Aidez-moi à m'améliorer

Bonjour

Voici les photos de ma 2ème journée de roulage au Bourbonnais, je n'arrive toujours pas à poser le genou.
Pourriez-vous me dire ce que je fais mal (ou pas du tout) ?

Merci

simple => tu es trop droit !


tu te decales un peu plus sur la selle ( a l'interrieur du virage)
tu mets la pointe de pied sur le bout du repose pied (qui te sert de pivot) tu ecartes le genoux.
ton bras exterieur un peu plus tendu et le bras interieur encore plus flechis (tu imagines te regarder droit dans les yeux si tu avait un petit retro)

et la becane penche toute seul et le genoux frotera de lui meme !

moi je trouve le bas du corp pas trop mal, c'est surtout le haut qui ne va pas.

il faut que tu attaques un peu plus, la tete en avant et à l'intérieur du virage vers ta main.

et mettre des pneus piste et tout ira tout seul.

ouaip, le haut du cops bien plus en avant

si ça peut t'aider c'est aussi un roadster !








(faut pas etre crisper au guidon)

le bras interrieur bien plié, le buste proche du bidon et le bras exter presque tendu !

Euh sous la pluie c est pas forcement le top.

Un peu de plus de vitesse en courbe et ca devrait le faire.

Freine un poil plus tot de maniere modérée afin de rentrer en courbe moins en cata et de privilegier ainsi ta vitesse de passage.

Mais le posage de genou est loin d etre une finalité et plus ca va et moins je le pose...

Lève les lunettes c'est mieux :cartonne:



quoi on peut rigoler non ? :leche:

kawatoine a écrit:

Euh sous la pluie c est pas forcement le top.

Un peu de plus de vitesse en courbe et ca devrait le faire.

Freine un poil plus tot de maniere modérée afin de rentrer en courbe moins en cata et de privilegier ainsi ta vitesse de passage.

Mais le posage de genou est loin d etre une finalité et plus ca va et moins je le pose...

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panis a écrit:

kawatoine a écrit:

Euh sous la pluie c est pas forcement le top.

Un peu de plus de vitesse en courbe et ca devrait le faire.

Freine un poil plus tot de maniere modérée afin de rentrer en courbe moins en cata et de privilegier ainsi ta vitesse de passage.

Mais le posage de genou est loin d etre une finalité et plus ca va et moins je le pose...

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Tiens une petite vidéo qui vaut souvent mieux que de long discours ( sans doute déjà posté )

https://www.dailymotion.com/video/x5m7tc_technique-de-pilotage-sur-circuit_auto

olivier59 a écrit:

Tiens une petite vidéo qui vaut souvent mieux que de long discours ( sans doute déjà posté )

https://www.dailymotion.com/video/x5m7tc_technique-de-pilotage-sur-circuit_auto

"Pour les roadsters c'est obligatoire, encore plus que pour les sportives, faut rouler à côté de la moto sinon y a tout qui frotte par terre"...
C'est pas faux

Merci pour la leçon

il faut prendre plus angle

faut changer de moto

Mimil121 a écrit:

faut changer de moto

:pouce:

Ton cul est bien sorti, mais le haut de ton corp non...
Il fau que tu vienne embrasser ton poigné pour etre bien positionné.

mets ta tete dans le guidon, a l'intérieur du virage

sinon tu peux faire du ping pong :peteux:

gerard 59 a écrit:

mets ta tete dans le guidon, a l'intérieur du virage

sinon tu peux faire du ping pong :peteux:

+1...

coudes plus pliés (les 2 car c'est un roadster) et tête niveau rétro intérieur... ensuite ne fais pas une fixation sur les genoux, ne force pas...essaye d'abord de prendre un peu plus de vitesse en courbe...et ça va frotter le jour où tu t'y attendra le moins..

Doucement les gars sur les blagues, je pense qu'il a de l'humour, mais tout de même, le fond de sa question reste sérieuse. :flics:

Merci à tous pour vos commentaires (enfin, presque tous :p), voilà ce que ça a donné à Bresse Lundi dernier \o/ :










Effectivement il suffisait de fléchir le bras à l'intérieur du virage et le reste suit tout seul

Par contre vu la garde au sol ridicule de mon Z1000, en fin de journée même avec une fesse et demi dehors je frottait le cale-pied avec le genou :(

félicitations pour ton dépucelage de sliders!j'ai hate de faire de meme!

tu vois quand tu veux tu peux !!!!!!!!!!!!!!!

:pouce: :pouce: :pouce:

Mais je pense que le roadster est une bonne école, avec des garde au sol réduite si tu veux passer plus fort fau déhancher a mort et etre propre sur la technique, bon apré t'arrive au bout... moi meme mes commande reculé de hornet frotte( je précise ce sont de vrai fausse commande réculé un ysteme de chez bihr avec patte de déport), a plus bonne continuation

oui enfin la marge de progression est qd meme importante, qd tu vois les chronos du top 5 en roadstercup sa laisse refléchir... 1.31 Bresse, 1.31 ledenon, 1.06 carole....

En tt cas jaggana tu as bien evolué dans ta position, maintenant fo bosser la position du haut du corps

@ bientot a bresse peu etre

poupaxxx a écrit:

Mais je pense que le roadster est une bonne école, avec des garde au sol réduite si tu veux passer plus fort fau déhancher a mort et etre propre sur la technique, bon apré t'arrive au bout... moi meme mes commande reculé de hornet frotte( je précise ce sont de vrai fausse commande réculé un ysteme de chez bihr avec patte de déport), a plus bonne continuation

cette année j'ai racheter un fz6 qui appartenai a un gar qui a fait la roadster cup et ben il arrivé meme a faire froter le sabot donc je me dit y a quand meme bien de quoi progresser et surtout apprendre car comme dit plus haut vu les chrono qu'il aligne en roadster cup j'me dit que le jour ou j'arrive a ses chrono la , je reprend une sportive et je vais tous les pourrir :woot: (c'est beaux de revé)

ah mai je di pas le contraire attention, mais en roadster cup les chrono c les nouveaux hornet et roadster récents, moi je suis sur un modele 2004 avec fourche version pompe à vélo.lool. je voi rien que la différence entre ce modele de hornet et le 2008 par exemple.

La mon projet est pour 2010 acheté un hornet plus récent et faire deux troi course en roadster cup.