Comportement du zx9r sur piste?

Voila j'ai vendu mon zx6r de 2003 et je voudrais passer a plus gros un zx9r me botterai bien, un 2002 ou 2003. Est ce que les posesseur de zx9r peuvent men dire plus sur cette moto?

Merci d'avance Seb

hello
j'ai un zx9r de 2001 de route, et un 6r de 98 de piste. Mon pote roule avec un zx9 de 98 sur piste:
le moteur, top...RAS en full (et pas violent comme du R1 des premières années)
Partie cycle: un poil plus lourd à emmener que le 6r de 98, méga-stable (du kawa, quoi). Par contre, limite en prise d'angle avec des carters moteur et un pot qui débordent bien sur les côtés. Je suppose que de relever l'arrière doit bien le faire (à confirmer par plus expert que moi), à priori en rajoutant un amorto de direction (comme c'est le cas sur celui de mon pote).
L'amorto d'origine est connu pour pas être terrible (je crois que le problème a été résolu sur les derniers modèles 2002-03)
Mon pote est passé d'un R6 2003 à ce zx9 de 98 (avec amorto AR piste et de direction); il en est super-content.
Perso, je vends le mien de route car trop propre et peu de kilomètres pour le passer direct en piste (la position est trop route pour moi, en plus du potentiel moteur que je n'exploiterai pas de si tôt)

ai-je besoin de préciser qu'on en trouve des pas chers (boudés un peu à cause des Gex et R1 plus affutés), et avec un moteur en béton armé (on en voit avec de beaux kilométrages sans souci)

Salut .
Sa fait trois année que je roule avec un 9r , j'en suis content !

Comme a dis Genou Z, il faut monté un amorto de direction , la mienne commence à bouger au fur et à mesur que je m'améliore , avant sa ne me géner pas de pas en avoir ,aprés ça dépen de ton niveau !

Sinon je la trouve " naturelle " , je veus dire quel va ou tu veut en courbe à la comdision que tu est sur la bon traj , le moteur est agréable , il y a des wats mais s'est pas brutal , j'ai même été deçu la premier foi que je l'ai rouler .

Pour l'amorto arriére je ne peu pas te renseigner , j'ai un ohlins mais une refection d'amortiseur coute pas si chaire que ça , il faut pas se focaliser la dessus .

Je pemse quel est plus physique qu'un r1 , gsxr , rsv ... mais s'est pas non plus une enclume .

Il y à tout de même un probléme sur les moto là , elle soufre d'un probléme de freinage sur les modéle monter avec des etriés tokico 6 pistons mais si tu prend un 2002/2003 tu à du nissin et la il y à pas de lézard !

Gros up , un ami roule aussi sur un zx9r de 2001 sur piste .
Que lui conseillez vous de faire pour l ameliore ( surtout niveau chassis et reglage suspension et moteur au cas ou il y aurai astuce tout simple ) .

salut,
pour rendre lechassis plus efficace,il faut supprimer les deux berceaux inferieur et fixer le moteurpar le haut moteuret la deja ca change carrementle comportement de la moto.
apres un bon amortisseur arriere,genre emc,et apresca roule..
moteur en beton arme,meme en full.....

faut penser à régler l'assiette également, la basculer un peu sur l'avant ne doit pas faire de mal !!

;)

ggcrteam a écrit:

salut,
pour rendre lechassis plus efficace,il faut supprimer les deux berceaux inferieur et fixer le moteur par le haut moteur et la deja ca change carrementle comportement de la moto.
apres un bon amortisseur arriere,genre emc,et apresca roule..
moteur en beton arme,meme en full.....

[i]

Tu peux m'en dire plus , m"expliquer plus en details stp .

tiens voila une photo
[img][/img]

au niveau de la fixation du berceau superieur,tu fait une equerre que tu fixe sur ton haut moteur,comme ca le moteur rend le cadre plus rigide...

sauf que sur ta photo c'est un 97, et le cadre n'est pas le meme sur le 2002, enfin il me semble

c'est un phase 1

grosse saucisse bien lourde a emmener et surtout boite fragile et peu agreable (faux point mort et compagnie) cherche une phase 2 bien plus agréable et performante

Pas d autre astuce pour un 2001 ?

Les gars vous n'auriez pas un jeu de disque en 310 mm non voilé en rab dans votre grenier

Je peux t avoir du 320 mm .

C'est sympas aurels mais je cherche plutot du 310 mm