Quelle 600 pour progresser sans trop se ruiner (fiabilité..)

Alors voila je vous expose la problématique:

En consultant les annonces du site on peut voir qu'une cbr600rr de 2003/2004 s'échange à peut près au même prix qu'une zx6r/zx636r de 2003/2003. (à peut près 5000e)

J'aurrai donc aimé avoir votre avis sur la question: kawa ou honda?

La kawa a un train avant plus récent (et donc plus couteux à entretenir)
La honda elle a un bras oscillant plus....bas plus motoGP quoi (mais plus exposé en ka de chute).

Honda à une réputation de fiabilité légendaire, mais pour la piste j'ai l'impréssion que kawa est pas mal non plus.

Idem question facilité de conduite et pièce de rechange, laquelle est la moins chère à entretenir et la plus facile pour progresser (laquelle se revend le mieux aussi).

Enfin une dernière question: avec 1"15/1"16 à carole avec un bi650cc de 80 chevaux et de 200kilos, je peux espérer quoi d'un brélon de 120ch 4cyl (si ce n'est me foutre par terre ou me retourner).

Merci à vous de me faire profité de vos différentes expériences.

La kawa pour avoir vu rouler a maintes reprises un 636 marche fort, mais boite et culasse fragiles ...

Honda, pourquoi pas, moi j'aime pas. A mon sens les suz sont celles qui te reviendront le moins cher. Exemple, je me suis trouvé une paire de disque Beringer à 150€.

Tu trouves beaucoup de pieces pas cher.

Maintenant chacun a ses habitudes et ses preferences. Mais entre kawa et Honda, je prendrai plus Honda.

Pour tes temps à Carole, tu tourneras casiment pareil au début, la moto ne change pas grand chose, et en roulant "normalement" avec un 600 du peux atteindre les 10" à Carole.

Mais c'est toujours pareil, la moto ne fait pas grand chose, si tu as un 600 et que tu ouvres pas quand il faut, bah tu rouleras en 15.

Un 600 faut le faire grimper dans les tours pour qu'il soit efficace, donc faut cravacher tout le temps.

Les chronos, on s'en cale, cherche pas, A M U S E S toi et c'est tout :pouce:

J'ai pensé au suz de 2004 aussi, mais d'après les annonces les gens on du mal à les revendres et puis question fiabilité je c'est pas ce que ça vaut.

En faite si je fais cette obsession sur la fiabilité c'est que ma merde coréenne a pété une soupape au bout de 5 sessions (un problème de culasses connu par l'importateur mais bon 3 mois de réparation et de bataille pour que ça passe en garantit ça ma gaché l'été surtout pour la froisser en la rodant).

Pour les pièces détachés, bas j'arrive pas à ne pas suivre les gens qui roule fort alors....je me vautre "et pis fé tout".

le Kawa K3 est une pure pistarde (façon R6) avec un avant jouissif, un moteur du tonnerre (en haut), globalement une partie-cycle très vive sans être piégeuse (un très bon rapport performances/plaisir), la Honda plus neutre (et bien efficace). En terme de performances,ça doit se jouer à peu, ça doit correspondre surtout à ton style.
niveau pièces, y'a tellement de kawa K3 pistardes que ça se vaut avec les Gex.
Attention à la boite, oui sur ces modèles Kawa.
Honda, c'est normalement fiable, mais je suis plutôt l'actu Kawa (mais roule de temps en temps avec mon CBR piste de 1992)

je ne suis pas branché honda, mais question fiabilité rien a redire, alors qu'il y a pas mal d'echo au niveau de la boite du zx6r !!!
mais entre les quatre 600 japonaise de ces millesimes, je prendrai un r6 pour les perf et le chassis, apres j'hesiterai entre un 600 cbr performant mais dans les tours et tres fiable et un gsxr avec une plage d'utilistaion + etendu et un chassis " facile ", et enfin je prendrai le zx6r, une pure pistarde avec un super train avant et un moteur qui marche mais a la revente (plus dur que les autre !) et question fiabilité je ne suis pas en totale confiance !!!!! meme si j'adore cette meule !
apres ce n'est que mon point de vu.

Pour avoir un zx6rr 2003 qui a maintenant presque 14 000 Km (un peu moins en vrai car transmission adaptée au circuit) , aucun probleme de boite ou de quoi que ce soit , juste l'entretien courant ...

Elle a fait le promosport ( a l'époque :leche: ) et la saison prochaine elle attaque des courses O3Z et j'ai toute confiance en elle .... :pouce:

prend un 600 cbrrr elle est belle et faible

rhul a écrit:

prend un 600 cbrrr elle est belle et faible

J'osé pas le dire ! :cartonne:

desoler super fiable

En faite j'ai écarté d'office la suz et la yam pour l'ésthétique, mais j'entends pas mal de bruit sur le manque de fiabilité des r6 alors ça joue aussi.

Pasque niveau perf tous le monde à l'air unanime la r6 est au dessus du lot, la cbrrr est neutre et linéaire, la kawa a un avant du tonnere et un bon caractère moteur et le gex a la plus grande plage d'utilisation moteur.

Mais j'ai regardé les pièces piste pour le cbr et y'en a vraiment beaucoup alors... dés que j'ai un boulot je pense que je prendrai un cbrrr.