600 gsxr k06

Voila finalement,après avoir murement réfléchi,en fin d'année 2008 j'ai décidé d'arrêter la route pour me mettre à la piste(je ne regrette pas d'ailleurs...).et c est avec ma moto de route que je me suis mis au circuit.
En configuration route;



en configuration piste;

Jolie ! mais t'as repeint le réservoir ?

Ton post tombe bien, je voulais savoir ce que pense les possesseurs de ce modèle. Parce que j'ai quelques soucis avec.
J'ai des problèmes au niveau des suspensions avant et arrière, mais surtout à l'avant, ma bécane est trop molle et c'est chiant sur les freinage. SOLUTION : réglage complet et/ou changement de l'huile ?

Ensuite je me fait bouffé par presque tout le monde dans les lignes droites !!! SOLUTION : Enlever le catalyseur et mettre une ligne ?

Dernière solution, CHANGER DE MEULE ? (mais j'y tiens pas trop !!!)

Merci d'avance.

Slt désolé de la bêtise de ma question : elle est en Full ta meule Alex ?
Peut être ceux qui te pourrissent ont une autre démultiplication, ou des chevaux !!!
Car je pense que les 600 Gex ont une bonne allonge

Pour les suspensions, moi j'ai un K9 et d'après mon zinc (Lolo63) il faudrai y remettre de l'huile car c'est vrai que c'est mou.

J'suis full et -1 +2 : seules prépa !

moi je suis en full,juste un leovince sbk et encore en transmission d'origine,est ça va je me fais pas trop déboité...sauf par les 1000 évidement.
Pour le réservoir,c est un autre réservoir,j ai toutes mes pièces d'origine et toutes les pièces piste,donc 2 réservoirs.il me manque que les jantes en noir.

et pour les suspensions j ai aucun problèmes.a mon avis change ton huile.

Merci pour ces infos ! Le catalyseur ça bouffe vraiment !

ca fait plaisir de voir du 600 gex !!
jolie bécanne !

moi j'ai un 600 K7
je roule en -2 /+2
et ben je me fait pas déposer bien au contraire !
j'ai un silencieux léovince, j'ai supprimer la valve d'echappement, un filtre a air BMC,c'est tout, et bien sur en full..

je me suis fritter avec du R6 en ligne droite, on marchait pareil...

coté suspatt, j'ai fait une bonne vidange de l'avant,
j'ai bien régler mes courses mortes avant & arriere,
à savoir que les ressorts d'origine sont taré assez dur !
et ben j'ai jamais eut des pneus aussi propre !!

ils s'usent à la perfection, l'arrière bouloche presque pas !

Ça m intéresse de savoir comment tu as virer la valve a échappement si tu pouvais m aiguiller??

http://www.tfriders.com/phpBB3/viewtopic.php?f=9&t=71

regarde ici !

si tu comprends pas l'anglais,
c'est pas grave,
tu coupe le fil #30 sur la prise noir du CDI,
tu vire les cables de la valve,
tu vire le moteur situé sous la coque arrière coté droit,
et voilà ta valve est ouverte en permanence...

gaaaaaaaaaz !

merci bien!!

et tu y gagne en supprimant la valve??

à ce qu'il parait 2ch
mais surtout tu gagne en problèmes potentiels en moins loool !

Pour moi sur mon 750 k8 le cata est souder donc j'ai du boulot en perspective lol (ou ligne de k7)
Super pour le lien :cartonne:

600 k.7 a écrit:

ca fait plaisir de voir du 600 gex !!
jolie bécanne !

moi j'ai un 600 K7
je roule en -2 /+2
et ben je me fait pas déposer bien au contraire !
j'ai un silencieux léovince, j'ai supprimer la valve d'echappement, un filtre a air BMC,c'est tout, et bien sur en full..

je me suis fritter avec du R6 en ligne droite, on marchait pareil...

coté suspatt, j'ai fait une bonne vidange de l'avant,
j'ai bien régler mes courses mortes avant & arriere,
à savoir que les ressorts d'origine sont taré assez dur !
et ben j'ai jamais eut des pneus aussi propre !!

ils s'usent à la perfection, l'arrière bouloche presque pas !

Dis, j'ai un 750 K6 et quelques problèmes de déchirement du pneu arrière. Tu laisses combien en courses mortes ? Et tes réglages hydrauliques sont comment ? Tu as quoi comme gommards ?

salut,
j'ai des diablo supercorsa SC2/SC2
en course morte j'ai de tête 30 mm pilote sur la moto.
en hydraulique j'ai :
compression rapide : 1t et demi
compression lente : 1t 3/4
détente : 1t et demi

mais ne te base pas trop sur mes réglage hydraulique, moi j'ai un 600, toi un 750.
surtout si tu arrache du pneu, règle comme il faut ta course morte... entre 30 et 35mm
c'est tjs trop dur d'origine !