pression pneus

actuellement je suis chaussé en pirelli supercorsa, ma pression piste est 1,9 a l'arriere et 2,1 a l'avant, mais j'ai entendu dire que par des températures extérieures importantes, je sais pour exemple un bon 25 degré avec du soleil qu'on pouvait descendre a 1,7 a l'arriere et 1,9 a l'avant. qu'en pensez vous et vous quelles sont vos pression de pneus?

Cela peut etre dans certains cas une bonne chose, cela depend des tes pneus (certains appressis rouler un peut plus sous-gonfler que d'autre), de ton niveau, et de la chaleur DE LA PISTE)
Ce que tu peut faire plus facilement lors de bonne chaleur c'est dessendre tes pression de 100g a l'avant et a l'arrière, des que tu dessend de ta moto (pneumatique chaud!!)
ce qui te donnerais du 1.8 ar et 2.0 av
Pour dessendre encore en dessous, c'est deja beaucoup plus délicat... :flics:

ok merci merci

moi je roule avec 2.0 av et 1.4 ar.(michelin power one)

et bien sa doit etre un camion a bouger ???

moi ma seul reponse c est qu avec ce type de pneu 1,9ar/2,1av sous tout type de temperature tu fait des chrono tres tres vite alors faut pas se compliquer la vie rouler pour apprendre compredre et prende du plaisir quand tu sera dans des chrono vite la tu pourra changer plein de chose sur ta moto !!!!
avant c est du pipo!!!

+1

stephane64 a écrit:

et bien sa doit etre un camion a bouger ???

non,mais il faut rouler tres vite

C'est pas la question... ca depend de la carcasse, du modèle de pneu
mais en effet, le Power one est recommandé par Michelin en 2.1/1.5... et perso, je ne le trouve qu'il alourdisse la ou qu'il faille l'emmener plus fort pour retrouver des sensation de SC pro par exempkle
Apres les SC Pro : 2.1/1.9... Tant que tu ne joue pas la gagne en superbike, pas la peine de te prendre le choux à changer au gramme près la pression en fonction de la température...

panis a écrit:

stephane64 a écrit:

et bien sa doit etre un camion a bouger ???

non,mais il faut rouler tres vite

prétentieu!!! :feu:

tu peux descendre la pression dans certaines mesures .
Les derniers power one sont conseillés 1.5 .
En supermotard, je roule avec 1.6

petite remarque qui vient alordir le post sur les pressions de pneus

Quand je regarde certaines photos, je trouve que le pneu arrière s'écrase beaucoup sur certaines phases de roulage, remise des gaz sur l'angle

Je suis un adepte du 2.1 av et 1.9 AR en pirelli Supercorsa SC1/SC2 et au vu de cette photo par exemple, on remarque qu'il s'écrase (la pression à chaud de l'arrière passe à 2.1)

Des avis là dessus ?

sc2 av et arriere en super corsa pro avec temperature exter de =25 degres
2,1 av et 1,9 a CHAUD ce qui vaut 300 grammes de moins a froid
si je laisse les pressions a froid je glisse du luc !

a+

Pareil , j'ai quelques photos ou on voit mon pneu completement à plat sur l'angle ...

Mimil121 a écrit:

Pareil , j'ai quelques photos ou on voit mon pneu completement à plat sur l'angle ...

doit-on en conclure que c'est normal ?

davidc a écrit:

Mimil121 a écrit:

Pareil , j'ai quelques photos ou on voit mon pneu completement à plat sur l'angle ...

doit-on en conclure que c'est normal ?

Tu mets 1.9/2.1 a chaud ou a froid? parceque ca reste la grande question... qui fait une sacré différence (environ 300 g d'écart)

Pour le fait qu'il se deforme c un peu normal, il joue son role en augmentant la surface de contact au sol lors des phase d'acceleration apres jusqu'a quelle mesure on peut considéré que la déformation soit normal .... ??? ms la perso sur ta photo sa ne me choque pas.

Je me suis renseigné rapidement :

Les pneus modernes ont une carcasse avec une rigidité variable en fonction de l'angle, ils sont + mous sur les bords

donc

pneu + écrasé => + de surface en contact (1cm² de + a ce que j'ai lu) => + d'adhérence => + de vitesse en courbe => un meilleur chrono => roi de la piste


Zoomez sur mon pneu AR

Moi je suis plutôt du genre à oublier de faire la pression et de partir avec 3 bars dans les pneus ...

Mais (quand je la fais), la pression se fait à froid
1.9 AR
2.1 AV

Preco Dunlop

Bah tu vois mimil sa doit dépendre des manufacturier, car dunlop préconise à froid et pirelli m'a clairement dit à chaud....

Ok

c'est bon à savoir ...

A froid ou à chaud, les 2 méthodes ont leurs inconvénients :

à Froid, tu ne sais pas jusqu'a quelle température (et donc pression) ton pneu va monter en fonction des conditions de piste
mais on peut supposer que le pneu atteint une température optimum


A chaud, en général quand tu pars le matin, le pneu est froid, donc tu dois repasser par les stands ...
Et si jamais t'as un chrono le matin à 8h, et une course sous le cagnard à 14h ... pb ...

oui sauf si tu as des couvertures chauffantes

Pour les dragon ils m'ont dit 80° pendant 45min 1h au couv et 2.1 et 1.9 à chaud alors.... après dunlop aucune idée....

au dunlopmotodays , pour les gpracer dunlop nous avait fourni une plaquette avec des infos et ils indiquaient 1.6 ar et 1.8 av A FROID ce qui nous fait 1.9 et 2.1 a chaud. (usage piste bien sur)

c'était quand ça doub ?

Bon je mets mes peit pensez.

La pression à froid sert pas à grande chose. C'est la pression à chaud qu'il faut controler.

Tu mets par example 1.9 à froid, puis tu metre tes chauffante (de bonne qualité qui cycle pas trop). Un fois la pnue est chaud tu controlles la pression.

Tu roules, et des que tu rentre tu controle la presiion encore. Elle à changé? Augmenté? Diminué?

La but est d'avoir un pression stable qui change pas entre chauffantes et roulage. C'est pour ça qu'il faut avoir les chauffantes de bonne qualité que tu sais chauffe, et garde la chaleur à un temperature fixé.

Il y a trop des variables avec temperature de piste, type de surface, vitesse de roulage, style de roulage pour dire à tout la monde, tout le temps "il faut mettre tel ou tel pression dans tes pnues."

Bref, c'est que mon avis.

merci du conseil ..

Bon déja, faut que je m'achète un mano et une pompe

Mimil121 a écrit:

c'était quand ça doub ?

au vigeant et a magny cours (magny ca devait etre le 1 juin et le vigeant le 21 mai si ma memoire est bonne) il te filait ca dans le dossier ou il y a tout:bracelet,session, heure de roulage ,planche d autocollant et cette fameuse liste de pneu/pression ou il detaillait d ailleurs la pression a faire soit dans le cas ou le pneu est froid ou dans le cas ou le pneu est chaud.

Pour avoir posé la question à plusieurs manufacturiers, chacun à sa logique et des marques donnent des pressions à froid et d'autres à chaud.

Pour Pirelli et les dragons, j'ai testé les pressions à froid et à chaud. Au final j'ai fait le choix d'utiliser les pressions à froid.

J'ai une usure du pneu très propre, aucun pb de grip, et un bien meilleur guidage.

Par contre si un jour je passe au diablo, je ferai les pressions à chaud. car ce n'est plus la même technologie de carcasse.