Pression des pneus

Salut les pistards,

Quelle pression mettez-vous à l'avant et l'arrière? Avec quel pneu et quelle machine?

Parce que j'ai pas encore roulé avec mon R6 de 2004 et je suis monté en diablo supercorsa pro SC1 avant et SC2 arrière et je ne sais pas quelle pression je dois mettre?

Merci pour votre aide.

Cyril

av:2.1 ar:1.9 a chaud

toto 2850 a écrit:: av:2.1 ar:1.9 a chaud

J'aurais dis pareil mais a froid!!!!

titoof38 a écrit:

toto 2850 a écrit:: av:2.1 ar:1.9 a chaud

J'aurais dis pareil mais a froid!!!!

Ben c'est à chaud lol!

Il a raison un ou 2 tour et on rentre pour refaire la pression

J'ai toujours fait la pression a froid,

après, chacun a sa facon de faire

Oui moi aussi ....avant , sauf une fois ou j'ai refais la pression à chaud et la , magie , mon pneu rester beaucoup plus prope !

Et pourtant cet méthode sort pas de la tête d'un fou!
Mais c'est celle des ingénieur pneu et des service compétition
enfin moi je dit ça je dit rien

bon à savoir ça, moi aussi je fait toujours la pression à froid

A chaud c'est après quelques tours ? valable aussi avec une chauffe avec les chauffantes ?

oui,ou 2 tours ou avec les chauffantes

nickel,je vais tester ça a la prochaine sortie

Invité

A chaud, d'où l'utilité encore des chauffante ça t'évite de rentrer au stand après 2 tours.

oui c bien a chaud pour les PRO ou les diablo SBK!!! mais pas avec les anciens super corsa.

le top c 1h00 de couverture a 85 a 90° et pression.

panis a écrit:: oui c bien a chaud pour les PRO ou les diablo SBK!!! mais pas avec les anciens super corsa.
le top c 1h00 de couverture a 85 a 90° et pression.

Et si pas de chauffante, et pas non plus l'occasion de s'arrêter pour faire le point, on peut mettre combien à froid pour les sc pro ?

Est-ce que cette technique est valable pour tous les types de pneus ou est-ce réservé aux pneus piste ?

A combien descendre en pression avec un train plus orienté route (Qualifier II) ? Même façon de faire ?

khouss a écrit:: Est-ce que cette technique est valable pour tous les types de pneus ou est-ce réservé aux pneus piste ?

Non suivant les manufacturiers et les pneus piste ça change.
Pireli - Metzeler --> A chaud
Michelin --> A froid
Bridg --> ??
Dunlop --> ??
Continentale --> A chaud il me semble

Pour des pneus routes, d'autres te répondront mieux que moi mais en stage ils demandent de baisser un peu les pressions (par rapport à la route) mais pas trop (genre -0,3b).

Dunlop à chaud ou à froid ils donnent les 2 valeurs ;)

jbat a écrit:: Pour des pneus routes, d'autres te répondront mieux que moi mais en stage ils demandent de baisser un peu les pressions (par rapport à la route) mais pas trop (genre -0,3b).

merci à toi,

déjà sur route je suis en dessous des "normes" constructeur (c'est mon concess qui m'a conseillé ça), je vais peut-être garder les mêmes pressions, à suivre...

ps : Conversion Bar vers Psi : 1 bar = 14,5 psi;
Conversion PSI vers Bar 1 psi = 0.0689 bar

Faut pas trop degonfler des pneus a caractere "routier" , en gros 2.3 av / 2.2 arr .

plus qu'à inverser les pressions...

... à ce sujet, est-ce que quelqu'un peut expliquer pourquoi les pressions sont inversées sur piste (plus de pression à l'avant qu'à l'arrière) ?

à lire :
http://www.les7pechesdumotard.fr/Pneus-gommards-pneumatiques,99.html

A cause de la surcharge...et du centrage des charges

Plus de poid et de contrainte à l'arrière sur route (grosses accélération...duo....)....et plus sur l'avant sur piste (gros freinage, position du pilote)...et donné pour un type de machine standars (il y a rarement des hayabusa sur piste)

Moi aussi je m'étais posé la question....réponse par un ingénieur michelin. Il m'a également dit que les préconisations sont données pour une utilisation "selon la moyenne"...les pressions préconisées pour la route sont donc à modifier si tu ne fais jamais de duo...ou toujours de l'autoroute...etc

Très intéressant cet article ....je vais le lire ce soir ....

panis a écrit:: oui c bien a chaud pour les PRO ou les diablo SBK!!! mais pas avec les anciens super corsa.

le top c 1h00 de couverture a 85 a 90° et pression.

je roule avec les supercorsa pro (ceux qu'on voit le plus aux journées de roulages)
donc c'est différent que le SBK ? pas de pression 2.1/1.9 à chaud pour ceux là ?

merci, c'est top les gars

"c’est parcequ’il en existe aussi des "faux" ! Il y a par exemple le Dragon Supercorsa Pro, qui est un pneu très sportif, mais destiné à la route, et le Dragon Supercorsa Pro Special Compount (SC)"

ahhhh j'ai des "faux pneu piste"
les supercorsa pro "faux" sont dispo qu'en une seule dureté ?

les faux pro non pas de choix quand a la dureté de la gomme c est les dragon supercorsa pro ...

apres il y a les dragon supercorsa pro sc ceux la ont un indice de gomme sc0,sc1,sc2,etc pour la piste

pour la pression piste des pro sc j ai entendu dire 1,9 a l avant et 1,7 ar A FROID ci quelqu un peut confirmé ?

moi c est ce que je met ca evite de sortir avant la fin de la session ...pour faire la pression par contre j ai jamais verifié une fois sortie de piste les valeurs que j obtenais a chaud

J'utilise ces pneus et pour ma part je met en pression a froid 1,8 a l'avant et 1,6 a l'arrière.... c'est peut être pas bien mais ça a toujours tenu!!!

Oui parceque tu revien sur les bonne pression kan ton pneu chauffe en gros plus tu roule plus la température monte ce ki a pour effet d'augmenter la pression c'est l'effet cocote-minute!!!

ca_caille a écrit:: les faux pro non pas de choix quand a la dureté de la gomme c est les dragon supercorsa pro ...

apres il y a les dragon supercorsa pro sc ceux la ont un indice de gomme sc0,sc1,sc2,etc pour la piste

pour la pression piste des pro sc j ai entendu dire 1,9 a l avant et 1,7 ar A FROID ci quelqu un peut confirmé ?

moi c est ce que je met ca evite de sortir avant la fin de la session ...pour faire la pression par contre j ai jamais verifié une fois sortie de piste les valeurs que j obtenais a chaud

Je pense que tu est bon sur tes pression à froid , je vais mettre les miens comme cette aprem et je vais vérifier demain à chaud !

khouss a écrit:: plus qu'à inverser les pressions...

... à ce sujet, est-ce que quelqu'un peut expliquer pourquoi les pressions sont inversées sur piste (plus de pression à l'avant qu'à l'arrière) ?

c'est l'air qui expense dans tes pneus selon la temperature de chauffe!
Ce qui augmente la pression.

D'ou le fait que les pression soit inférieur sur piste que sur route et un pneu "sous gonflé" a plus de contact donc plus de grip.

(sous gonflé étant une expression utopique...)

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