750 GSXR K7

Voici mon Gex
Avant:


Pendant:



Après:


Liste des modifs:
-Petit fil de débranché...
-Poly
-Protection carter carbone kevlar
-Alfano
-Durites aviations
-Etriers de R1 (avec plaquettes AP Racing CRR)
-Assiette modifiée (cale de 8mm sur amortisseur ar)
-Dragon supercorsa PRO SC1-SC2

Je tourne le plus souvent sur Issoire (mon meilleur temps est 1min 07s 51)
Mais dimanche, je vais essayer le nouveau circuit du Bourbonnais.
A+ sur la piste...

jolie :pouce:

Elles est sympa ta petoire... :leche:

Jolie machine félicitation :pouce:
Sur le réservoir c une coque qui ce met par dessus ou c un nouveau réservoir ?

G cru comprendre que sa ce monte par dessus non? c en une pièce ? Sa ce monte comment ?

GAZ!!!

Merci à tous :chinois:
Pour la protection du réservoir, c'est une coque qui l'englobe totalement.
La finition n'est pas terrible, on aperçoit le bleu du réservoir dessous...
Mais bon, pour le prix auquel je l'ai eu, je n'ai rien à redire.

Belle machine!!!

Très belle
J'ai une petite question, ça serre a quoi une cale de 8mm ?

ben a relever le cul ^^

C'est exactement ca :leche: :leche: :leche:
Ça permet de modifier l'assiette de la moto et la mettre plus sur l'avant dans mon cas pour la rendre plus vive et plus facile à emmener sur l'angle
Par contre l'effet "négatif" est un peu moins de stabilité (au freinage surtout)

Merci

Salut Martin.

La machine est belle et le pilote mets du gazzzz !!!

C'est vrai qu'il roule fort l'ami Martin.

A bientôt.

Eh!!! salut narbeu
Merci pour le compliment
Je n'ai pas roulé depuis la journée Volkanik mais je tourne vendredi au CEERTA et dimanche au Bourbonnais
Ca me tarde trop...
Et toi quand est-ce que tu roule??

jolie moto tu a roulé au bourbonnais ? comment tu as trouvé ? moi avec mon 1000 jai du mal , ça tourne un peu trop ...1,17 pour moi

Dimanche, c'était ma première fois au Bourbonnais et je dois dire que c'est un circuit très physique mais j'ai quand même bien aimé. Un gros défaut quand même, c'est la qualité du bitume qui est complètement loupé à certains endroit.
Pour mon chronos : 1.16.28

bravo une belle machine

salut martin v
j'ai aussi un gex 750 k7 piste et je voudrais savoir la différence entre les etriers de R1 et ceux d'origine
merci

belle bête... une question quand meme ...
pourquoi mettre une cale et pas redescendre les Té de fourche de 8mm ...?

Très sympa féloch :cartonne:

Je connaissais pas ce système de coque de protec de réservoir... t'as trouvé ça où?

TroubLi a écrit:

belle bête... une question quand meme ...
pourquoi mettre une cale et pas redescendre les Té de fourche de 8mm ...?

pour avoir essayé les 2,je préfère relever l'arrière,la moto a un meilleur comportement,je trouve.

BELLE MACHINE!

lumo16 a écrit:

salut martin v
j'ai aussi un gex 750 k7 piste et je voudrais savoir la différence entre les etriers de R1 et ceux d'origine
merci

+1 svp

lumo16 a écrit:

salut martin v
j'ai aussi un gex 750 k7 piste et je voudrais savoir la différence entre les etriers de R1 et ceux d'origine
merci

Avec les étriers d'origine, après 10min de piste ton levier devient spongieux au point de venir toucher ta poignet d'accélérateur lors de freinage de trappeur
Depuis avec les étrier de R1, tu as le même feeling à la poignet tout le temps.
Mais par contre je pense que le maitre cylindre d'origine n'est pas terrible et donc sera mon prochain achat...

TroubLi a écrit:

belle bête... une question quand meme ...
pourquoi mettre une cale et pas redescendre les Té de fourche de 8mm ...?

J'ai toujours écouter dire que c'était mieux mais j'ai jamais essayer de descendre les tés de fourche.
Cela permet aussi de garder une garde au sol correct...

nicolasnipersonne a écrit:

Très sympa féloch :cartonne:

Je connaissais pas ce système de coque de protec de réservoir... t'as trouvé ça où?

Merci
Pour la protection de réservoir, elle était avec le poly complet que j'ai prix sur ebay en allemagne...

sylvère a écrit:

BELLE MACHINE!

Merci :pouce: :pouce: :pouce:

Martin.V a écrit:

nicolasnipersonne a écrit:

Très sympa féloch :cartonne:

Je connaissais pas ce système de coque de protec de réservoir... t'as trouvé ça où?

Merci
Pour la protection de réservoir, elle était avec le poly complet que j'ai prix sur ebay en allemagne...

Tu a pris ton poly sur Ebay, tu en ai contant ?
Aurai tu un lien par hasard ?

Gaz !!!

http://cgi.ebay.fr/Komplette-Rennverkleidung-GFK-GSXR-600-750-K6-K7-06-07_W0QQitemZ370151247716QQcmdZViewItemQQptZMotorrad_Kraftradteile?hash=item562ebbcf64&_trksid=p3911.c0.m14

Voici le lien mais il était moins chère il y a 1 an
Pour le prix auquel je l'ai eu, il n'y a rien à dire. C'est sur qu'il n'a pas la finition et l'assemblage d'un poly à 600 euro mais pour mon utilisation c'est parfait :chinois: :chinois: :chinois:

salut martin V.
pour tes explication pour tes etriers de R1 je suis pas trop convaincu bon après chacun a son feeling moi perso je règle mon levier de frein avec une course moyenne et je change le lockeed regulièrement ainsi que les plaquettes.

sinon un lien pour la protec de reservoir chez motodiscount
http://www.motodiscount.fr/advanced_search_result.php?groupe1_id=43&cylindree=750&groupe2_id=1093&sort=5a&page=5


sinon faut continuer a faire vivre ce message afin d'echanger des infos
a + :nos: et vive le gex

salut martin.v
j'ai une petite question concernant les etriers de R1, quelle année pour le R1
merci

8mm de cale c'est beaucoup, sur mon 954 j'avais une cale de 2mm qui te fais relever la moto de 2cm.....

C'est sur que comme tu racourci la moto elle est de suite plus maniable et vive la contrepartie c'est qu'elle devient instable....

sylvère a écrit:

TroubLi a écrit:

belle bête... une question quand meme ...
pourquoi mettre une cale et pas redescendre les Té de fourche de 8mm ...?

pour avoir essayé les 2,je préfère relever l'arrière,la moto a un meilleur comportement,je trouve.

BELLE MACHINE!

C'est le plus logique mais attention les millimètres ce transforme en bout de course en CM

lumo16 a écrit:

salut martin.v
j'ai une petite question concernant les etriers de R1, quelle année pour le R1
merci

R1 de 2004 à 2006
Et aussi R6 de 2006 à aujourd'hui

STPHGLLT a écrit:

8mm de cale c'est beaucoup, sur mon 954 j'avais une cale de 2mm qui te fais relever la moto de 2cm.....

C'est sur que comme tu racourci la moto elle est de suite plus maniable et vive la contrepartie c'est qu'elle devient instable....

Même si je n'ai pas mesuré précisément, je peut te dire que 8mm de cale ne fait pas relever la moto de 8cm!!!!

merci martin.v pour tes infos
par contre dans le forum technique moto il y a une explication sur le montage des etriers Yam sur le gex avec une histoire de rondelles ??
pourrai-tu donner quelques precisions
merci

Pour bien centrer les plaquettes sur les disques, il faut intercaler des petites rondelles entre les étriers et la fourche.

merci martin.v
donc rien d'insurmontable, de plus plusieurs membres ont effectués ce montage, sans pb, je vais étudier ça cet hiver
pourrais-tu mettre une tof histoire de mieux visualiser ??