[SITE] Calculateur de kit chaine, rapports couronne/pignon

Voilà en parcourant les forums US j'ai trouvé ce site très pratique, il permet de calculer la taille de couronne/pignon en fonction de la démultiplication désirée. On peu même connaitre la longueur requise de la chaine ! possibilité de sauvegarder ses réglages etc...

c'est en anglais :leche:

http://www.gearingcommander.com

Il y a de quoi s'occuper
:cartonne:

super !

A vrai dire je ne me suis jamais vraiment interessé au braquet.
J'ai dû changer 2 fois l'année dernière,
j'ai acheté de quoi me faire différente config.
Mais je ne l'ai changé qu'une seule fois.

justement je crois que je tire super court, je passe la 6 à croix sur la ligne droite...

Je vais enlever 2 dents couronne pour ledenon .. ça devrait être un peu plus velu ...

:57:

Fantastique, merci pour ce lien :cartonne:

c'est une bonne base mais ça ne tient pas compte du paramètre le plus important: la résistance à l'air.

calou a écrit:

c'est une bonne base mais ça ne tient pas compte du paramètre le plus important: la résistance à l'air.

Ca a aucun rapport, la c'est les valeurs de correspondance entre régime moteur, et vitesse.

calou a écrit:

c'est une bonne base mais ça ne tient pas compte du paramètre le plus important: la résistance à l'air.

je vois pas le rapport entre la démul et la résistance à l'air...

en fonction de ta démul, à X tours tu est à Y vitesse, basta.

après faut qu'elle y monte c'est sur, mais ça c'est un autre problème.

là où je veux en venir, c'est que la résistance à l'air ne modifie pas le rapport de démultiplication.

calou a écrit:

c'est une bonne base mais ça ne tient pas compte du paramètre le plus important: la résistance à l'air.

MDR

[quote]calou a écrit:
c'est une bonne base mais ça ne tient pas compte du paramètre le plus important: la résistance à l'air.


dragon


et de l'age du capitaine..

mobyfab a écrit:

calou a écrit:

c'est une bonne base mais ça ne tient pas compte du paramètre le plus important: la résistance à l'air.

je vois pas le rapport entre la démul et la résistance à l'air...

en fonction de ta démul, à X tours tu est à Y vitesse, basta.

après faut qu'elle y monte c'est sur, mais ça c'est un autre problème.

là où je veux en venir, c'est que la résistance à l'air ne modifie pas le rapport de démultiplication.

Entièrement d'accord sauf que sur ton graphe, tu peux pousser ta 6 à 17000 tr...pas dans la vraie vie.

Le seul point intéressant que j'ai trouvé, c'est de calculer la longueur de ta chaine et la modification de chassis...mais je n'ai pas compris comment ça marche. (j'ai ma feuille excel qui marche).

Si je comprends bien (et ça ce n’est pas sur ) ma Cbr f4 (1999) a un pignon de 16 et une couronne de 45 (trouve ça bizarre 45 mais ça doit être moi ) pour une v max théorique de 256, comme a Chambley je ne dépasse pas le 190 un pignon de 15 et une couronne de 46 ferons une vitesse max théorique de 234 ? J’ai bon ?

Enfin p’tite question (quel ) y’a des règle a respecté genre si tu enlève devant tu rajoute derrière ou tjrs des nombres paire sur les couronnes ce genre de truc ? Et enfin je peu gardé ma chaine d’origine ?

Merci par avance a ceux qui auront la patience de me répondre

Pas mal ! ça donne de quoi réfléchir !!

Des petits graphs pour imager les chiffres :

ben je comprends pas, moi ca me donne 13500 tours max, alors que je vais jusqu'a 17000t/min max, a peu pret donc du coup c'est faux non?
en meme temps j'y comprends rien pour etre honnete ;)