa laisse des traces.... et la je me dit que ma journée est foutu.... car impossible de réglé et par la même occasion de roulé....


Seulement Phillippe me lance "bouge pas je crois que j'en ai un neuf en stock je vais voir!" et la BINGO il revient avec un embro neuf complet!!!! il me dit "bon allé je vais te le monté sa fera plus cher mais au moins tu seras pas venu pour rien" et la je peux vous dire que Phillippe est un gars en or comme on en voit peu!!!! à la place de me dire simplement "je peux pas réglé sa patine revient quand se sera ok" il me change l'embro en express (mais avec assurance, grosse expérience) on remonte tout, regarde qu'il n'y est pas de fuite et gaz pour le réglage!
Pendant le réglage il m'explique peu à peu ce qu'il fait, comment le banc calcule etc, une vrai mine d'or et surtout qui n'hésite pas a faire partager, venant de quelqu'un aussi bon que lui c'est vraiment appréciable!


45min/1h après la moto est réglé et il me lance "elle a un bon moteur!" :D

Voici la courbe:



Donc pour rappeler ce qu'il y a sur la moto:

-Power commander 3
-filtre à air BMC race
-Silencieux Scorpium flame titanium
-supression système pair + valve à l'échappement

Vidéo du passage au banc:

https://www.dailymotion.com/video/xclbsy_gsxr-1000-k6-chez-bike-colors-racin_auto


La courbe à prendre en compte et celle marqué "004" soit 162.5cv à la roue, ce qui fait au vilo environ 185cv.... contre 178cv d'origine de la moto ( a son arrivé soit la courbe "001"). Phillippe me précise que je dois manger 2cv a cause du pneu hyper tendre (et rajouter 2cv vis à vis de son ancien banc plus optimiste pour comparer).....

Les secondes vont tomber....

Chouette bécane Vale...

Je suis intéressé par la courbe, peux tu la uploader en grand format et nous mettre le lien stp.

Merci d'avance

la voilà (le 167 est une pointe de puissance, la au vilo sa donne 190.7cv environ c'est énorme ) :



PS: phénix pour le chrono regarde sa commence déjà ---> https://www.motopiste.net/vos-chronos-f18/chrons-issoire-t234-180.htm[/img]

165 au rupteur en premiere ca me trou toujours le cul (je roule en hornet)
Les 3 courbes, c'est quoi 3 essais avec des config différentes (avant réglage, pendant et aprés réglage?) ou la puissance roue / vilo /psb?

se sont toutes des puissances à la roue c'est à dire la vrai ;)

Ensuite la courbe 001 c'est la courbe avant de réglé quoi que se soit, la 003 c'est sur les passages de rapports et ensuite la 004 c'est la finale sur un seul rapport....

En bas c'est le couple, pour infos je tire plus cour que l'origine, je susi en -1 +2...

tu avais déja un sabre pour faire la guerre,le voila maintenant sacrément bien aiguisé,les tetes vont tomber! (pas mal les images non? )
juste pour info,il te facture combien l'embrayage et la main d'oeuvre?

il m'a facturé 160€ environ pour l'embro complet(renforcé) + MO....


Et j'avoue que c'est un vrai katana japonais maintenant :D

merci pour l'info!ta permiere date de roulage c'est quand déja?