claquage de bougie

j'aimerais savoir si c'est le pot d'origine catalysé qui peut être à l'origine de claquage de bougie sur une moto équipée d'un power commander?
à savoir que ce dernier est intouchable avec des gants après 2x2trs!!!

je précise que c'est sur une r6 2004

Claquage de bougie => possibilité que le moteur sois trop riche ...
Donc peut-être Power Commander défectueux, surtout si tu dis qu'il est rapidement bouillant ...

oui,le gars qui me la vendu m'a dit qu'elle était réglée riche.
en gros,je vais devoir roulé avec le pot "libre" et chicane?

et si je virais le power?ça se débranche sans rien devoir réglé après?

le pot a mis lontemps à refroidir!je pense aussi que le catalyseur est cuit...

vire moi toute cette tripaille !
Pot libre, pas de cata
power réglé au banc par un pro
et plus de pb ...
J'ai un micron chicané, 100db ..

claquage de bougie!!!! generalement le piston suit.

debranche , t'as un souci de map sur un cylindre, soit probleme de richesse, soit de carto de d'allumage sur ce cylindre.

de toute facon, un produit électronique qui chauffe a ce point c'est pas normal !

a ta place, je virerais le power commander (tu le déconnecte simplement du faisceau et de l'alimentation) et je le ferais contrôler !

pas tres bon pour la mécanique ton soucis !

j'ai changé les bougies,débranché le power,ça tourne!

maintenant,est ce que je peux remettre le pot d'origine?

bien sûr, comme le power est débranché, c'est l'injection d'origine qui a repris le relai... Donc réglage d'origine => pot d'origine

Mimil121 a écrit:

bien sûr, comme le power est débranché, c'est l'injection d'origine qui a repris le relai... Donc réglage d'origine => pot d'origine

moto remontée,nettoyée!je l'ai fait un peu "gueulé",ça a l'air de tourner rond.

comment je peux savoir que le catalyseur est pas cuit???car j'ai trouvé qu'il était très chaud lundi soir pour quelques tours!!!ça venait du réglage du power???
merci mimil :pouce: et les autres bien sûr!

Pour savoir s'il n'est pas cuit, tu peux essayer dans un centre de controle technique, voir s'il dépollue bien

Et le réglage power influe sur les température, après seul toi connait ta bête ... Si tu as trouvé qu'elle chauffait très fort par rapport à d'habitude ou pas ...

un catalyseur par defaud est toujours tres chaud.. :chinois:

:chinois:

Mimil121 a écrit:

Pour savoir s'il n'est pas cuit, tu peux essayer dans un centre de controle technique, voir s'il dépollue bien

Et le réglage power influe sur les température, après seul toi connait ta bête ... Si tu as trouvé qu'elle chauffait très fort par rapport à d'habitude ou pas ...

c'est que le pot que j'ai trouvé chaud par rapport à ma vieille r6 carbu...sur le cbr(catalysé)j'ai jamais fait gaffe.

la moto avait une température normal

les catalyseurs chauffent plus que les pots 'normaux' .

c'est comme cela qu'ils arrivent à dépoluer !

un catalyseur froid ou un tube creux c'est la même chose !

te tracasse pas pour le pot !

par contre fait contrôler le Power car pour chauffer comme cela il doit y avoir un problème dessus !

gabfox a écrit:

les catalyseurs chauffent plus que les pots 'normaux' .

c'est comme cela qu'ils arrivent à dépoluer !

un catalyseur froid ou un tube creux c'est la même chose !

te tracasse pas pour le pot !

par contre fait contrôler le Power car pour chauffer comme cela il doit y avoir un problème dessus !

le power est débranché,la moto tourne mieux au ralenti,j'ai l'impression.
je remettrai le pot d'origine pour le prochain roulage,on verra bien.

c'est d'avoir mis le pot d'origine derrière un power qui a fait claquer la bougie,en gros???
car dans ce domaine(électronique)je suis une NOUILLE

non, le power est mal (ou pas) réglé par rapport à ta moto.
Normalement, si tu change de pot, tu dois reréglé ton poweR.

Ton moteur tourne trop riche et claque les bougies..

ben là,je vais rouler en origine,comme ça je serai pas emmerdé!

on fait controlé ça ou le power?n'importe qui,équipé d'un banc peut le régler?

ce n'est que mon avis mais un power sans ligne complète,ça sert pas à grand chose...?

POWER PIECES ET SERVICES
45 Rue de Besançon
25220 THISE
Tel : 03.81.61.13.93
www.powerhypersport.com

MOTO 90
Rue Gustave Lang
ZAC de la Justice
90000 BELFORT
Tel : 03.84.21.52.51
www.moto90.com

Si un power ça optimise l'injection (a condition que ce soit bien réglé)
Les injections d'origine sont un peu bridé pour préserver le moteur et passer les controle pollutions.

ça donne plus de patate qu'un filtre kn en tout cas

médoc a écrit:

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:cartonne:

Mimil121 a écrit:

Si un power ça optimise l'injection (a condition que ce soit bien réglé)
Les injections d'origine sont un peu bridé pour préserver le moteur et passer les controle pollutions.

ça donne plus de patate qu'un filtre kn en tout cas

alors,sans le power,je vais me retrouver avec un poumon!je trouvais qu'elle fonctionnait bien au début avec le power,très onctueuse!

c'est quoi ton brelon, un r6 2004 ?

Mimil121 a écrit:

c'est quoi ton brelon, un r6 2004 ?

oui,c'est ça

elle a fait quelques courses d'open et de la côte(pas avec moi),le gars roulait avec le leovince,mais chez nous ça craint au sonomètre!alors j'ai remis le pot d'origine mais ça le fait pas!

il a du regler sa moto pour faire de la compet, tu devrais laisser la config qu'il a fait,
fait reconditionner ton pot
vérifier le power

met une chicane, si elle est bien faite ça bouffe pas de puissance.

+1 je crois qu'il y a un post comment faire une chicane sur le forum

il m'a filé une chicane avec le leovince mais ça me parait bruyant quand même....j'essaierai de passer au sono avec un soir,on verra bien.
pour samedi prochain,je vais la laisser en origine.
peut-être que ce claquage n'est q'un hasard,réponse samedi!

y'a pas de hasard en mécanique

toute panne à une cause

Exemple :

tu claque la bougie, tu la change.

mais la cause c'est ton power mal réglé
ou un injecteur qui déconne
ou ...

Si tu change juste la bougie sans rien chercher d'autre,
99.9 % qu'elle reclaque

Mimil121 a écrit:

y'a pas de hasard en mécanique

+1

le principe du cata c'est de dépolluer, pour le faire il a besoin d'atteindre au moins 400°.

plus la carb et riche plus il doit dépoluer, et là la t° monte en flèche et peut atteindre facilement 900°

ton problème viens d'un mauvais réglage(map) de ton pc3.

il est régler trop riche, ce qui à pour conséquence d'encrasser tes bougies, qui finissent pas claquer et de faire fonctionner le cata à font d'où la t° élever anormale.

fait régler ton pc3 sur banc par un pro, avec un bon réglage tout rentrera dans l'ordre.

olico30 a écrit:

le principe du cata c'est de dépolluer, pour le faire il a besoin d'atteindre au moins 400°.

plus la carb et riche plus il doit dépoluer, et là la t° monte en flèche et peut atteindre facilement 900°

ton problème viens d'un mauvais réglage(map) de ton pc3.

il est régler trop riche, ce qui à pour conséquence d'encrasser tes bougies, qui finissent pas claquer et de faire fonctionner le cata à font d'où la t° élever anormale.

fait régler ton pc3 sur banc par un pro, avec un bon réglage tout rentrera dans l'ordre.

:cartonne:

en attendant d'avoir le temps de m'occuper du réglage du power,je vais rouler à l'origine,vu mon niveau,ça suffira amplement!

merci les gars pour vos infos!!!

j'ai roulé à l'origine et la moto a super bien fonctionné!
mais dommage quand même car sans le power,point de salut sous 10000trs,on dirait un 2tps!

fait vérifier que ton power fonctionne,

c'est pratiquement obligatoire pour faire de la piste ...


En tout cas, content que t'es pas eu de souci

je m'en occuperais quand j'aurai le tps,mais je m'autorise à penser(coluche!)que la bougie à claqué car j'avais monté le pot d'origine sans débrancher le power.

je ferais un test en fin de saison power + pot libre(avec chicane),car on sent bien que le cata étouffe la moto!