carbu qui chauffent

Salut lors d une course d endurance avec mon 750 srad a carbu j ai du m arreter car les carbu se sont mis a bouillir:
la moto ne marchais plus du tout sauf a la limite de la rupture ou elle repartai violement, donc une fois arrivé au stand j ai démonté la boite a air et quand je remontais, a la main, les boisseau il y avait de l essence qui sortais. j ai donc démonté la rampe pour voir si il y avait un souci a priori rien de plus et un coup remonté (et refroidis par la meme occasion) impeccable mais la course était quasi fini.
J ai aussi un autre souci avec ces carbu lors que je remet un filet de gaz ça me donne un accoup assez violent (surtout quand on est plein angle).
je suis prenneur de toute info a ce sujet si vous avez eu le cas et si vous avez une solution
merci

Le phénomène que tu décris se nomme le "vapeur lock".
Lorsque les carbus chauffe trop, une condensation se forme.
Et si je ne dis pas de bétise les carbus envois l'air et l'essence chargé de cette condensation dans le cylindre.
C'est donc un mélange chargé d'eau qui va dans le cylindre (l'eau ne s'enflamme pas) et l'explosion qui génère une force et fait tourner le moteur n'a pas lieu.

En limite de rupture tu as la poignet ouvert en grand, tu injecte dans ton moteur le mélange d'air et d'essence le plus important possible (papillons ouvert en grand) mais la quantité "d'eau de condensation" présente dans les carbus estidentique.
L'essence et l'air présent en grande quantité permet l'explosion, car il n'y a pas assez "d'eau" pour polluer le mélange au point d'empécher son inflammation.
Pour résoudre ce problème il faut limiter l'échauffement des carburateurs......

Voila, en espérant que je dise pas de connerie.

Le phénomène que tu décris se nomme le "vapeur lock".
Lorsque les carbus chauffe trop, une condensation se forme.
Et si je ne dis pas de bétise les carbus envois l'air et l'essence chargé de cette condensation dans le cylindre.
C'est donc un mélange chargé d'eau qui va dans le cylindre (l'eau ne s'enflamme pas) et l'explosion qui génère une force et fait tourner le moteur n'a pas lieu.

En limite de rupture tu as la poignet ouvert en grand, tu injecte dans ton moteur le mélange d'air et d'essence le plus important possible (papillons ouvert en grand) mais la quantité "d'eau de condensation" présente dans les carbus estidentique.
L'essence et l'air présent en grande quantité permet l'explosion, car il n'y a pas assez "d'eau" pour polluer le mélange au point d'empécher son inflammation.
Pour résoudre ce problème il faut limiter l'échauffement des carburateurs......

Voila, en espérant que je dise pas de connerie.